比特幣價格連日下殺,為何方舟資本卻稱挖礦促進太陽能發展?馬斯克怎麼回應?
比特幣價格連日下殺,為何方舟資本卻稱挖礦促進太陽能發展?馬斯克怎麼回應?
2021.05.24 | 區塊鏈

特斯拉宣佈暫停接受比特幣付款、中美兩國不約而同宣佈將加強管制密碼貨幣等事件,在比特幣的一池春水中掀起驚濤駭浪,價格陷入崩盤連日下跌至3.5萬美元,上個月一度高居6萬美元以上的價格,已彷彿過眼雲煙。

面對比特幣岌岌可危的現況,特斯拉投資者方舟資本研究總監布萊特.溫頓(Brett Winton)在推特上振聲疾呼,他們利用了一組模型證明比特幣能夠增加太陽能在電網中的占比,甚至促進太陽能業者擴充設備,帶動可再生能源成長。

挖礦能否促進太陽能產業成長?

溫頓指出,比特幣挖礦的能源需求使得大量建造的太陽能設備得以利用,能夠讓可再生能源擴充產能至滿足99%的電力需求,否則太陽能最高只會達到40%的電網占比。方舟資本在GitHub上公開了驗證的模型。

特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)也針對方舟資本的模型,在推特上表達自己的看法,聲稱若時間放長遠來看,他同意挖礦可能刺激可再生能源成長,但可再生能源的成長不可能趕得上近期激增的能源需求。先前馬斯克曾以比特幣耗費太多能源為由,暫停特斯拉接受比特幣付款。

馬斯克指出,比特幣之所以能夠促進可再生能源成長,是因為其耗能規模已經超越了一個中型國家,絕大部分的挖礦項目根本不可能有辦法造成這樣的影響。2019年劍橋大學曾推估,比特幣每年用電量已經足以匹敵瑞士一整個國家,高達60TWh以上。

馬斯克認為,要使比特幣擺脫造成大量碳排放的污名其實很簡單,只要前10大的挖礦業者能夠披露經審計的可再生能源用量,就可以輕而易舉解決這個問題。

挖礦業者開始注重碳中和,擁抱「綠色比特幣」

實際上,也越來越多人開始投向以可再生能源生產的「綠色比特幣」懷抱。

密碼貨幣挖礦公司DMG Blockchain Solutions執行長謝爾登.班耐特(Sheldon Bennett)透露,他在與許多銀行與金融機構討論過後發現,有許多業者對可再生能源生產的綠色比特幣感興趣,「越來越多人表示,如果能夠選擇的話,他們願意支付更多費用取得綠色比特幣。」

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挖礦公司DMG Blockchain Solutions發現,越來越多金融機構對以可再生能源生產的「綠色比特幣」透露興趣。
圖/ Morrowind via shutterstock

儘管密碼貨幣耗能早已不是新聞,近期被外界貼上「不環保」的標籤,仍舊喚起挖礦公司們危機意識。DMG Blockchain Solutions便參加了《加密氣候協定》,承諾在2030年前使密碼貨幣產業達到碳中和的目標。

提供數位資產投資服務的CoinShares研究總監班迪克森(Christopher Bendiksen)指出,目前全球約55%至65%的比特幣是利用可再生能源挖礦取得,儘管已是相當高的比例,仍有很大一部份是利用燃煤等不環保的能源製造,但現在有越來越多挖礦業者開始注重可再生能源或碳中和等議題。

例如,挖礦業者Greenidge Generation Holdings以往是使用煤炭發電廠的能源挖礦,現在已改用天然氣,並且計畫6月開始將購買碳排放額度,協助公司達成碳中和。

美國能源公司Talen Energy也宣佈將重心放在清潔能源,並拓展密碼貨幣挖礦業務,預計將投資3億美元建造挖礦設施。另一間挖礦公司Gryphon Digital Mining則計畫利用水力發電進行挖礦業務,強調他們致力實現ESG,關注可再生能源技術。

但就如同馬斯克所說,在各個挖礦公司開始加強擁抱可再生能源時,也必須為他們以清潔能源生產的比特幣給出證明,才有辦法洗去外界對挖礦產業高碳排的印象。

資料來源:Fortune、Bloomberg、Reuter

責任編輯:蕭閔云

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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