遊戲橘子何時脫離冰河期?
遊戲橘子何時脫離冰河期?
2003.06.15 | 科技

單單憑一款連線遊戲〈天堂〉,去年就為遊戲橘子帶進白花花的18億元鈔票,吃掉台灣線上遊戲42億大餅的4成,包括同業、投資人和玩家,大家同樣關心的,是橘子何時會推出下一個媲美〈天堂〉的遊戲?預計在7月推出的〈冰河計畫〉,是橘子寄以厚望的產品,但是從今年第一季因海外轉投資而首度出現虧損,且2、3、4月營收都比去年同期衰退超過10%的情況看來,橘子的情況和計畫名稱不謀而合,正置身於寒冷的冰河期。
在員工平均年齡26歲的橘子辦公室裡,包括執行長劉柏園、營運長沈秉文都暫時換下Polo衫,改穿正式西裝領帶,以展現管理高層調整腳步的決心。在公司的實際作為上,橘子從遊戲產業界以外(新任技術長來自微軟,產品經理來自寶僑),找來一群超出平均年齡10歲以上的人才,並且導入目標管理,成立總管理處來改善資源調配,「小到紙杯、簽呈的統一規格,大到機器設備集中採購能獲得的優惠,我們都不希望再出現資源浪費,」遊戲橘子營運長沈秉文,指著印有橘子圖樣的紙杯說。

**放慢擴張腳步站穩步伐

**
剛巡視完韓國、日本分公司,劉柏園無畏SARS疫情,隔兩天又要飛去北京,他把之前留的鬍子刮乾淨,坦白承認當初留鬍子是為了日本市場,「現在第一仗失敗了,就刮掉準備第二仗」。
橘子的日本分公司,去年虧損1.4億,今年第一季又賠掉5000萬,迫使橘子決定暫緩腳步,裁員7成。
檢討一年來的海外佈局,營運長沈秉文反省,橘子過去拿同一套產品來作全亞洲佈局,「而最大公約數,就代表對每個市場都不是最討好。」但是他強調,橘子在台灣、日本、韓國、香港和中國的營運平台已經建立了,包括機房、客服、遊戲管理、帳務等後端機制,就是橘子最大的本錢。
「台灣線上遊戲產業擴張得太快,業者需要靠好產品來站穩腳跟,」台灣最早經營線上遊戲的雷爵研發處副總陳光明提醒,後端營運平台打造得再好,也需要強勢產品來吸引玩家。從〈天堂〉後,橘子陸續推出幾款線上遊戲,台灣加起來的同時上線人數還不到〈天堂〉的1/6,面對下半年的遊戲旺季,橘子預備端出的秘密武器是〈冰河計畫〉和〈天堂2〉。如同去年遊戲強度不被業界看好,請徐若瑄代言卻表現不理想的〈混亂冒險〉,橘子的新武器也招致了不同意見。
一位同業觀察,〈天堂2〉有別於〈天堂〉,轉向遊戲難度大增的歐美路線,而亞洲地區玩家一向不買歐美風格遊戲的帳,「我不看好〈天堂2〉會廣受歡迎,他們忘了〈天堂〉當初會成功,就是因為遊戲容易上手,」他說。
中信証券一位研究遊戲產業的研究員則認為,〈冰河計畫〉複製韓國成功模式,改良俄羅斯方塊、小蜜蜂、五子棋等大眾熟悉的遊戲,意圖擴大線上遊戲市場,但是目前網路上免費小遊戲多不勝數,冰河計畫的成效有待考驗。重整海外佈局,加上〈冰河計畫〉和〈天堂2〉的推出,能夠讓橘子走出冰河期?各界的聲音都說,橘子還是需要一套能讓玩家眼睛一亮的遊戲。

往下滑看下一篇文章
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-81_0.jpg
Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓