全職勞工紓困來了!月薪少2成可領1萬,防疫隔離、照顧假也有,怎麼領一次看
全職勞工紓困來了!月薪少2成可領1萬,防疫隔離、照顧假也有,怎麼領一次看

勞動部今天釋出新一波紓困方案,就業保險投保薪資達一定條件的勞工,5、6月薪資減少逾20%,可領取生活津貼1萬元,包含因請防疫照顧假、防疫隔離的勞工,粗估約80萬人適用。

武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)第3級疫情警戒5月19日起實施以來,許多勞工收入減少,勞動部這次新一波紓困對象是未獲得任何紓困的「紓困孤兒」,包含浮動獎金占比高但獎金減少的勞工、因疫情必須請各種照顧假、事、病假致減少工資的勞工等。

勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛表示,只要4月30日有參加就業保險、且投保薪資在2.4萬至3萬4800元之間,其5月或6月仍受僱於同一雇主、且薪資減少逾20%者,就會發給新台幣1萬元生活補貼。

為何限定投保薪資在2.4萬至3萬4800元之間勞工,黃維琛表示,根據數據,今年4月就業保險平均投保薪資為3萬4385元,因此選擇最近的投保級距來匡列,而這個範圍也多是基層勞工。

黃維琛也提到,要求薪資必須減損逾20%才能申請補貼,主要是這波受影響業別為住宿餐飲業,產業平均薪資約3萬出頭,若是減損逾20%,就已經落到基本工資2萬4000元,因此才做出這樣的規定。

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防疫照顧假、隔離假也能申請補貼

黃維琛也說,如果勞工是因為請防疫照顧假或是防疫隔離假而造成薪資減損逾20%,同樣也可以申請此方案。

但如果勞工在4月30日同時也有在職業工會或漁會加保勞工保險者,或者是正在留職停薪但依法令規定得以繼續參加就業保險者,以及5、6月有領取勞動部充電再出發,或是安心就業計畫津貼或是其他部會相同性質補貼,則會被排除適用。

黃維琛說,此紓困方案預算來自於就業安定基金,從業別分類、減班休息數據,以及排除已經領取其他部會紓困方案者,粗估約80萬人適用,初步匡列80億元預算。

此紓困方案採兩階段開放線上申請,12日上午10時將先開放開放「5月份」薪資符合紓困條件的勞工申請;第二階段則是23日上午10時起,開放「6月份」薪資符合紓困條件的勞工申請,符合資格者可至計畫網站提出申請。5、6月份都符合條件者,只能申請其中一個月。

黃維琛也提到,勞工申請時必須上傳薪資所得減少證明,勞動部審查時將全面採取人工審查,需要一點作業時間,會在資格審查確認後3天內撥款至申請人金融機構帳戶,若資格不符合,將通知申請人,重新補件後再申請。

先前相關紓困方案包括各部會對於受政府要求停業行業勞工提供生活補貼、勞動部也提供相關協助措施,但仍有不少勞工是紓困孤兒。

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本文授權轉載自:中央社

責任編輯:錢玉紘

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
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台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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