大立光單季EPS、毛利率雙寫新低！林恩平首度鬆口：加強車用佈局，已列入2023新廠產能|數位時代 BusinessNext

大立光單季EPS、毛利率雙寫新低！林恩平首度鬆口：加強車用佈局，已列入2023新廠產能

回顧第2季表現，大立光單季EPS、毛利率皆雙雙下滑，寫下多年新低。執行長林恩平除了維持既有策略外，接下來還會有哪些佈局？

規劃專責團隊，主攻大客戶出貨

電動車市場發展急速，外界紛紛關心大立光在車用鏡頭的佈局。林恩平也首度鬆口，「因為車用量和規格提升，內部已規劃專責團隊佈局車用市場，現階段也會以大客戶為主。」他觀察，因應客戶自身成長急速，開出的規格也紛紛提高。尤其觀察目前許多汽車廠商，大多採用光學鏡頭在環艙系統、先進駕駛輔助系統、抬頭顯示器等，用量勢必遽增。他也強調，大立光秉持服務大客戶的精神，從未停止研發，和客戶在合作車用光學產品上會更密切。

林恩平指出，針對在車用鏡頭組上需導入的模造鏡片，大立光已將產能佈局列入2023年完工的新廠設計規劃中。不過他也強調，「我們會考慮與一線供應商合作，由內部生產，但目前仍會以出貨規模較大的產品為主。」因此，少量多樣化的車用鏡頭產品，大立光依然會視訂單情況評估生產。

看好VCM與鏡頭合一，2023年將擴大VCM生產

先前因蘋果新一代iPhone考量縮短供應鏈，主要鏡頭將採用鏡頭組裝VCM（音圈馬達），而大立光的主力產品即在結合鏡頭與VCM，提供小型化及更高整合度的解決方案，先前也已獲蘋果認證，成功打入iPhone 13供應鏈。林恩平說明，將VCM與鏡頭組兩個綁在一起，由同一家供應商做，有助縮短生產周期、減少耗損並提升良率。

林恩平指出，若大立光要做到VCM與鏡頭組合一出貨，大立光集團旗下的大陽科技就可向內提供VCM貨源。他接著強調，為了不影響毛利率，會與大陽科技以交易模式來認列VCM營收；但由於VCM毛利率本身就較低，如果拉低規格，毛利率也會隨之下降。不過，他也認為，有些客戶還是相當重視規格，將兩個綁在一起生產，毛利率應會持續往正向成長。

雖說可為客戶帶來優勢，目前客戶反應又是如何？林恩平指出，目前大立光是全球唯一能夠生產VCM和鏡頭組的光學廠，「但對客戶來說，如果讓這樣的出貨模式達成一定規模，勢必會被『綁死』，使成本管控上有壓力，這是客戶目前存有的顧忌。」但他強調，將持續努力推動VCM和鏡片結合的產品，透過產能擴增、逐步說服。

如此一來，大立光是否會擴大VCM生產？林恩平回應，因目前VCM產能不大，大部分還是外購，「但若現在就要擴大VCM生產，得另租廠房生產、時程不符效益，會將相關產線納入2023年台中新廠規劃。」

展望第3季，林恩平表示，雖然8月已有部分客戶已經下單，看起來訂單情況預期比7月好，「但客戶不像過去信心滿滿的下單，整體8月表現還有待觀察。」他推斷，主因仍脫離不了供應鏈缺貨情形，但客戶自身對消費市場的信心也會影響下單意願，進而以實際銷售量來拉貨。

責任編輯：蕭閔云

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

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新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

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從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

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