這家大贏台積電!一張企業董監酬勞排行榜,看出誰養肥貓?哪家CP值最高?
這家大贏台積電!一張企業董監酬勞排行榜,看出誰養肥貓?哪家CP值最高?

為加強公司治理,以「市場機制」促使公司訂定合理董事監察人酬金,15日公佈上千家上市及上櫃企業董監酬勞數據,同時也一併揭露這筆花費,佔公司稅後純益總金額比率,讓大家一表秒懂誰發董監薪酬最豪邁?哪家企業董監領少但幫公司賺最大?一張表就看懂。

證交所公佈上市上櫃企業2020年度董事及監察人酬金支領情形、合理性說明及其他相關資訊,《數位時代》編輯部統計上市櫃董監平均每人酬金排名前30名,每人都領超過1100萬元以上,其中董事酬金領最高的是中信金,平均年領酬金6408萬元,穩居第一名,比第二名台積電的5489萬元多出接近1000萬元!

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台積電雖豪發每一位董事近5500萬元,但董事會幫股東賺得也多。
圖/ 台積電

中信金董事可酬金6408萬元、台積電領5500萬元

但中信金發給董監總酬金平均每人領到金額雖第一,但總支出佔年度稅後純益比率1.04%,還不算太高;而台積電雖然對董監相當禮遇,每位董事酬金逼近5500萬元,排名上市櫃企業第二高,但其實總發出董監酬金只佔台積去年總稅後純益的0.1%,這數字還比2019年要低!顯示台積電董事會協助經營企業成績亮眼,相信股東也樂於發這筆酬金感謝董事會。

平均董監每人酬金排名第三名是國巨,平均每位董事可領到5156萬元,總酬金佔稅後比來到3.57%。富邦金第四名,平均每位董監可領4679萬元,元大金緊追在後排名第五,董監平均每人領3530萬元,股王大立光排名第六,平均可領3389萬元,食品股統一每人領3165萬元排名第七,台新金排名第八,每人可領2665萬元,汽車股獲利王和泰車每位董監可領2626萬元排名第九,開發金排名第10平均可領2314萬元。

統計上市櫃發給董監薪酬平均每人金額排名前10名中,就有5家是金融金控股,顯示金融業普遍給董監不錯的酬金,科技業3家,都是該產業龍頭,傳產業僅統一跟和泰車2家入榜。

若放大到前30名,則有高達10名都由金融族群奪名,約佔3分之1強,半導體有4家入榜,除邀請國際專家擔任董事的台積電外,還有穩懋及日月光、力成,三家董監酬金都超過1300及1300萬元,再來是電腦周邊企業如光寶科、英業達、和碩3家是榜上較具族群性。

中信金
圖/ 中信金

富邦金董監總酬金笑傲上市櫃;大魯閣發董事金額是公司年獲利25倍

如果看整包董監酬金總金額排名,誰最大手筆?根據證交所股市觀測站統計,此時由富邦金提撥金額最高,達7.01億元最高,台積電5.25億元居第二名,國巨4.64億元第三,中信金落居第四,總酬金4.48億元,統一發出4.11億元排名第五。前30強企業中金融相關企業就有12家。

延伸閱讀:15家金控首季賺破去年的一半!國泰、富邦帶頭吸金,一張表看懂有多會賺

事實上,企業經營得好,配股息大方穩定,分多分少給董監事,股東比較不介意,但也有352家公司雖去年虧損,但仍照發董監酬勞。

另外獲利企業中,大魯閣董監酬金158萬元,但該公司去年賺6.32萬元,導致董監酬金是公司獲利25倍,以酬金/總盈餘比率排名第一最引人矚目。對此公司表示主要是去年獲利未達標,2021年將不會發放酬金,排名第二是國賓飯店,董監酬金發了1293萬元,但國賓去年賺260萬元,董監酬金/總盈餘比率4.96倍。第三名為食品股宏亞,酬金/盈餘比率4.85倍。

另外,若公司虧損,但董監仍領酬金有147家,在虧損公司中,董監酬金以宏達電平均每位423萬元最高,第二為台開,董監領到332萬元,台橡平均董監酬勞每人也領取243萬元,被外界認為是肥貓企業。

誰發董監酬勞最省?鴻家軍兩家上榜!

而若扣除虧損企業,在眾多上市櫃賺錢企業中,誰發董監酬金「最省」?以董監酬金佔公司年度稅後純益比率來算,鴻海以0.02%穩居第一名,年度董監酬勞一包僅2271萬元,平均一位董事年領252萬元,但這群董監幫鴻海股東創造1018億元年度稅後純益成績,相當厲害。

不過若仔細看,因為鴻海多數董事也同時兼任鴻海高階主管,所以員工薪酬其實不錯,平均酬金加上員工薪資就來到每人5310萬元。

延伸閱讀:出手就當最大股東!郭台銘砸50億入主台康生技,看好藥品代工、生物相似藥?

台塑王家承襲創辦人王永慶精神,董監酬金佔稅後純益也僅0.03%,成上市櫃企業董監酬勞占獲利比第二低企業,跟鴻準齊名,威盛以0.04%排名第四,廣達0.06%排名第五,董監酬金相當精實的還有為炎州0.06%、可成0.07%、南亞科0.08%、天鈺0.08%、長榮航0.09%、南亞0.09%、儒鴻0.09%、台積電0.1%。

有趣的是,董監酬金佔稅後純益比低的前20名企業,沒有一家是金融股。

證交所指出,投資人可以查詢董監酬金總額及其占稅後損益百分比暨平均每位董監酬金,進而達到以「市場機制」促使公司訂定合理董事監察人酬金目的。也提醒這次公布董監酬金為擬議數,含去年已發放,及今年預備發放酬金,所以實際數會在2022年1月底公布。

責任編輯:錢玉紘

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
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以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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