關廠賣地、捨F1賽車事業⋯Honda汽車回歸技術本命、拚轉型，新社長如何克服減產難題？|數位時代 BusinessNext

關廠賣地、捨F1賽車事業⋯本田汽車回歸技術本命、拚轉型，新社長如何克服減產難題？

成績不俗的本田汽車，也曾經歷轉型陣痛期，關閉剩餘廠房、節省不必要的支出，一系列的做法讓它能更專注於技術開發。隨著新社長上任，該如何解決減產難題？

轉型陣痛期！修正拓展路線、關閉剩餘廠房

1946年由本田宗一郎創辦的本田汽車，除了以汽車為生產主力外，引擎亦是本田汽車引以為傲的領域，而本田的機車更成為其有別於其他日本汽車廠獨樹一格的事業體。集團年營業額高達近16兆日圓，在全球擁有近22萬名員工的本田汽車，2020年日本銷售率排名第二名、全世界排名第八名。看似擁有亮眼成績的本田汽車，也曾經歷收益不振、經營轉型的陣痛期。

現任社長八鄉隆弘於2015年就任時，就曾處理過生產設備過剩問題。主因為前任社長為達成年銷售600萬台目標而進行大量的投資設備，隨後卻因無法達到預期目標產生設備過剩問題。此外，還有汽車零件也為因應區域不同而產生過多種類等因素，這些都是造成本田汽車四輪事業收益大幅惡化的原因。

為了解決這些問題，八鄉隆弘先後決定關閉了位於琦玉縣狭山、英國、土耳其等工廠，更宣布位於英國斯文敦生產喜美系列車款近30年的廠房土地，以約1,600億日圓出售予歐洲不動產開發公司，並在2021年退出年耗費數百億日圓開發費用的F1賽車事業。

本田汽車回歸技術本命，開發電動車強化合作關係

2021年2月本田汽車宣布於4月進行社長異動，新任社長將由現任專務三部敏宏擔任，在經歷6年的生產整頓後，未來的本田將回歸到技術開發。事實上，次任社長三部敏宏經過技術部門長期歷練，2019年曾擔任本田技術研究所社長，2020年則兼任本田汽車專務為電動車開發的核心人物。三部敏宏未來的挑戰將是 致力於汽車零件的共通化以降低成本，並持續與GM共同研發電動車 。

本田日前也與川崎、鈴木及山葉等四家公司達成電動二輪車電池規格共通化的協議，並共同解決航行距離及充電時間等課題。不過， 眼下還有一個更棘手的議題就是因車用半導體嚴重不足而被迫減產的問題待解決 ，考驗著下一任社長三部敏宏的危機處理能力。

隨著 AI 工具逐漸普及，真正拉開差距的，已不只是技術或算力的強弱，是企業能否整理資料、重新設計流程，並把 AI 融合既有工作方式，持續轉化為營運價值。

Amazon Web Services（AWS）將於10月23日於高雄舉辦「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」邀請 OpenAI 與製造、金融、交通、零售及運動育樂等領域的實務代表，從技術趨勢、資料治理、流程設計與組織轉型等面向，拆解 AI 落地前必須處理的現實問題，協助企業重新檢視自身的導入條件與下一步布局。

企業下一步，不只是再導入一套 AI 工具，而是讓 AI 進入日常營運

模型可以採購，系統可以建置，但資料是否整理到位、流程能否重新設計、組織是否清楚由誰負責，才是決定技術能否持續發揮價值的關鍵。

高雄近年推動數位轉型，同樣面對這項核心課題。亞灣周邊聚集扣件、石化、鋼鐵等傳統產業，場域複雜、既有系統眾多，正因如此，更能檢驗一套 AI 導入方法是否具備複製與擴大的條件。城市發展也從建置算力基礎，進一步走向讓技術真正進入產業與治理現場。

AWS 連續六年深耕高雄，今年以「雲騰智慧大南方齊創 AI 好未來」為主軸，將討論重心從雲端與算力基礎，推進到應用全面升級，協助城市從「有 AI」走向「AI 有感」。

政府治理是否更即時、產業流程是否真正改變、市民與使用者能否感受到服務提升，才是「AI 有感」的具體檢驗。延續「高雄試點、全臺普及、雲端出海國際」的發展路徑，10月 23 日登場的亞馬遜港都 AI 創新日要談的不只是企業「有沒有 AI」，而是導入之後企業的真實改變。

OpenAI 重磅講者親臨高雄，從技術前沿看見企業的關鍵課題

今年活動特別邀請 OpenAI 東南亞暨台灣合作夥伴總監 Mark Jeffrey，以「前瞻 AI 如何助力產業領袖開創新局」為題，分享在 AI 技術快速演進之下，企業應如何重新思考未來布局。

面對 AI 能力邊界持續擴張，哪些應用已具備規模化條件？哪些仍需要更完整的資料、治理與組織準備？這是正在規畫下一階段 AI 投資的企業必須先回答的關鍵課題。

上午議程將從資料、組織與金融三個面向，拆解 AI 落地前必須處理的現實問題。「數據為本，AI 啟航」先回到資料基礎：外部模型跑得再快，若企業自身的欄位定義、存取權限與資料品質尚未整理到位，技術仍難以轉化為可靠判斷。

「打造 AI-Ready 組織的關鍵布局」論壇則聚焦組織當責。AI 專案通常橫跨資訊、營運與管理部門，真正困難的不只是把系統建起來，而是由誰推動流程改造、由誰認列成果，以及當 AI 產出的判斷出現問題時，責任最後應由誰承擔。公部門、製造業與雲端服務業者如何從不同角色處理這些問題，對其他組織同樣具有參考價值。

金融創新論壇將討論 AI、虛擬資產與企業轉型。金融場域對資料安全、合規、風控與可追溯性的高度要求，也提醒企業：效率不能取代治理，AI 更不能成為責任模糊的理由。能否在高監管、高風險環境中建立清楚邊界，將直接影響 AI 應用能不能被長期採用。

從六種產業場景，看 AI 如何走進真實流程

真正具備參考價值的 AI 案例，不只要說明「做了什麼」，還要回答幾個更實際的問題：解決哪一段流程、使用哪些資料、在哪個節點交給 AI、誰負責最後判斷，又如何確認投入確實產生價值。

下午議程規劃橫跨智慧支付、製造、媒體科技、智慧交通、零售製造與運動育樂六種產業場景。每個場景面對的資料條件、即時要求與風險門檻都不相同。

產業場景	議程規劃與關鍵課題
智慧支付	藍新金流運用 AWS AI 自建智能 KYC 與交易監控；處理身份辨識、交易監控與風險判斷
製造	以語意層串接資料孤島，讓 AI Agent 正確理解分散在不同系統的資料
媒體科技	會說台語的 AI Agent：從醫院櫃台到第一線的落地實戰
零售製造	零售製造轉型；把技術接進實際營運與使用者體驗

這些差異進一步說明，AI 沒有一套可以直接複製到所有產業的標準答案。企業真正需要的，不只是更多案例，而是看見不同產業如何依資料條件、即時要求與風險門檻，把 AI 融入實際營運與使用者體驗。

現場同步打造「產業賦能走廊」，邀集超過 15 組雲端生態系夥伴設置展示攤位，聚焦智慧製造、金融科技與城市治理的真實痛點與解法。無論企業目前卡在技術、資料、治理，還是組織協作，不同問題點，都能找到對應的解方。

10 月 23 日，從智慧製造的產線優化、金融科技的風控升級，到運動產業的會員體驗創新，看 AI 如何從概念走進產業現場，成為百工百業轉型升級的實際動能。

「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」，掌握 AI 賦能百工百業、領航產業升級的實務趨勢
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