賣車、電池本業都不賺!特斯拉營收淨利卻雙雙破紀錄,靠的是哪兩項無形收入?
賣車、電池本業都不賺!特斯拉營收淨利卻雙雙破紀錄,靠的是哪兩項無形收入?

特斯拉本季繳出破紀錄的財報,營收、淨利雙雙達到歷史新高,然而略顯諷刺的是,這一季令特斯拉成功獲利的業務,卻不是他們專注的電動車或儲能業務,而是兩樣無形的收入:比特幣及碳權交易。

這一季的財報中,特斯拉營收為103.9億美元,較去年同期成長74%,淨利則為4.38億美元,成長幅度更是達2,638%之多。營收、淨利都超越外界預期,甚至打破紀錄,然而特斯拉股價反倒在盤後交易時段,下跌近2.5%。

延伸閱讀:特斯拉第一季營收大增74%!產能集中入門款Model 3和Model Y,但售後服務跟不上、引車主怨

出售10%比特幣,為特斯拉創造1億利潤

特斯拉於今年1月購入價值總計15億美元的比特幣,而本季的財報更指出,他們已將持有的10%比特幣以2.72億美元的價格賣出,為公司創造約1億美元的收入。

特斯拉購入比特幣時的價格約在3萬至4萬美元之間,而目前比特幣的價格更突破5.3萬美元,保守估計特斯拉目前持有的比特幣已增值至少5億美元以上。

bitcoin
特斯拉藉由出售10%持有的比特幣,為公司創造了1億美元的收入。
圖/ pixabay

先前特斯拉執行長伊隆.馬斯克曾解釋,特斯拉購入比特幣主因是美元價值與利率持續下跌,「當實質利率為負時,只有蠢蛋才不會尋找替代品。」

因此即使成功藉由操作比特幣買賣獲利,特斯拉財務長扎克.柯克霍恩(Zach Kirkhorn)指出,他們會長期持有比特幣,並非只為炒短線獲利。今年3月,特斯拉更開放客戶以比特幣買車,同時也表示並不會把收到的比特幣換為現金。

「我們相信比特幣的長期價值。」柯克霍恩強調,「我們會長期持有比特幣,並持續積累客戶購車所使用的比特幣。」

馬斯克也在推特上表示,特斯拉出售10%比特幣只是為證明比特幣的流通性足以代替資產負債表上的現金,聲稱他完全沒有賣出個人持有的比特幣。

延伸閱讀:特斯拉宣布開放比特幣購車、車款不會轉為貨幣!先前才買進15億美元

各大車廠湧向電動車領域,碳權交易能持續多久成未知數

另外,碳權交易的金額也達到5.18億美元,較去年同期成長46%。這個數字甚至超越本季淨利4.38億美元,換句話說倘若沒有碳權交易的助攻,特斯拉過去3個月仍舊處於虧損當中。

Toyota bZ4X
過往對電動車猛烈抨擊的Toyota,也在上海車展上推出第一個電動車系列bZ,擁抱電動化。
圖/ Toyota

羅仕證券分析師克雷格.歐文(Craig Irwin)指出,特斯拉本季亮眼的財報歸功於更高的碳權交易所得、更低的稅收,以及比特幣交易,假如剔除這些非本業因素,實際上特斯拉這季損失慘重。

再加上,碳權交易絕非長久的收入來源。目前各大傳統車廠都已加入電動車的行列,不僅過往對電動車不屑一顧的豐田,都在上海車展中發表電動車系列bZ,Volvo、本田更宣佈將全面轉型電動車廠。

各大車廠對碳權交易的需求勢必會逐年下降,特斯拉恐怕無法持續仰賴這項業務創造營收,必須在這段時間內讓電動車本業能夠轉虧為盈。

致力太陽能及儲能設備,馬斯克喊話打造「分散式發電廠」

在這次財報會議上,馬斯克也提及目前特斯拉致力發展的太陽能及儲能業務。雖然這項業務仍處於虧損,特斯拉指出,太陽能屋頂Solar Roof的需求很強勁,他們正努力滿足客戶所需。

TESLA Solar Roof
特斯拉近期將太陽能屋頂Solar Roof及儲能設備Powerwall以整套系統的方式銷售,希望未來可以讓家家戶戶成為一座座的小小發電廠。

從上週開始,特斯拉更將太陽能屋頂及儲能設備Powerwall結合,改為整套系統的方式銷售。對此,馬斯克指出,他們的願景是藉由這些設備,讓每戶家庭成為一座小小的發電廠,打造分散式的發電網路,使電網整體更穩定可靠。

馬斯克指出,無論是年夏季加州停電,或者前陣子德州停電事故,都顯示人們越來越關心電網是否可靠。在馬斯克的設想中,這些儲能設備將可以接上公用電網,當公用電網意外斷電時,就能作為後備之用。

資料來源:ReuterTechCrunchCNBC

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #特斯拉 #比特幣
往下滑看下一篇文章
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
2026 大重啟
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓