LINE前進印尼推出LINE Bank ,還打算進軍NFT市場
LINE前進印尼推出LINE Bank ,還打算進軍NFT市場

以通訊軟體起家的LINE,近年將重心放在金融科技(FinTech),在日本、台灣、泰國、印尼這四大主要市場,都有不同的動作及策略。

繼台灣LINE Bank和泰國LINE BK開行後,LINE本周宣布正式在印尼市場推出LINE Bank。此外,LINE旗下的區塊鏈服務BITMAX Wallet,也將進軍近期火熱的NFT領域。

四大市場都開銀行,印尼LINE BANK正式上線

印尼的LINE BANK,是由韓國韓亞銀行(Hana Bank)子公司PT Bank KEB Hana Indonesia,跟LINE Corporation子公司LINE Financial Asia合作,在印尼當地時間6月10日正式上線,成為繼台灣和泰國之後,LINE Bank進軍的第三個市場。

回顧印尼LINE BANK的誕生,上述兩家公司從2018年10月就展開策略合作,簽署認股協議書後,由LINE Financial Asia,收購韓亞銀行印尼分公司20%的股權。

上線後,印尼LINE BANK首波提供儲蓄與存款服務,主打用手機就能完成網路身分驗證(eKYC)開戶、最低100萬印尼盾(約70美元)就可開設定期存款戶、以LINE FRIENDS為主題設計的簽帳金融卡,以及可以透過LINE Bank App繳電話費、網路費和電費帳單。

LINE Bank indonesia
圖/ LINE

提供的服務基本上跟台灣LINE BANK大同小異,業者表示,後續會依照當地用戶的需求,開發更多新服務跟產品,接下來會提供包含貸款、合作貸款和掃碼支付等服務。

「金融業的數位轉型浪潮正快速席捲全球,特別是印尼。」印尼是全球最大的群島國家,疆域橫跨亞洲及大洋洲,有「萬島之國」的稱號,LINE Financial Asia營運長金領恩認為,在這樣特殊的地理環境下,行動銀行的出現,可以加速提升當地金融服務的普及率與便利程度。

LINE在不同市場,都有明確的金融科技策略目標。像是在台灣有純網銀LINE Bnak,泰國市場則有跟泰國開泰銀行 (KASIKORNBANK) 合作,推出「社群銀行」平台LINE BK;現在印尼也有LINE BANK。

今年初日本LINE也宣布,旗下子公司LINE Financial跟日本前三大銀行瑞穗銀行,已經同意替日本LINE Bank籌備公司增資,並積極替開業做準備,目標是打造以LINE為基礎的手機銀行,預計在2022年正式開幕。

看好數位資產商機,LINE開發NFT功能

除了一般的金融服務,LINE也很關注加密貨幣領域發展,本月初,日本LINE在官方部落格表示,要進攻近期火熱的NFT領域,目前正在著手開發,可以讓用戶可以交易LINE Blockchain上的NFT作品,不過目前還沒有正式推出的時間。

LINE在官方部落格上表示:「LINE會持續努力,提供用戶在日常生活中,能夠使用的區塊鏈服務和技術。目標是將用戶的生活,跟LINE區塊鏈結合在一起。」

LINEBITMAXWallet
圖/ LINE

早在2018年時,推出數位貨幣交易所BITBOX、發表區塊鏈網路LINK Chain和數位代幣LINK,也在LINE的平台上開放去中心化應用程式(DApps)。去年八月,則是推出數位資產管理服務BITMAX Wallet,讓用戶可以集中管理從不同區塊鏈服務獲得的所有數位資產,例如代幣、道具等等。

「長遠來看,LINE認為現金終將被數位貨幣取代。」LINE區塊鏈金融平台總監李烘圭曾這麼說。

在基礎服務發展逐漸完善後,一旦NFT平台完成開發,用戶只要有LINE帳號、BITMAX Wallet,就可以在沒有私鑰的情況下,直接管理加密貨幣、NFT等數位資產。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #line bank
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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