中國首家供應鏈金融巨頭IPO!聯易融科技為何能領先螞蟻、京東,更獨攬25%百強中企客戶?
中國首家供應鏈金融巨頭IPO!聯易融科技為何能領先螞蟻、京東,更獨攬25%百強中企客戶?

今(2021)年4月9日,中國供應鏈金融科技SaaS技術龍頭——聯易融科技以「9959」的證券代碼在香港證交所主板掛牌上市,是中國第一間上市的供應鏈金融科技SaaS企業。這間獨角獸自成立以來營收就不斷創新高,成立不到三年,2018年的營收就達3.83億人民幣(約16.6億元台幣);2019年更達7億人民幣(約30.34億元台幣),營收成長82.79%;去(2020)年營收則高達10.29億人民幣(約44.6億元台幣),較2019年增加47.02%。

此外,聯易融科技的交易金額高達1,638億元人民幣(約7,100億元台幣),佔中國國內市場交易總金額的20.6%,是中國供應鏈金融科技解決方案中排名第一的提供商,領先螞蟻集團、京東數字科技等中國大型企業在內的其他對手。

為企業提供可靠的SaaS技術服務

聯易融數字科技集團有限公司(聯易融科技)是由宋群、周家瓊和冀坤於2016年2月,在中國深圳成立,是一家提供金融科技軟體即服務(SaaS)的公司,結合人工智慧、雲端運算、區塊鏈和巨量資料分析等技術,幫助企業及金融機構,提供高效、可靠的供應鏈金融科技解決方案。其中, 最著名的技術是藉由雲原生(Cloud Native)的解決方案,優化供應鏈交易的支付週期,並將整個供應鏈金融的工作流程皆以量化方式呈現,不僅幫助企業以高效的方式改善營運資金的狀況,並提升整個供應鏈金融生態系統中的透明度和連通性

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圖/ Wright Studio via shutterstock

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目前, 聯易融科技服務及建立合作夥伴關係的企業已超過340家,金融機構超過200家,其中涵蓋25%以上的中國百強企業 ,不僅包括中國國有企業、上市公司、大型企業,更是橫跨房地產、能源、建築、醫藥及製造等各行各業。此外,中國前20大的商業銀行和證券商中,聯易融科技獨攬16間客戶,且這些客戶留存率更高達99%。截至去(2020)年,聯易融科技在中國已累積幫助客户和合作夥伴處理近2,500億人民幣(約1兆836億元台幣)的供應鏈金融交易,且擁有340多項專利和版權。

騰訊成大股東!一上市就備受投資人青睞

這間獨角獸自2016年成立以來,就相繼獲得騰訊、中信資本、正心谷資本、招商局創投、BAI資本、GIC、普洛斯、創維、泛海投資、微光創投、渣打銀行等多家國內外大型企業的投資與支持。 在首次公開募股(IPO)前,騰訊持有聯易融18.89%的股份,是聯易融科技的第一大機構股東,中信資本和正心谷資本則分別持有12.03%和11.92%的股份 。此外,聯易融科技創新且新穎的金融技術更是受到貝萊德(BlackRock)、富達國際(Fidelity)、Janus Henderson基金、安大略省教師退休金計劃(OTPP)、紅杉(Sequoia)和新加坡經濟發展局(EDB Investment)這6間明星機構投資。

騰訊
圖/ shutterstock

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今(2021)年4月,聯易融科技以每股17.58港元(約63.94元台幣)的發行價在香港證交所公開發售時,相當受到投資者的青睞,在香港公開發售部分,獲得98.46倍的超額認購,國際配售部分,獲得14.83倍的超額認購。

聯易融科技的創辦人、董事長兼執行長宋群表示:「聯易融正式在香港聯交所主機板掛牌上市,是公司發展歷程中一個重要里程碑,標誌著聯易融正式邁入國際資本市場。聯易融始終致力於透過科技和創新重新定義和改造供應鏈金融,堅持以科技為實體經濟服務。立足新起點,我們將繼續堅守初心,為客戶及合作夥伴提供更高效、更可靠、更智慧的供應鏈金融科技解決方案,為供應鏈金融新生態體系創造價值。」

未來,聯易融科技將繼續拓展並強化供應鏈金融生態系統,並將進一步地開發及拓展國際市場,並朝向提供跨境供應鏈金融及支付科技的解決方案努力。去(2020)年底,聯易融科技及合作財團也已獲得新加坡頒發數字批發銀行的牌照,展開供應鏈金融業務的國際佈局,以期創造更大的成長空間。

資料來源:富途牛牛香港經濟日報Forbes ChinaMoneyDJ理財網
責任編輯:文潔琳、蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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