微軟市值突破2兆美元、成疫情下最大受惠者!納德拉超前部署,如何7年內帶股價翻6倍?
微軟市值突破2兆美元、成疫情下最大受惠者!納德拉超前部署,如何7年內帶股價翻6倍?

新冠肺炎疫情肆虐,重新定義了人類的生活,也重新定義了美國大型科技股,微軟公司正是其中最大的受益者。執行長納德拉眼光精準,超前部署,使得老牌科技公司重獲新生,股票市值從跨越1兆美元門檻到站上兩兆美元的里程碑,僅花了兩年的時間。

微軟目前是僅次於蘋果的全球市值第2大上市公司,在5大科技公司中今年股價表現最佳,關鍵就在於微軟近年的布局策略。微軟在6月22日正式突破兩兆美元市值後的3天,就發表Window 11作業系統,讓這套34高齡、曾經獨霸個人電腦系統的軟體,重獲新生。這套距上次升級,相隔6年才發表的系統,將可以支援安卓(Android)應用程式在Windows桌面上操作,代表微軟在智慧手機等行動通訊當道的年代,不再沉湎於個人電腦時代的輝煌。

受惠疫情,遊戲辦公都靠它

疫情改變了工作形態,微軟在2017年發表Microsoft Teams功能,主要是加強企業成員間相互溝通,但當時也有其他通訊軟體盛行,市場反應平淡。隨著軟體功能改善,新的版本整合了Office的功能,疫情大爆發後,在家工作的風潮,讓虛擬辦公室的作業需求大盛。更別提還有無法到學校上課的學生,也是透過微軟進行視訊。

根據《華爾街日報》報導,在新冠肺炎疫情之前,2019年11月Teams的用戶僅2000萬名,而目前已達 1.45億名用戶 。無怪乎微軟執行長納德拉直指,Teams將是微軟未來成長的重要動能,是Word、Excel、PowerPoint之後,第4大核心產品。

此外,人們足不出戶,對雲端運算的需求也十分殷切。微軟最新一季的財報顯示,Azure雲端服務平台 比去年同期增加了50% 。除了工作與學習,微軟還有Xbox等遊戲軟體陪伴消費者;若需要硬體設備,微軟也有販售Surface筆電。

這些改變,也不過發生在6年之內。靈魂人物是53歲的現任執行長納德拉。在印度長大的納德拉,讀完大學才赴美就學工作。他成功帶領微軟轉型,給了全球投資人無數的驚歎。

納德拉在2014年從微軟創辦人蓋茲的好友巴爾默(Steve Ballmer)手上接下執行長職務,那時的蘋果引領風騷多年,微軟被嘲笑是舊時代的科技魂,個人電腦時代的霸主終究抵擋不了行動通訊時代的轉折。然而,巴爾默在位14年,微軟股價下跌32%,納德拉在位7年,則是讓微軟股票漲了6倍。

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微軟CEO納德拉。
圖/ Reuters Connect

納德拉所採取的策略,就是擁抱創新的科技,改變微軟封閉的企業形象。他首先讓蘋果iOS或安卓手機平台都能使用Word、Excel,不限一定要微軟手機系統。在任一年後推出的Window 10作業系統,居然是免費升級,不像Window 7、Window 8作業系統都要強迫使用者升級。

低調創新,藉併購強化體質

連被視為勁敵的Linux, 微軟也改變態度,軟體逐漸有開放式系統的痕跡,並收購赫赫有名的GitHub,提供程式碼代管與開源等服務。納德拉強調,微軟已是比蘋果對軟體開發者更友善的介面。一連串的轉變,連美國科技投資家霍羅維茲(Ben Horowitz)都讚賞微軟已經躋身新興科技公司的好夥伴,不再是令人畏懼的科技霸主。

微軟近年來的收購案,也讓人刮目相看,一掃巴爾默時代,微軟主導的併購案總是無功而返,甚至認列大筆損失的悲慘下場。納德拉收購熱門遊戲《創世神》(Minecraft)的遊戲開發商Mojang,《創世神》成為史上最熱賣的電玩遊戲,大大強化Xbox遊戲的戰力。他還主導收購領英(LinkedIn),將資料整合至微軟系統,今年再搶購人工智慧及語音技術公司Nuance,強化核心醫療系統。

微軟最近還宣布將從美國電信業者AT&T手中收購其網路雲端平台技術,強化5G行動網路業務服務,強化體質的腳步沒有停過。最重要的是,在全球大型科技股的蘋果、亞馬遜、Google和Facebook,持續被美國和歐盟的監管機關盯上的反壟斷調查,微軟卻從來沒被點名過。納德拉低調布局的作法,正是確保微軟長期成長的重要憑藉。

本文授權轉載自:財訊

責任編輯:林佳葦、蕭閔云

關鍵字: #微軟
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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