AI來了先砍誰?Cloudflare執行長揭裁員新規則:「衡量者」先裁、工程師業務照樣聘
AI來了先砍誰?Cloudflare執行長揭裁員新規則:「衡量者」先裁、工程師業務照樣聘

重點一:Cloudflare 第一季營收創單季新高、年增 34%,同日宣布裁減逾 1,100 人;Prince 稱找不到年增 30% 以上卻裁逾 20% 的上市公司先例。

重點二:CEO 引用 Drucker 框架,將員工分為 Builder(產品打造者 / 價值建造者)、Seller(業務推廣者 / 市場開拓者)、Measurer(效能衡量者 / 營運檢視者) 三類,明確點名 AI 取代的是 Measurer。

重點三:中階主管、營運、行銷、財務等衡量職能成為主要調整對象;公司稱仍會投資工程與銷售角色,1,111 個實習名額收到近百萬份申請。

5 月 7 日盤後,雲端網路與資安公司 Cloudflare 同時丟出兩則訊息:第一季營收 6.398 億美元、年增 34%,非 GAAP 稀釋後 EPS 0.25 美元,兩項數字都超出分析師預期。

但下一句立刻接著:公司將裁掉逾 1,100 人。 以財報電話會議揭露的第一季底約 5,500 名員工估算,裁員後人數約落在 4,400 人上下,相當於整體員工的五分之一,並把第二季營收預估訂在 6.64 至 6.65 億美元,略低於華爾街預期的 6.661 億美元。

這是一份矛盾的成績單。財報亮眼,預估保守,再加上大規模裁員,5 月 8 日紐約早盤股價一度重挫 19% 至 209.22 美元,是 2023 年 4 月以來最大盤中跌幅。

兩週後的 5 月 20 日,Cloudflare 共同創辦人暨執行長 Matthew Prince 親自在《華爾街日報》社論版投書,承認他在美國商業史中找不到第二個案例:一家公開上市公司營收年增 30% 以上,卻同時裁掉超過 20% 的員工。

Prince 強調:公司營收創新高、自由現金流為正,大型客戶數仍在成長。他下手裁員,是因為他相信整個工作的定義正在改變,而 Cloudflare 必須走在前面。

要理解他的邏輯,他翻出的是一本 1954 年出版的書,管理學之父 Peter Drucker 的《管理實踐》(The Practice of Management)。

Drucker 的三類員工:Builder、Seller、Measurer

Drucker 在 70 年前把企業裡的工作分成三類,Prince 直接沿用:

**Builder(建造者)**負責造產品。工程師、設計師、產品經理都屬於這一類。

**Seller(銷售者)**負責把產品賣出去。業務、客戶經理、業務工程師都是。

**Measurer(衡量者)**則做「除此之外的所有事情」,Prince 自己列了一串:內部稽核、營收認列、財務、法務、合規、中階管理、營運。

Drucker 當年的論點是:「衡量」這件事很重要,但客戶是被「建造」和「銷售」贏來的,企業的資源應該優先投入這兩種人。Prince 在 2026 年重新撿起這個框架,是因為 AI 系統現在能做的事情,剛好就落在 Measurer 的工作範圍裡。

「以 Cloudflare 為例,過去內部稽核每季只能挑幾個業務風險領域檢視,」Prince 在投書中寫道,「現在我們正轉向每個業務風險都被持續稽核的系統。我們關帳速度更快,犯的錯更少,犯了錯也更容易抓出來。」

Cloudflare 實際砍了哪些職能?

Prince 在投書裡把刀子落在哪些位置講得很清楚:裁員的絕大多數是 Measurer

具體來說,包括四個區塊:

第一,跨部門的中階主管,理由是 AI 讓每位主管能管理更多直屬部屬,同時還能維持衡量與輔導的效果。

第二,把原本散在各業務線的營運職能整併成一個跨部門小組,需要特定專業時靠 AI 補位。

第三,行銷團隊「顯著縮編」,Prince 點名行銷部門「跟多數公司一樣,塞滿了 Measurer」。

第四,財務團隊則找出可以整併與自動化的機會。這些細節主要來自 Prince 投書的自述,仍屬公司管理層對裁員邏輯的詮釋。

值得注意的是,Prince 的說法裡,工程師與直接面對客戶的銷售角色不是這次調整的核心。Prince 對 Builder 與 Seller 的態度反而是「能聘多少聘多少」。

他寫道,如果一位工程師現在的生產力是過去的十倍,他會盡可能多招這樣的人。

Cloudflare 今年夏天的 1,111 個帶薪實習名額收到了將近一百萬份申請,最後錄取者「全是 Builder 或 Seller 屬性」,且大多數預計會收到正職 offer。

也就是說,AI 取代的不是「整個白領階層」,而是白領階層中「以衡量為工作核心」的那一群人。

為什麼 AI 取代的是 Measurer?

Prince 的判斷其實有兩層邏輯。

第一層是能力匹配。Measurer 的工作特徵是:在背後不眠不休地處理大量資料、要求客觀獨立、不需要正面舞台。Prince 形容,這幾個條件「正好就是 AI 的長項」。AI 可以做到的衡量精細度與頻率,過去就算是最好的員工也做不到。

第二層是價值創造的位置。Drucker 的原始論點是,顧客是靠 Builder 與 Seller 贏來的,Measurer 雖然關鍵,但不直接創造價值。AI 把「衡量」這件事的邊際成本壓到接近零之後,企業就有理由把省下來的人力預算,重新分配到能真正帶來成長的位置。

也就是說,Prince的意思不是「Measurer 不重要」,而是「Measurer 的最佳形式不再是人類」。

延伸閱讀:圖解2026裁員潮:全美年減50%、科技業卻逆勢增33%!AI讓白領主管職也難逃?

財報亮眼,股價為什麼還是大跌?

Prince 的敘事很完整,但市場顯然沒有全盤買單。

5 月 8 日盤中 19% 的跌幅,反映的不是這次財報本身(畢竟 EPS 與營收都超過預期),而是兩個訊號疊加:一是第二季營收預估區間落在 6.64 至 6.65 億美元,比華爾街預期的 6.661 億美元低了一點點;二是《路透社》報導引述分析師觀點指出,市場原本押注 Cloudflare 會受惠於 AI 採用潮,但公司近端成長指引偏保守,加上 AI 基礎設施成本上升可能壓縮利潤率,使投資人重新評估這筆帳。

意思是,市場關心的不是「Cloudflare 過去一季表現如何」,而是「AI 投資與裁員之間的算式能不能算得過來」。

對此 Prince 在投書中強調,這次裁員「不是為了減少人頭」,公司空缺職位數量還是歷史新高,未來員工總數會繼續增長。但短線市場的疑問是:如果未來員工總數還會成長,這次大規模 Measurer 裁員真的是結構優化,還是只是緩解基礎建設投資的成本壓力?

延伸閱讀:不要把學習外包給AI!Google雲端AI總監:用AI換速度,你賠上的是「未來的能力」

人人都是 Builder 的時代近了

當然,其實 Drucker 的三分法本身有它的盲點。

許多工作同時包含三種屬性的成分:一位行銷企劃可能既要做活動策劃(Builder)、又要跑客戶會議(Seller)、還要產製週報(Measurer)。Prince 自己也沒有提供「一個職位裡 Measurer 比例超過多少就會被取代」的精確門檻。

但這個框架的價值在於它逼迫每個知識工作者問自己一個問題:我每天花最多時間做的那件事,到底屬於哪一類?

對 Cloudflare 內部來說,這個問題已經有答案。對 Cloudflare 以外的世界,Prince 在投書最後指出:預期未來一年,會有越來越多公司走上同樣的路。

如果這個判斷成立,那麼接下來真正值得觀察的是這些公司在裁員後,把省下來的預算「重新投回」到哪些位置。

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資料來源:The Wall Street JournalCloudflare 財報新聞稿(SEC)Cloudflare 員工信BloombergReuters

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

關鍵字: #裁員
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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