Disney+強勢登台、HBO Max也緊追在後!旗下強檔好戲、收費方案一次比較
Disney+強勢登台、HBO Max也緊追在後!旗下強檔好戲、收費方案一次比較

今早,華特迪士尼公司在第三季度財報的電話會議上宣布,旗下備受各界關注的影音串流服務Disney+ 將於2021年11月在台灣、香港及南韓推出,令喜歡看影集的朋友感到相當期待。

目前除了Netflix、Amazon Prime Video 之外,「Disney+」跟著進入台灣,無疑可以讓覺得看不夠的國內觀眾開心不已,那麼,剩下來的,就是「HBO Max」什麼時候要來台灣了。

HBO Max
HBO Max。
圖/ HBO Max via YouTube

為什麼Disney+與HBO Max如此重要?共通關鍵就在於,他們手中實在握有太過大量的品牌IP和媒體版權,舉凡消費者熟悉的電影、戲劇、動畫等,只要是一般人想得到的內容,他們幾乎都有投資或代理,就算沒有也會想盡辦法,花費大把鈔票取得獨家播映權,正所謂「有錢就是任性」!

雖然說串流影音市場發展至今,廝殺得已非常激烈,但Disney+與HBO Max,對於整個產業而言才是真正的震撼彈,尤其OTT服務講求「內容為王」,只要經營者手中的素材比別人多,就自然能吸引到更多元的客群,得以快速壯大平台的聲勢。

此外,無論迪士尼或HBO,兩者在媒體業務與跨國經營上,早就有了非常豐富的經驗,相對於新創OTT業者,老牌公司有著穩健的固定的企業文化,以及人力、物力上的資源優勢,無論未來與對手打起價格戰、廣告戰甚至公關戰,表現絕對都不會比Netflix、Amazon Prime Video等來得差。

串流影音界的薩諾斯:Disney+

由「米老鼠媒體帝國」迪士尼所推出的影音串流服務「Disney+」,由星戰「曼德洛人」打頭陣,再從去年到今年一連串漫威影集「旺達與幻視」、「獵鷹與酷寒戰士」、「洛基」的強力攻勢之下,已經成功地吸引到許多觀眾的支持。

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Disney+已在部分地區正式推出,透過手機、平板即可收看大量劇集、電影與動畫。

延伸閱讀:Disney+ 確定11月正式登台!迪士尼、漫威、星際大戰等6大頻道一次到位

Disney+可以說是網路影音串流市場的「破壞者」,猶如《復仇者聯盟》裡最強魔王「薩諾斯」般的存在。

步步為營的媒體巨人

華特迪士尼公司在確定收購21世紀福斯後,已然成為全球性的媒體巨人,但他們在網路串流影音這塊,腳步卻走得意外謹慎。

迪士尼公司在OTT市場的布局,大約從2016年開始,首先是收購了串流媒體技術公司BAMTech,再藉由ESPN的品牌形象,推出主打運動賽事的串流影音服務ESPN+。接著於2017年底,迪士尼宣布收購21世紀福斯,並宣布大力發展OTT服務,創造更多原生內容。直到2018年末,Disney+才獲得正式定名。

經典動畫電影不缺席

如果你現在還認為「迪士尼」不過就是製作卡通動畫,旗下擁有米老鼠、唐老鴨等可愛角色的一般公司,那麼Disney+服務將完全顛覆你的印象。

目前在Disney+平台上能夠欣賞到的媒體內容,除了迪士尼曾推出過的經典電影,如《獅子王》、《小飛象》、《小美人魚》外,也包含新片《魔髮奇緣》、《無敵破壞王》、《大英雄天團》等。

此外,迪士尼電視頻道上播出過的卡通、真人劇集等,也於Disney+平台同步上架,如經典的《歌舞青春》、《飛哥與小佛》之類。

然而以上這些還僅是「基本款」,動畫工作室皮克斯不但是個眾所皆知的品牌,亦隸屬華特迪士尼公司旗下,所以Disney+也擁有許多皮克斯曾經製作過的電影,舉凡《玩具總動員》、《天外奇蹟》、《冰雪奇緣》等通通看得到。

漫威、星戰,人人都愛看

緊接著畫風一轉,漫威影業旗下的超級英雄作品,如《鋼鐵人》、《雷神索爾》、《美國隊長》等《復仇者聯盟》的成員們,各個排隊等著與Disney+的訂戶見面,不但有長篇電影,更有動畫影集如《復仇者聯盟:正義出擊》。

除了經典作品外,Disney+也強調全新的原創內容,無論綜合節目或電影,皆有其可看之處。

此外,擁有《星際大戰》品牌與系列電影的盧卡斯影業,2012年起也遭到收購,成為迪士尼公司旗下工作室,所以在Disney+平台中,自然也擁有經典的《星際大戰》六部曲,以及新系列的《原力覺醒》、外傳《俠盜一號》等。有了迪士尼、皮克斯、漫威、星際大戰「四大金剛」還不夠,以科學、自然環境、人文關懷為出發點的國家地理頻道,也是由華特迪士尼掌握的公司之一,撇開節目不談,亦有幾部知名紀錄片如《洪水來臨前》,也於Disney+服務提供,總計內容長度達400小時。

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漫威系列作品。
圖/ Marvel

《黑寡婦》電影同步上映政策引起好萊塢反彈

而在今年,Disney+宣布讓電影與串流同步上映的政策,其中漫威新片《黑寡婦》上映首週全球票房2.15億美元,其中北美票房8000萬美元,北美之外7800萬美元,Disney+串流平台的收入為6000萬美元。

起初這讓迪士尼信心大增,認為這樣的政策正確。但是,首週過後,這部電影在下一週的週末票房就立即衰退,並沒有像以前的漫威大片那樣在電影院中具有持久的影響力。這也引起了電影界的注意,串流平台上的同步上映,可能會影響到在電影院觀看的需求。

此外,「黑寡婦」主角史嘉蕾喬韓森也對迪士尼提起了控訴,原因是該公司在《黑寡婦》上映的時候,選擇同時在戲院與Disney+串流播放。她表示迪士尼違反了與她的合約,因為根據合約上保證影片會在戲院上獨家上映。

Black Widow
電影《黑寡婦》劇照。
圖/ Disney

收費方案鎖定家庭客群

從美國地區的Disney+收費方案來看,雖然平台內容眾星雲集、種類多元,但價格卻意外平易近人,訂閱費每月僅需6.99美元,折合新台幣約213塊;年費則為69.99美元,換算新台幣2,100塊左右,與主流服務差異不大。

此外,迪士尼公司在國外也推出了Hulu、ESPN+與 Disney+三個平台的組合套餐,每月要價12.99美元,等於在電影、動畫之外,還同步納入普通電視台內容與運動賽事,全方位兼顧家庭每位成員的收看需求。不過,這個方案因為版權的問題,台灣不可能引入。

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圖/ Ivan Marc via shutterstock

HBO Max:今年年底前也會登台

雖然最近的聲勢上來看,Disney+比較佔優勢,但是HBO的內容發展已久,是屬於細水長流型的內容經營者。

HBO日前宣布過去曾帶領推廣Disney+東南亞業務發展的Amit Malhotra成為負責HBO Max東南亞及印度地區總經理消息中,華納媒體也確認今年底之前,將使HBO Max服務推廣至全球61個市場,其中更包含台灣、香港、印尼、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南及新加坡在內亞洲地區。

實際上,台灣目前已經有HBO Go服務進駐,HBO其實在2010年,就推出了「HBO GO」服務,讓有線電視訂戶能透過網路,於自己的手機或串流設備上,隨點隨看在 HBO 頻道播出的內容。緊接著於2015年,HBO再發表「HBO Now」平台,讓即便沒有於第四台訂閱HBO頻道的觀眾,也能利用網路收看HBO製作之節目。

整合、擴大串流服務

HBO Max與先前的HBO GO、HBO Now最主要的差別在於,整體平台的發展策略由HBO的上級公司華納媒體所主導,未來將不只會包含HBO的內容,更會整合旗下電視台或公司,如CNN、卡通頻道、CW、華納電視頻道、DC娛樂、新線影業與華納兄弟等,所製作或擁有版權的節目。

也由於HBO Max的規模相對過去大幅增加,僅靠美國境內固定收視客群,肯定無法打平經營收益,加上串流影音市場的國際化,HBO Max未來勢必會於各國陸續推出,順道整合混亂的HBO GO與HBO Now服務,統整成單一的大平台。就從這點來看,對於過往HBO 網路隨選功能打不進去的市場,例如台灣而言,肯定會是個好消息。

《冰與火之歌》衍生劇打造中

初期觀眾能於HBO Max看見的內容,將有熟悉的經典影集,例如已完結的《六人行》、《宅男行不行》、《冰與火之歌:權力遊戲》等;電影方面則有《魔戒》三部曲、《駭客任務》、《神隱少女》;新片方面更有《小丑》、《一個巨星的誕生》、《正義聯盟》多部作品;綜合節目則有《上周今夜秀》、《頂級跑車秀》之類,整體而言十分豐富,未來更會製作「Max Originals」原創作品。

而在《冰與火之歌:權力遊戲》造成全球現象級的收視熱潮之後, HBO Max 當然不會就此放下這個重量級的IP,目前正在打造前傳影集《House of the Dragon》,預計2022年上架。

權力遊戲
HBO史詩影集《冰與火之歌:權力遊戲》。
圖/ HBO

收費方案分無廣告及有廣告版

HBO Max串流服務,收費約為14.99美元(約台幣420元)。

這一價格與HBO針對有線電視訂戶收取的費用一樣。不過,相較於競爭對手Netflix來說,netflix的台幣價格每月在270元到390元之間,HBO Max的收費就顯得有點貴。今年也推出帶有廣告版的串流影視服務 HBO Max,每月收費 9.99 美元(約台幣280元)。

而引進台灣後,是否也會依照這個模式,推出帶有廣告版本以及無廣告版本,則有待觀察。

本文授權轉載自:T客邦

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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