大同上半年賺錢了!新團隊交成績賺5.26億元,何春盛:如果我失敗,找神仙也救不了
大同上半年賺錢了!新團隊交成績賺5.26億元,何春盛:如果我失敗,找神仙也救不了
2021.08.11 | 3C生活

編按:8月11日大同財報出爐
大同Q2賺錢了!董事會也宣布將出資10億元,預計1年內買回轉投資子公司精英電腦股權。

大同第2季正式由新經營團隊接手,除林郭文艷請辭精英董事長,大同總經理何春盛也自6月21日上任,集團上下管理階層大換血,如今第2季合併財報成績出爐,包括大同與精英都單季轉虧為盈,成為集團上半年EPS0.23元賺關鍵!

大同上半年營收139.77億元,比去年同期167.39億元減少16.5%,主要是少了尚志資產賣的大同莊園建案挹注,但整體毛利率24.69%,已經比去年24.54%提升,費用也大幅減降,本業上半年賺4.07億元,比去年同期1.84億元提升2.2倍。

大同指出,業外仍需認列中華映管公司損失,但損失已有收斂,在新經營團隊的努力下,其他轉投資公司營運也逐漸改善,營收與毛利均有成長,本業順利終結4個季度虧損,除轉虧為盈,也彌補首季虧損,使大同半年報稅後純益5.26億元,比去年同期大幅成長3倍,EPS0.23元,這也是新總座何春盛上台以來第一張成績單。

考量集團未來佈局,大同董事會通過對子公司尚新、挺新能源分別現金增資3.6及3.7億元,並於董事會通過後一年內,增加對子公司精英電腦持股,交易總金額不超過10億元內,看市價進行。

精英今年上半年度雖虧損約1.25億元,但第2季因缺料及原物料上漲情形較為趨緩,單季已轉虧為盈。大同表示,未來與精英在國內外業務將合作,積極發展AIoT解決方案、智慧交通、智慧醫療及代工等業務,為加速雙方未來在推動重大業務合作及決策,大同已取得精英3席董事席次,以策略投資考量,決定適度提高對精英持股,以擴大集團綜效。

7月29日
「我曾經是大同人(哽咽)。」聽到過去大同的新聞報導多是負面,大同總經理何春盛受邀出席《商周》百大顧問團直播本是要聊如何拼改革,不料一開場就一度哽咽中斷談話,他為何感傷?

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何春盛以亮麗視訊會議虛擬背板現身,讓人眼睛一亮,但談到老大同的輝煌與福利制度,如今今昔大不同,讓他不禁哽咽。
圖/ 商周直播

談到大同往日輝煌與今日風評,何春盛直言對大同員工很不公平。他希望同仁找到對大同的認同,期望自己加入能讓百年企業華麗轉身。

日本的百年企業有2.5321萬家,大同是台灣唯一的百年企業。

上任滿月,他認為這家老企業需要提高速度感、品牌感、國際感。

4招拉起速度感,領導人前面衝

何春盛說:大同速度感不見了。要如何加快?他指出,領導最重要,領導人不可以在後面趕部隊,非常時期,領導人要在前面衝,讓後面的人跟上,但領導人不必一直回頭看,要建議制度讓組織速度快起來。

現在他每週花一兩天中午輪流跟主管用餐開會,每週跟所有主管開會交換想法,「把我的想法輸入給他們」讓他們認同。

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大同創辦人林家第二代林挺生也曾是大同大學校長及教授,曾執教鞭多年,任內推動大同率先做很多領先投資。
圖/ 大同大學官網

其次是管理系統KPI可視化,他複製研華的e管理系統,即時看到全球業績,每天賣多少做多少產品。一個大螢幕就放在何春盛座位前,以KPI可視化管理建立團隊驅動力。現在,大同多少人、做多少外銷比例,這個月業績多少?或毛利率都在眼前。

第三是工廠加速,每週何春盛花兩個下午到工廠現場,讓工廠也能看到新的領導者,用不同方法帶領公司,堅持以速度感把大同動起來。

第四是公文簡化,他發現大同有太多公文要簽,很多是BU頭就該當責簽核,但現在因為主管機關嚴格審視,內部要層層把關,讓法務人資都確認合規合法導致流程繁雜,他上任第一件事就是鬆綁過多的公文流程。

打造虛擬視訊背板,KPI戰情室

該如何提高品牌感?何春盛秀出他參加視訊會議的大同背板,「品牌就是公司的靈魂,要把百年企業的靈魂找回來。」

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何春盛認為提高速度感跟品牌感,讓員工心理有榮譽心。
圖/ 商周直播

他指出,全球行銷當然有一套方法可做,包括1做很多Ground work,比方打造視訊虛擬背板,讓客戶能一眼看到大同LOGO,其次標準化簡報規格,讓員工遞交的所有文件標準化單一化,第3是建立數位行銷模式,現在很多員工還在寫電子郵件,必須全面掌握數位行銷工具。

何春盛指出,品牌可以讓同仁產生信心跟光榮感,這些是無形資產。

鎖定美國與東南亞,成立行銷團隊

至於提高國際感是何春盛最拿手的,他指出,台灣市場GDP佔全球1%不到,對台灣企業來說走出海是唯一出路,只有走出去,才有大市場,因此大同成立國際行銷處,聯合各事業部將產品外銷國際。

大同
大同是台灣唯一馬達驅動器量產業者。
圖/ 王郁倫攝影

現在,大同除幫馬來西亞蓋太陽能電廠,大同電表累計出貨已達2000萬個,除台灣1300萬家庭,AMI智慧電表20%外銷,買到日本東電、泰國、馬來西亞,現在也開始做印尼及印度市場,馬達也有19%外銷,賣到美國做大型抽水站,現在大同也成立「美國新基建與南向專案團隊」,引進全新行銷團隊,要把馬達及變壓器電纜賣到海外。

「如果我失敗,找神仙都救不了 」

百年企業大同,陪伴台灣走過經濟發展歷史,1918年創立,當時剛好二戰結束,台灣投入大量建設,大同從修火車鐵路開始,現在中山北路大同總部後面就是一條鐵道,後來才進入營造業,現在的行政院辦公室也是大同建造的。

何春盛指出,大同創辦家族第二代林挺生永遠挑最困難的事情做!做RT晶片的廠商,當時全球唯2的公司會做,一家是大同集團的華映,一家是飛利浦,大同曾是世界級的公司,後來做電視調頻Tuner晶片,成立福華電子來做,為了做半導體,成立尚志半導體,曾比環球晶及中美晶賺錢,「大同是台灣人共同記憶,沒有人希望這個品牌不見」。

大同TATUNG同樂會
大同寶寶是許多人的記憶,手中的球是橄欖球,象徵團隊合作。
圖/ 大同TATUNG同樂會

何春盛指出,只有困難才能磨練一個人的韌性,雖然重振大同很困難,但他的人生理念就是「凡事盡心盡力,結果交給上帝。」,他相信如果這次接任大同總經理沒有成功,相信找神仙來都救不了。

開放新創合作,瞄準電動車與醫療

他也鼓勵大同跟新創合作,「老企業需要新創來衝撞,才有速度感。」何春盛指出,「台灣未來在新創,老企業一定要活用新創團隊。」他也歡迎新創團隊跟大同合作,因為老樹要新元素注入,現在大同已有幾個案子跟AI團隊合作,另外馬達跟震動分析新創合作,遠程監控新創跟太陽能事業部門合作中。

何春盛指出,盤點9大事業體中,重電業會做10萬具變壓器,包括高壓電廠發電用的高壓變壓器,另外,大同在台灣太陽能有6~7成市佔率,總發電量200MW,全台1000多個案廠每天幫台灣發電,「大同是傳統科技產業」,是台灣數位轉型的推手。

大同公司
何春盛認為大同人受委屈,期望能讓服務大同是光榮的事。
圖/ 吳元熙攝影

馬達部分,大同2018年就成為台灣唯一具馬達驅動器的業者,在這個利基下,大同也將投入電動車市場,他指出,現在已能做250KV及330KV的電巴等級動力系統,搭配已經做60年的馬達事業,未來將佈局小型商用車及巴士市場。

何春盛表示大同將不會做整車,但會以合資方式進入小型商用車次系統,包括車體及120~150KV馬達,瞄準全球市場。

另一個新戰場將是智慧醫療,何春盛表示,後疫情時代醫療將不只是在醫院,醫療會進入公司跟家庭,目前大同有HIS後台軟體服務賣給醫院,還有洗腎系統,將會跟研華及新創公司合作佈局後疫情時代新醫療商機。

關鍵字: #大同
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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