比特幣價格連日下殺，為何方舟資本卻稱挖礦促進太陽能發展？馬斯克怎麼回應？|數位時代 BusinessNext

挖礦能否促進太陽能產業成長？

溫頓指出，比特幣挖礦的能源需求使得大量建造的太陽能設備得以利用，能夠讓可再生能源擴充產能至滿足99%的電力需求，否則太陽能最高只會達到40%的電網占比。方舟資本在GitHub上公開了驗證的模型。

特斯拉執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）也針對方舟資本的模型，在推特上表達自己的看法，聲稱若時間放長遠來看，他同意挖礦可能刺激可再生能源成長，但可再生能源的成長不可能趕得上近期激增的能源需求。先前馬斯克曾以比特幣耗費太多能源為由，暫停特斯拉接受比特幣付款。

馬斯克指出，比特幣之所以能夠促進可再生能源成長，是因為其耗能規模已經超越了一個中型國家，絕大部分的挖礦項目根本不可能有辦法造成這樣的影響。2019年劍橋大學曾推估，比特幣每年用電量已經足以匹敵瑞士一整個國家，高達60TWh以上。

馬斯克認為，要使比特幣擺脫造成大量碳排放的污名其實很簡單，只要前10大的挖礦業者能夠披露經審計的可再生能源用量，就可以輕而易舉解決這個問題。

挖礦業者開始注重碳中和，擁抱「綠色比特幣」

實際上，也越來越多人開始投向以可再生能源生產的「綠色比特幣」懷抱。

密碼貨幣挖礦公司DMG Blockchain Solutions執行長謝爾登．班耐特（Sheldon Bennett）透露，他在與許多銀行與金融機構討論過後發現，有許多業者對可再生能源生產的綠色比特幣感興趣，「越來越多人表示，如果能夠選擇的話，他們願意支付更多費用取得綠色比特幣。」

儘管密碼貨幣耗能早已不是新聞，近期被外界貼上「不環保」的標籤，仍舊喚起挖礦公司們危機意識。DMG Blockchain Solutions便參加了《加密氣候協定》，承諾在2030年前使密碼貨幣產業達到碳中和的目標。

提供數位資產投資服務的CoinShares研究總監班迪克森（Christopher Bendiksen）指出，目前全球約55%至65%的比特幣是利用可再生能源挖礦取得，儘管已是相當高的比例，仍有很大一部份是利用燃煤等不環保的能源製造，但現在有越來越多挖礦業者開始注重可再生能源或碳中和等議題。

例如，挖礦業者Greenidge Generation Holdings以往是使用煤炭發電廠的能源挖礦，現在已改用天然氣，並且計畫6月開始將購買碳排放額度，協助公司達成碳中和。

美國能源公司Talen Energy也宣佈將重心放在清潔能源，並拓展密碼貨幣挖礦業務，預計將投資3億美元建造挖礦設施。另一間挖礦公司Gryphon Digital Mining則計畫利用水力發電進行挖礦業務，強調他們致力實現ESG，關注可再生能源技術。

但就如同馬斯克所說，在各個挖礦公司開始加強擁抱可再生能源時，也必須為他們以清潔能源生產的比特幣給出證明，才有辦法洗去外界對挖礦產業高碳排的印象。

責任編輯：蕭閔云

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

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新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

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從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

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