看汽車產業未來》彭双浪:當汽車產業解構又重構,將帶給台灣進入機會
看汽車產業未來》彭双浪:當汽車產業解構又重構,將帶給台灣進入機會

電動車會帶動未來,隨著自駕車升級、人們坐車的概念將大不同,汽車使用不再只是開車的交通工具,可能是學習或育樂的場所,此時顯示器是人機的介面,是不可或缺的東西,車內會有更多的顯示裝置。

我對未來有很高的期待,未來友達會持續在汽車的應用上加大力道。

我們在車子的應用佈局超過15年,各大車廠都在供應,從汽車過去世界大廠、新科技公司新加入者,都是友達的客戶,歐系、美系、日系、中系都有。車子應用有它的特性,所以友達90%都供應車前市場,規格要求高,供應鏈信賴度要求也高。

要做汽車供應鏈,客戶新產品導入時間較長,一般要2~3年才能導入一款產品,換言之跨入門檻高,必須要有一定實力才能做汽車市場,但好處是毛利也比較穩定。

友達
汽車顯示器必須耐受頭碰測試,提供極高的安全。
圖/ 友達

延伸閱讀:數位專輯|2021台灣汽車供應鏈大調查

對友達而言,車用產品是少量、多樣、客製化產品,一個月賣1~2萬台就算是熱賣款,這非常考驗生產管理能力;友達過去幾年積極做價值轉型,從大量生產模式轉到少量多樣已經好多年,現在應付客製化能力強,技術能力、品質管理能力強。

尺寸放大整合度高,將隨客戶全球交貨

經過這幾年的發展,「水平分工」已經無法符合現在市場需求,未來大量生產的供應鏈會有更多的解構,去形成各個生態圈。過去友達只在亞州生產,未來會考慮歐美、東南亞,到接近客戶的地方建立交貨能力,當然這會謹慎考慮,現在還正在談規模、金額,去服務全世界大的Tier1(一級供應商)客戶、就地滿足真正車廠在地需求。

友達現在是全球前兩大車用面板廠,以中央訊息系統顯示器(CID)來說最大,有超過22%市佔,對友達來說,車用面板營收占比1成。

產能佈局上,友達車用面板的前段在台灣,後段在廈門組裝,2019年友達也申請回台投資,要在龍潭加裝兩條車用面板產線,讓台灣能一條龍產線生產,至於海外的長期移動會視規模而定,各客戶狀況不同。

友達董事長彭双浪
台灣擁有最完整供應鏈,世界上找不到其他地方能在方圓200公里內把所有零件找到,組完一部車。

台灣產業聚落緊密便捷,電動車讓產業鏈解構重構

由於顯示器作為人機介面,在各應用上不可或缺,我對車用面板數量尺寸十分樂觀,友達將持續開發新品,這幾年平均車用面板尺寸從5~6吋走向12~13吋,現在20幾吋顯示器也很多,不少更大到50吋以上,除了GPS導航,連副駕駛前及三個後照鏡都可能變成顯示器或娛樂系統,一台車約基本要用到5~6片面版,未來片數愈多,尺寸愈大,需求就會長大。

車用顯示器面板總體面積每年會有10%成長,做更多功能整合,有些人會做成一體機,玻璃後面放很多塊面板,組裝起來體積會非常龐大,那時候怎麼運送會是考量,亞洲生產成本還是最低,到時候就要看(是否在歐美組裝)。

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友達能做各種車用曲面顯示器。
圖/ 友達提供

在機電整合這塊,在台灣是最方便最完整找到整合的地方,方圓100公里,最多200公里就能把機跟電找齊,整合完了。在世界上找不到一個地方,可以在200公里範圍內可以組完一台電動車,尤其電動車零件更少,3萬顆變成1萬顆,很多引擎變馬達,加入CPU(微處理器)跟感測器需要整合,當然面板也需要整合,這些東西都可以在台灣找到最完整的供應鏈。

過去在燃油車時代,因為幾十年的產業分配,每一個角色都被定義的非常清楚,但未來電動車這一塊將會被打破,因為很多都不是原來那一塊供應鏈,除了鐵架跟輪胎以外,其他大概都要重來,當一個解構跟重構的時候,台灣是一個new comer(新進入者)就會很有機會。

關鍵字: #友達 #電動車
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從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議
從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議

面對國際地緣政治的「去風險化」浪潮之下,長期觀察臺灣產業發展趨勢的數位轉型學院院長詹文男建議,臺灣不能再依賴單一的製造能力來換取戰略保障,而是將國家戰略從「製造中心」升級為「技術與系統整合」的樞紐。

在此背景下,金管會、證交所與櫃買中心共同成立的亞洲創新籌資平臺,詹文男觀察該平臺的價值,絕不僅是為資本市場引進活水,更能放大產業附加價值,成為驅動臺灣產業整合的關鍵引擎,打造下一波更多護國群山。

亞洲創新籌資平臺可望創造的三個附加價值

亞洲創新籌資平臺的核心宗旨,希望在臺灣本土打造「亞洲的NASDAQ」市場板塊,詹文男認為除了「籌資」的任務之外,其實平臺更可以扮演產業轉型的重要角色,進一步擴大其附加價值,其中可以體現於以下三個面向。

首先是先前美國商務部長提出「美臺晶片產能五五分」的主張,詹文男認為臺灣不能只靠單一「矽盾」作為我國戰略的屏障,也就是調整「重製造、輕解決方案」的現狀,讓製造轉向技術及解決方案的綜合發展,成為我國的新籌碼。隨著亞洲創新籌資平臺的建立,加上精進創新板上市及交易制度,開放當沖交易,提升創新板規模及流動性,都能讓更多具備利基技術的企業有機會進入資本市場。

第二個是亞洲創新籌資平臺能成為「軟硬整合」與「以大帶小」的創新引擎。詹文男指出,臺灣有數家市場領頭的電子硬體製造商代表,亞洲創新籌資平臺能進一步驅動這類科技業者與新創企業合作,例如以大帶小模式,當新創技術獲得大廠的認可,進而藉助大廠的商業人脈,打進全球大型客戶的供應鏈合作網絡,讓新創開發的技術方案與服務,有更多機會在全球落地。

詹文男認為第三個附加價值,有助於加速中小企業的AI轉型及數位化落地。他觀察臺灣多數中小企業仍處「數位化」階段,加上目前政府積極推動「百工百業用AI」,當越多加入創新板的企業推出類似AI as a Service的解決方案,能讓資源相對不足的中小企業,以較低門檻、不需高成本導入AI解決方案,又為新創企業帶來實際營收。「此模式促使新創和中小企業的Win-Win局面,同時驅動產業朝向AI轉型的助力,」詹文男補充道。

勿為上市而上市!登板企業應具備「全球思維」與「治理韌性」

不過對於渴望進入資本市場的創新經營團隊,詹文男院長也提醒,切忌把「募資作為單一手段,上市視作唯一目標」。詹文男提供企業創辦者幾個思考方向,第一是確立全球市場目標,臺灣可當成實地試驗(Field Try)和建立最佳實踐(Best Practice)的試煉場,但也建議新創在發展初期以全世界市場為目標,募資的規劃也可以從全球市場的角度出發,確保產品應用在國際市場獲得青睞。

第二是提升透明度與公司治理能力。上市後,投資人會高度關心公司治理及獲利能力,若要提升流動性,新創必須加強企業的透明度。因此詹文男院長強調,千萬不要「為上市而上市」,而是要有一個完整的規劃並依據目標按部就班,資本市場會給予相對的回饋。另外他也建議平臺針對上市前的企業,能提供「治理的輔導」,而非僅是「程序上的協助」,協助新創導入更健全管理制度。

建構亞洲NASDAQ的驅動引擎,給平臺的三大策略建議

因應亞洲創新籌資平臺成立後,迎來創新板交易制度改革、放寬外國企業上市櫃規範、帶動轉板彈性、鼓勵大眾參與等多項舉措。在此基礎之上,詹文男分享三大策略建議,期許平臺日後運作持續成長茁壯。

首先是強化非傳統資訊揭露,提升市場流動性。詹文男觀察創新板企業多處早期發展階段,傳統財報資訊較不足,導致降低投資人進場意願。為了強化流動性,他建議主管機關要求企業揭露更多反映成長性的實質指標,例如使用者數據、研發進度、商轉里程碑或專利成果。透過降低資訊不對稱,以活絡交易量。

第二個建議是建立研究報告體系,深化產業洞察。由於創新板企業的研究報告仍稀少,導致價格難以反映基本面,降低機構投資人的參與意願。詹文男認為平臺可透過獎勵機制、研究補助或資料庫資源的方式,邀請投信、券商或研究機構成立專責團隊,藉由定期提供具產業洞見的研究報告給投資人參考。

第三個方向是促進制度國際化,吸引跨國創新企業來臺上市。詹文男表示,「亞洲創新籌資平臺不僅是鼓勵臺灣企業在地上市,也希望吸引國際創新企業走進來。除了持續制度鬆綁開放,也要讓制度與流程國際化。」他舉例,推動跨境申報文件與流程的全面英語化、提供具預測的審查流程、以及稅務制度透明化,讓臺灣在全球資本競爭持續脫穎而出。

對於亞洲創新籌資平臺的最終期許,詹文男認為其價值可從「募資導向」轉向「品牌導向」。一方面讓全球瞭解臺灣除了半導體之外,還有領先的解決方案,進而建立起全球市場對我國產業的信任;另一方面,強化「說故事」能力,讓登板的企業協助全球打造AI及ESG「雙軸轉型」,進而建立起嶄新的國家形象。透過上述的努力,相信臺灣將能持續造山,確保下一波的護國群山如春筍般持續成長茁壯!

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