東元加速拓展電動車事業，12日宣布入股台灣新創電動車動力系統商「捷能動力科技」25%股份、並取得一席董事，以補足東元在車用驅動與整合技術需求，強化電動車動力系統設計能力，以縮短客戶驗證及量產的時程。東元表示，雙方都以台灣與亞太新興市場為發展布局，是促成此次投資合作案的主因。
新創捷能動力科技，具車廠背景、技術能力強
以馬達起家的東元，布局電動車相當早。在2010年就與日本專家展開車用馬達研究，接著2012年跟工研院開發電動郵務車、雲林果菜車，後續與芬蘭新創Visedo合作，東元替Visedo代工製造馬達，應用在巴士、渡輪，產品均已上路獲驗證。2020年東元更推出結合馬達、驅動器的T Power90動力系統，以自有品牌跨足乘用電動車關鍵零組件市場，但東元轉型投入電動車的過程，仍被市場批評動作太慢。
為加速拓展電動車事業版圖，東元宣布投資捷能動力科技，而這家新創只成立短短三年，為何會被大廠東元看上？第一是它的背景，捷能動力科技成立於2018年，曾獲得國發基金、鴻海寶鑫國際的投資，團隊成員多數來自國內汽車製造業集團，擁有15年以上電動車技術開發資歷。
其次是技術，捷能動力科技主要產品為標準化電動車核心動力系統電機(馬達)、電控(MCU)、傳動(齒輪箱)三合一動力總成，並將延伸至六合一產品線，包括直流轉換（CDC）、車載充電器（OBC）、電力分配系統（PDS），提供乘用車、商用車、與特殊車種電動車動力解決方案。東元電機董事長邱純枝指出，捷能動力科技為台灣少數具有車廠整車開發、與整合測試經驗的團隊，透過投資合作，可提升東元電動車用動力產品的範疇，並加速進入市場時間。
對捷能動力科技來說，與東元合作可掌握潛在客戶。捷能動力科技董事長林士賢指出，「東元成熟的供應鏈和既有的電動車商機，在捷能動力加入後，可進一步發揮綜效，提升雙方的市場滲透率。」
已完成產品樣機，加入MIH聯盟合作
目前捷能動力科技已完成95kW三合一動力系統，樣機提供國內外車廠，在商務車及貨車上車測試驗證中 ；且東元也拿到電動巴士訂單，今年3月中旬東元宣布與華德動能簽下兩年500輛電動巴士動力系統合作意向書，切入國內電動大巴供應鏈。
東元表示，捷能動力與東元電機都加入鴻海MIH聯盟，雙方將透過策略合作與資源整合，深化協力關係並可望建立新的營運模式。
責任編輯：錢玉紘
