王國材接任交通部長!太魯閣號事故經384小時搶修正式恢復通車!未來如何重建乘客信心?
王國材接任交通部長!太魯閣號事故經384小時搶修正式恢復通車!未來如何重建乘客信心?

編按(2021.4.19 17:49更新):交通部長林佳龍日前為太魯閣號事故請辭。今(19)日行政院公布,將由交通部次長王國材升任交通部長,而新任交通部次長,將由胡湘麟接任。

事故地點經過搶修及清水隧道安全鑑定等工作後,今天正式通車。將卸任的林佳龍與台鐵代理局長祁文中搭乘首班區間車宣示安全,這也是林佳龍任內最後工作。

王國材
圖/ 行政院
胡湘麟
圖/ 行政院

清明連假期間發生的「0402太魯閣號事故案」,為半世紀最嚴重台鐵事故,歷經384小時(16天)日夜輪班搶修,清水隧道東正線已於4月19日恢復通車。

台鐵局4月2日408次於和仁崇德間東正線發生49死、超過200傷的重大事故,災後至今,台鐵員工日夜輪班,積極在事故現場以搶救、搶修、搶通以及傷亡旅客與家屬的協助、撫慰、照護為優先全力投入。

事故現場於4月9日完成修復軌道、電力及號誌設施,經聯合安全檢查及試運轉,確認試運轉測試結果,路線穏定度達安全營運目標,兩站間軌道、電力及號誌設施均已作用正常。受到撞擊的清水隧道,並由台灣世曦公司及台灣省土木技師公會於4月15日完成隧道結構安全檢測報告,提出具體建議,在確保隧道結構安全後才會通車。

台鐵
圖/ 台鐵

台鐵局已於通車前完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器、建置安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作,並於4月16日完成通車前試運轉。

為確保路線安全防護設施及措施完善,交通部於4月17日會同行政院公共工程委員會及勞動部召開「臺鐵清水隧道通車前安全檢查完成確認會勘」,有關工程會等相關單位要求鋼軌樁間再增加橫向連結強化強度等9項須於通車前立即改善事項,臺鐵局18日已完成強化改善,經送請交通部審視確認後,轉送工程會及勞動部確認改善完成,同意於今日(4月19日)首班車恢復東正線通車。

交通部規劃台鐵清水路段於4月19日恢復通車,初期2個月將先以時速40公里慢行,首班車為凌晨5時27分從宜蘭發出的區間車4102次,7時08分抵達花蓮,交通部長林佳龍及交通部次長祁文中都將親自搭乘此班列車通過事故現場。

台鐵局表示,感謝事故發生後,社會各界在第一時間給予的即時救援協助,未來台鐵將持續加強推動企業化經營、改變體質,以健全財務結構、提升組織效能、修訂鐵路法等相關法規,以及擴大營運優勢等具體作為,使運輸本業及附屬事業均能成長,以改善財務結構及突破目前的營運困境,並創造企業幸福感,讓員工樂於接受改變,提供社會大眾更為安全、可靠、舒適的運輸服務。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #交通部
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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