「全盈支付」獲公平會點頭核准,全家變身「微銀行」!如何衝擊支付戰場?
「全盈支付」獲公平會點頭核准,全家變身「微銀行」!如何衝擊支付戰場?

2021年10月13號更新:

全家所申請的電子支付機構「全盈支付」,今(13)日獲公平會審議通過,全盈支付總投資金額7.6億元,由「全家」67.11%、「玉山」17.89%、「拍付」15%持股設立,這也是首家由實體零售、金融銀行、網路電商產業背景所共同成立的專營電子支付機構。

在公平會審議通過後,「全家」、玉山和拍付規劃分階段,展開合作事宜,共同成立「全盈支付」公司,並將盡速申請正式營業執照。

本土疫情於五月中爆發後,低接觸的支付需求勃發,帶動電支使用人口突破1400萬,「全家」目前非現金支付的使用率達兩成五,其中使用自有行動支付-My FamiPay及Fami錢包的交易筆數較疫情前成長六成。

全家指出,全盈支付以便利商店剛性場景,以及全家千萬用戶的競爭優勢,切入百家爭鳴的電子支付領域,未來將進一步串接食衣住行育樂的外部場景,打造跨虛實、跨產業、跨國界的的便利生活暨金融支付生態圈。

下為原報導:

純網銀在今年相繼開業,根據金管會統計,開戶數最多的LINE Bank也不過15萬多戶,對傳統銀行來說,現階段構成的威脅並不大,真正讓金融業感到害怕的,可能是大家每周都會去採買的全家、全聯這些零售通路。

最大原因,就是在今年七月要上路的《電子支付機構管理條例》,這款條例讓電子支付業者,可以變成一間「微型銀行」,不單可以用手機付款,還可以買外幣、基金,點數還能互轉,想像一下,在全家買完咖啡,還能順便買點美金。

金管會在今(24)日宣布,正式核准由全家、玉山銀行、拍付,共同組成的「全盈支付」,以及全聯投資的「全支付」,最快今年國內專營的電子支付將增加為7家,零售業者搶做支付,將開啟全新的競爭態勢。

全家、全聯申請電子支付執照過關

超商龍頭統一超(7-ELEVEN),目前已經取得電支執照,且在2019年推出「icash Pay」。全家不甘示弱,年初公告設立合資公司進攻電支業務,去年12月就送件金管會申請。

全家表示,「全盈支付」總資本額預計為7.6億元,由全家發起,並邀請PChome集團旗下的拍付國際資訊股份有限公司參與投資,若玉山銀行獲金管會轉投資核准,將共同加入,成為第一個由實體零售、銀行產業、網路電商背景所共同成立的專營電子支付機構。大股東是全家便利商店投資約占67%,第二大股東是玉山銀行占18%,拍付國際則占15%。

全家便利商店觀察生鮮食品電商市場蓬勃發展,以「你家冰箱在全家」概念,將於0428推出全台第一個專營冷
全家便利商店董事長葉榮廷表示,投資專營電支機構是全家數位轉型的關鍵布局之一。
圖/ 全家便利商店

延伸閱讀:全家結盟玉山成立「全盈支付」搶進電支市場,到底號稱「閹割版純網銀」的魅力在哪?

未來,將大幅拓展電子支付之應用場景,涵蓋全國超過3,800間全家便利商店、電商、生活消費等線下及線上場域,打造跨虛實、跨產業、跨國界的便利生活暨金融支付生態圈。

全家便利商店董事長葉榮廷表示,投資專營電支機構是全家數位轉型的關鍵布局之一,尤其金管會推動電支電票整合的新法預計於7月1日正式上路後,勢必會大幅提高使用電子支付的便利性。

且疫情推升之下,電支使用人口已突破1,300萬,預期全盈電支服務上線後,從國人消費剛性需求場景-便利商店切入,再加上全家超過1,300萬會員的優勢,串聯食衣住行育樂的外部場景,將衍生更多商機運用的可能性,提供消費者更加便利與創新的生活服務與體驗。

全聯補貨
全聯投資的「全支付」,也在今天獲得金管會核發專營電子支付業務許可,全聯表示,全支付是全聯100%投資的子公司。
圖/ 全聯提供

延伸閱讀:拚線上、做支付,全聯比「規模」更強大的後盾

而全聯投資的「全支付」也在今天獲得金管會核發專營電子支付業務許可,全聯表示,全支付是全聯100%投資的子公司。目前,全聯PX Pay推出僅兩年,下載數已破千萬,截至六月註冊會員數已達700多萬,同時PX Pay交易金額於全聯整體營收占比已達三成,每月交易金額近40億元,無論註冊人數、活躍會員數或交易金額,PX Pay都已經有一定基礎。

全聯表示,未來全支付將接續提供全聯場域金流支付服務,引導PX Pay會員升級註冊全支付電子支付帳戶之後,用戶除了現行銀行信用卡外,同時也將開放銀行帳戶付款,首波預計上線10家以上,以及全聯門市現金儲值至全支付帳戶付款,會員也能拿著APP到外部通路使用付款。

目前全支付已積極拓展特約商店合作夥伴,包含日常生活連鎖餐飲、百貨購物、飲料店、遊樂園、交通等,將提供會員食、衣、住、行、育、樂等服務。全聯表示,全支付發展是以支付為核心,成為各銀行的開放平台為目標,提供會員多樣化優質特約商店,也同步為多元通路帶來更多的消費者。

零售業者參戰,電支大戰開打

全家、全聯獲得金管會核准只是第一步,接下來還需要申請營業執照,才能正式推出服務,金管會表示,依照規定,兩家公司要在6個月內,向金管會申請電子支付執照,但依法可以展延一次3個月。

過去電子支付服務,都是由銀行、金融科技業者推出,這次金管會一口氣核准全聯、全家的電子支付執照申請,將開啟新的競爭態勢。

無論是7-ELEVEN、全家或是全聯,各家會員數都突破千萬大關,且持續成長中,過去這些零售通路的支付服務,都只能在各自的通路內使用,隨著《電子支付機構管理條例》上路後,PX Pay也能在小七買咖啡、Fami Pay也能在全聯買雞蛋,打破了過去受到通路的限制。

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市面上支付工具有數十種,但用戶常用的只有一兩個,各家業者都在競爭消費者手機中的「唯一」。
圖/ Nattakorn_Maneerat via shutterstock

當零售業者跨入金融領域,競爭的重點將會是「場景」跟「用戶」,先以場景來說,台灣兩大超商龍頭,就握有將近一萬間線下門市,加上近年業者開始發展電商通路、跟外送業者合作等等,都創造許多需要金流支持的場景,重點是跟民生需求高度連結。

市面上支付工具有數十種,但用戶常用的只有一兩個,各家業者都在競爭消費者手機中的「唯一」。民眾都有固定到零售通路採買的需求,本身對品牌就有一定忠誠度,可以肯定的是,新一輪的金融大戰,即將開打。

電支新法上路,有那些好處?

所謂的電子支付,指的是用戶在完成註冊後,會有一個虛擬數位帳戶,可以透過儲值、轉帳來支付款項。

目前台灣共有28家電支業者,其中有五家「專營」,分別為:街口、歐付寶、橘子支、國際連、簡單行動支付;「兼營」則有19家銀行、中華郵政,以及與LINE Pay合作的一卡通、愛金卡(icash pay)、悠遊卡(悠遊付)等3家電子票證公司。

七月一號要上路的《電子支付機構管理條例》,將原本「電子支付」、「電子票證」二元化管理的法制統合為一,擴大電子支付的業務範圍,是今年金融界的大事之一,未來電子支付機構只要經過申請,就能增加許多新業務,大幅打開電子支付的便利性。

其中比較大的亮點是將開放跨機構間互通的金流服務,舉例來說:未來街口帳戶中的錢,也可以轉到LINE Pay一卡通中,民眾付款時,不必再煩惱該通路是否支援自己常用的Pay,能做到如同信用卡共用刷卡機的方式,自由轉帳付款。

此外,電子支付業者也可以做到辦理國內外小額匯兌、辦理外幣買賣等業務,就能讓業者無痛升級成閹割版的純網銀,變身成一家「微銀行」,不過存在電支帳戶內的錢,不像一般銀行會產生利息,消費者需要特別注意。

金管會表示,《電子支付機構管理條例》的上路,代表台灣完成儲值支付工具的整合工作,是支付產業重大里程碑,在後疫情時代,可以打造更好的非現金支付環境。

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責任編輯:錢玉紘

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不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?
不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進,企業不僅要許下減碳承諾,更得拿出可以被量測、驗證的實際成果,這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷,從桃園出發,透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗,持續打磨技術與解決方案,隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下,逐步將市場版圖延伸至海外。如今,思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績,不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外,更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊:思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究,當時,他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢,於是,團隊從資策會獨立出來、成立思納捷,將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站,就是從工業聚落密集的桃園開始,思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境,也進一步走進園區工廠,協助企業掌握與管理用電。

然而,從研究機構走向市場後,莊棨椉很快發現,「做得出來」與「真的能用」之間,還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法,在進入真實場域後,反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說,在幼獅工業園區部署智慧路燈時,思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路,讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號,沒想到實際上線後,路樹上的枝葉竟然擋住了訊號,造成通訊不穩定。為此,團隊重新調整架構,採用 NB-IoT 方式,讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料,降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈,採用 PLC 電力線通訊技術,明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題,到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現,原來地下線路早已受到鹽害侵蝕,為此重新抽換線材,才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理:思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑,都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界,也讓下一次部署少走一段彎路,」莊棨椉說,思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗,形塑出 3 大產品特色。

第一,是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備,涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型,支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備,都能快速介接至思納捷的平台,降低設備整合門檻。

第二,是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組,讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗,轉化為超過 20 種應用模組,企業可以依需求持續擴充功能,一改過去可能要導入多套解決方案,才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說,某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後,管理人員只要透過一支手機,就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況,包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率,也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用,並據此調降契約容量,每月節省約百萬元的電費成本。

第三,是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎,結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力,持續優化能源管理的成效。「我們的目標,就是打造 24 小時雲端 AI 總管,讓系統可以自己判斷和調整,讓設備隨時維持在最佳運轉狀態,避免造成不必要的能源浪費,」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場:桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟,思納捷也開始把目光投向海外,而進駐桃園天際線加速器,則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示,透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流,思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者,了解當地產業環境與實際需求,也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗;國際經驗的獲取與海外拓點,都是成本極高的決策,藉由這些機會,思納捷得以用較低成本,去了解國際市場的可能性與風險。

此外,加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗,從不同角度刺激團隊思考,重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如,曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件,讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足,也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值,不只是認識多少潛在客戶,而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前,先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟,以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題,如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊,降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言,加速器帶來最關鍵的幫助是,透過市場探索、業師輔導與資源媒合,讓團隊在真正投入之前,有更多機會看懂市場、驗證方向,再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言,這種「先驗證、再投入」的過程,反而能降低海外布局的機會成本,讓每一步走得更精準。

展望下一階段,思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域,持續深化應用,讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地,同時,當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時,思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為,唯有先把技術與服務做深,建立可複製的成熟模式,未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。

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