Gogobar抓住居家喝酒商機,營業額飆漲75%!酒界Uber Eats如何搶搭外送列車?
Gogobar抓住居家喝酒商機,營業額飆漲75%!酒界Uber Eats如何搶搭外送列車?

近年來,台灣外送服務普遍,只要拿起手機滑一滑即可點餐,不用30分鐘,餐點直接送到家門口。但是,你有沒有這種經驗,點了一桌鹹酥雞或是麻辣鍋,卻有種「萬事俱備,只欠東風」的感覺——少了那杯冰涼的啤酒!

酒類販賣在法令上有許多規定,雖然2016年政府曾一度想鬆綁法令,開放網路訂酒超商取貨,但被倡議團體以保護兒少族群免受酒害為由喊卡。

不過,山不轉路轉,這也激發新創團隊的創意,Gogobar酒快送團隊以「外送酒品」媒合服務為商業點子,服務模式為平台在網路上媒合店家和消費者,由店家派專員送酒到府,並審核年齡是否過關,才將酒交到客戶手上,既能遵守法規也能滿足消費者想要線上買酒的需求。

Gogobar酒快送_配送時,會確認購買者的年齡身份
圖/ Gogobar 提供

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瞄準「懶人」、「獨居」經濟而生的酒類外送市場

事實上,在國外,酒類已經是從雜貨外送裡冒出頭的新星。去年,美國因為疫情限制實體活動,超過30州都放寬酒品外帶和外送的規定。數據分析公司Earnest Research分析信用卡和轉帳卡交易指出, 外送App平台上2020年的酒類銷售額較前年翻了超過3倍

一位25歲的美國醫學院學生寶拉接受《華爾街日報》訪問時表示,她在疫情間嘗試訂購酒類外送後,就完全被這個服務黏住了,因為可以買到附近超市找不到的酒款,「總是有庫存」是她變成忠實客的原因。

而各大外送平台,也相中商機搶食這塊市場大餅。Uber在年初以11億美元收購酒類外送公司Drizly,並計畫未來把Drizly整併進自家App裡;DoorDash則與支付業者Square合作外送酒類。

在台灣,一手打造「Gogobar酒快送」的執行長吳志彥認為,外送是未來的趨勢,食品如此、生鮮雜貨也跟上腳步,他已經看到類似的服務在中國市場已然普及,因此欲將其複製到台灣。

Gogobar酒快送_執行長吳志彥(左),技術長李紹傑(右)一起攜手合作
Gogobar酒快送執行長吳志彥(左),技術長李紹傑(右)。
圖/ Gogobar

提醒您:禁止酒駕、飲酒過量,有害健康

吳他也觀察到台灣飲酒市場的改變,「 原本的市場是,在家裡喝的人佔三成,高達七成的人會出去喝,但這幾年來,變成是四成是在外面,六成在家裡 。」也就是說在家裡喝酒的人愈來愈多了。

而酒外送正是瞄準居家飲酒的「懶人經濟」而生的產品,當人們都「懶得出門」時,在平台上有超過500種以上酒款供挑選,還可以因應聚會、派對、送禮等場合,提前預約送達時間,打造「 即時酒窖 」的概念。

另外,吳志彥也提到,現代人愈來愈喜歡「獨處」,如果上酒吧或酒館,免不了要與人社交,使用Gogobar,把酒送到家,讓不愛熱鬧的人也能在家獨酌。

這次台灣面臨嚴峻疫情,人們居家防疫,加速「外送酒類」的趨勢推進,Gogobar的業績跟著飆升。根據該公司5月份的數據, App的下載數較同期相比成長了19%、會員數也約成長15%,整體營業額則飆漲約75%

傳統菸酒專賣店式微,需要外送媒合平台協助轉型

「我之前看到一個數據,說傳統菸酒專賣店,倒了400家,因為他們無法跟上時代轉型,無法與時俱進。」吳志彥說,成立Gogobar的目的不完全是為了營利,而是想要幫助整個酒類零售業,踏上轉型之路。

過去,傳統酒類專賣店在連鎖店和超市、便利超商的夾擊下,市場受到嚴重衝擊,吳志彥指出,這些傳統業者大多認為,他們有熟客、有街坊鄰里會捧場,然而面對連鎖店精緻的陳列、專業的介紹,相形見絀。

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圖/ Adam Wilson on Unsplash

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這是菸酒專賣店的微利時代 。」吳志彥認為,客人會親自上門買酒的時代已經過去了,店家應該要走出門,去面對客人。不可否認的,店家會因為要付出更多人力成本、平台服務費而減少獲利,但是只要越積極跨出店門,每一次微薄的獲利也能積少成多。

吳志彥認為,Gogobar透過平台媒合消費者和店家,替傳統酒類零售業者鋪好了轉型的路,就等愈來愈多人踏出這一步與Gogobar合作。

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本文授權轉載自:FC未來商務

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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