現代藝術史分水嶺!區塊鏈解放數位創作,傳遞NFT超現實之美
現代藝術史分水嶺!區塊鏈解放數位創作,傳遞NFT超現實之美
2021.08.07 | 區塊鏈

無論你是不是在藝術圈,「NFT(非同質化代幣)」已成為近半年來最熱門的話題之一,許多拍賣公司更紛紛開設專場進行拍賣、屢創天價成交金額。像是今年3月佳士得(Christie's)首次拍賣美國數位藝術家Beeple的加密藝術(CryptoArt)作品,以約新台幣19.5億元落槌。

在這之後,蘇富比(Sotheby's)亦跟進,透過區塊鏈平台Nifty Gateway加入NFT的拍賣行列,甚至開放投資客拿同樣使用區塊鏈技術的加密貨幣進行買賣;6月底拍出的101 克拉水滴狀鑽石,買家就史無前例地以1,230萬美元等價的加密貨幣完成付款。

從藝術圈風靡到加密貨幣圈, NFT成為大家亟欲了解和加入的領域,而NFT透過區塊鏈的加密技術產生永久鏈結,能錨定數位創作不被隨意複製、分割,確保創意結晶的獨一無二 ,正如鳳凰藝術聯合創辦人暨總編輯肖戈所言,「NFT改變了數位藝術的創作、版權與交易模式,是21世紀最具創意的藝術變革,是屬於未來的新藝術生態。」

接下來的介紹將著重在以NFT形式的加密藝術,從作品、虛擬展覽再到實體展,可以說科技與藝術看似是兩個對立的世界,但背後都由好奇心與想像力驅動,結合能激盪出更多火花。

將爆炸瞬間,化作唯一的永恆

中國藝術家蔡國強透過「火藥」作為創作的材料和形式,打破了許多人對於藝術的想像和可能,多年前曾在台北市立美術館展出,吸引了無數的觀眾前往觀賞。

「火藥」作為破壞性強大的工具,固然可以在畫布、紙張、牆壁等媒材留下痕跡,但作為一個強調時間性的藝術品,尤其是「瞬間」的狀態,從準備引爆的過程,到轟然巨響化為寂靜,配合當下的人事物,形成無法複製的感受。

以往都需要邀請觀眾到火藥施放的現場,作為一種觀賞的體驗,只有在當下才能感受瞬間,或者透過影像、照片等用資訊產品紀錄的形式保存,少數成為蒐藏家的珍藏。

這次由上海外灘美術館(Rockbund Art Museum)委託的作品《瞬間的永恆——101個火藥畫的引爆》藉由NFT將這些講究「引爆當下」的感受,透過高科技和區塊鏈技術,來創建唯一的「瞬間即永恆」。

火藥畫
中國藝術家蔡國強引發爆破的瞬間是「火藥畫」的重點,TR Lab 將其化作數據,打造為 NFT 藝術珍藏。
圖/ 西班牙普拉多美術館

蔡國強分享這個作品,有別於傳統意義上記錄爆破瞬間的影像和照片,也並非爆破誕生的實體火藥畫,而是希望「每個作品的引爆瞬間都獨一無二,各自濃縮著當時當地的環境氣候,包含著我與周圍的人們,所共同經歷的一場小小命運占卜,體驗短暫的錯位和恍惚……。」

因此他才從NFT核心價值出發,開創更新的視野、將藝術的價值透過這樣的形式儲存起來。《瞬間的永恆》將進行48小時的網路慈善拍賣,作品會在網路上展出持續至8月14日。

發售蔡國強NFT作品的平台,是新成立的「TR Lab」。和一般的銷售平台相比,TR Lab更像是一個有交易功能的畫廊,同時也是藝術製作公司,裡頭的成員包含策展人、設計師、創意技術的工程師等,提供藝術家數位作品和NFT創作上的協助,同時為蒐藏家訂製服務。可以瞧見,NFT作為一種呈現的形式,為蔡國強開創了嶄新道路,從創作本質上的找尋各種可能性。

史上第一個加密藝術美術館

藝術品的蒐藏,有時候不僅僅於「擁有」本身,而是希望更多人分享,讓更多人了解你所鍾愛的藝術。雖然NFT近年來蓬勃發展,似乎是一種發財生意,讓投機份子可以一夜致富。但對許多蒐藏家來說,NFT是一種支持新藝術形態和發展的可能,從這個角度出發,加密藝術美術館(Museum of Crypto Art , 簡稱MoCA)便在2020年成立了。

MoCA存在於與網路上,和一般美術館一樣蒐藏和展示NFT藝術作品,但它的初衷並非把藝術當作貨幣或交易形式,而是為虛擬的展示空間建立基礎。

MoCA關注的NFT焦點多放在數位形式的展現,但具故事性的作品,也會透過雲端平台展出,讓藝術家打破時空展現創作,同時也讓數位藝術可以轉賣或是流通,創作者更公平地從得到收益。更重要的是,MoCA希望以去中心化的藝術策展和展覽平台,讓大家更專注於藝術的本質,而不是所帶來的經濟效益。

目前MoCA有超過3,000件的蒐藏品,其中在他們的創世紀蒐藏(Genesis Colleciton)就是一個時空膠囊,有最早區塊鏈的商品,就像遠古以前洞穴上的壁畫般。

MoCA表示,未來人們可能是透過演算法和區塊鏈來解讀藝術的作品,而在博物館的編年網頁上,更有著加密藝術發展史上重要的展覽、作品、事件里程碑,目前已收羅包括來自160位加密藝術家的160件作品,讓大家清楚了解加密藝術發展。觀眾若要觀展,除了用瀏覽器,他們在虛擬實境(VR)社交平台Somnium Space創造出了一個Metaverse(元宇宙),讓觀眾可以在裡頭欣賞藝術。

元宇宙
當美術館關門,人們可以透過電腦逛逛在加密藝術美術館 (MoCA)的「元宇宙」的展場。
圖/ MoCA

至於什麼是Metaverse呢?其實把這兩個字拆開來看,Meta有後設、超越之意,Verse則是宇宙,也就是說,這是一個由AR(擴增實境)、VR、3D等技術建構,平行於真實世界的網路世界,人類可以在這裡頭做任何事情;而NFT作為一種數位資產,能透過加密貨幣在虛擬世界裡交易,環環相扣形成元宇宙的價值。

當NFT加入實體展覽,玩出更多變化!

然而,實體的NFT展覽又如何呈現呢?今年3月時,北京舉辦了世界第一場實體的加密藝術展「虛擬生境——鏡中迷因可曾見」,以在網路上受到廣受歡迎的「迷因(meme)」作為展覽核心,展示結合藝術和區塊鏈的加密藝術,透過獨特的現場布置和燈光設計,為觀眾帶來互動美學和沉浸式體驗,傳達前衛意義的思想和文化。

展出作品包含點燃NFT藝術品狂潮、第一件在佳士得拍出的NFT作品《Robert Alice》,迷因《Nyan Cat(俗稱彩虹貓)》、知名數位藝術家Beeple的系列創作等等。

不過與其說是一場藝術展,「虛擬生境」更像是技術展,讓觀眾對於這類型的藝術有更多的認識。從主辦的單位的組成就能略知一二:由亞洲首家加密藝術平台Block Create Art(BCA)發起,由實驗性區塊鏈機構金絲雀網絡(Kusama.Network)、科技公司比特大陸(BITMAIN)、區塊鏈和數位資產投資公司DFG(Digital Finance Group)以及區塊鏈整合行銷解決方案供應商Winkrypto聯合主辦。

照理來說NFT藝術品都是以一個數位檔案呈現,然而在實體空間,展出的作品需要經過收藏家的同意,再經由授權機構來呈現在螢幕或是投影上。像是Beeple的作品就是經由收藏家機構Metapurse的借展合約,編寫合約代碼以呈現給在場的觀眾。

參展之一的中國藝術家CryptoZR(劉嘉穎)也曾於今年5月舉辦個展,同以區塊鏈和加密藝術作為主題,延續「虛擬生鏡」環繞在不同形式的加密方式和創作上;其知名作品《紅與藍》,就是利用支持以太幣的區塊鏈以太坊(Ethereum)來實踐創作。

一個小目標
藝術家 CryptoZR 的個展「一個小目標」,展出 11 件作品,涵蓋油畫、雕塑、裝置、絹本、新媒體等 媒介,各自對應線上的加密藝術作品,是線上作品的切片和縮影。
圖/ CryptoZR

CryptoZR於2019年9月在以太坊發布100個由紅到藍的漸變色塊,並在NFT拍賣平台OpenSea進行長達一年的競價,期間人們可在虛擬藝術社區網站CryptoVoxel觀察這些色塊的分布,藝術家事先並未告知色塊的含義,有趣的是,大家總會選擇最極端的紅和最極端的藍。

最後由Geoffrey X以約5.3塊以太幣(約1,978美元)拍得紅色和藍色加密色塊,CryptoZR則公開這是關於大國關係的作品,她從兩國國旗上分別選取紅色代表中國,藍色代表美國,中間色塊的過渡代表價值認同的傾向。

還有人告訴CryptoZR,《紅與藍》讓他(她)聯想的不是中美關係,而是甜豆腐腦和鹹豆腐腦的關係。她表示,希望技術的進步和藝術的演變,可以再一次幫助人類社會重新凝聚,而作品意義的臆測、去中心化和加密貨幣的交易,亦成為作品的一部分。

責任編輯:林佳葦、張庭銉

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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