歐洲獨角獸Mindmaze把VR技術導入醫療,協助中風患者復原!還有哪些應用?
歐洲獨角獸Mindmaze把VR技術導入醫療,協助中風患者復原!還有哪些應用?

瑞士醫療神經修復科技公司Mindmaze僅創立3年,就獲得瑞士政府和天使投資者共850萬美元(約2.37億新台幣)的投資。

2015年,MindMaze發布全球首款靠意念控制的虛擬實境(VR)遊戲系統—MindLeap,其新穎的概念及技術備受各界矚目,因此吸引來自世界各國的企業及投資機構爭相投資;2016年,Mindmaze獲得印度家族集團設在瑞士的私人銀行Hinduja Group投資1億美元(約28億新台幣),使其公司估值達到10億美元(約280億新台幣),正式加入新創獨角獸的行列。

近幾年,隨著高齡化社會的問題逐漸增加,民眾對於Mindmaze產品的需求量也日益增加,讓Mindmaze的規模及營收也因此水漲船高,不僅成為歐洲最大的VR獨角獸公司,更是在全球VR和擴增實境(AR)領域中,名列第二的獨角獸公司。

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近年隨著高齡化社會的問題逐漸增加,民眾對於Mindmaze產品的需求量也日益增加。
圖/ shutterstock

Mindmaze是由神經科學家泰吉·塔迪(Tej Tadi)於2012年成立,總部位於瑞士洛桑,是一間醫療神經修復的科技公司,專注於利用AR和VR技術結合本身神經專業知識,推出一系列VR和AR的神經治療相關系統;此外,團隊亦利用AR和VR技術完成治療性的遊戲,希望幫助像是中風患者等人員訓練身體運動,讓他們自行測量相關資料,並就如何提高運動技能和認知功能的恢復提供建議。

之所以能做到這點,Mindmaze執行長泰吉.塔迪(Tej Tadi)表示,他們的VR科技同時運用動態捕捉感應器與軟體來接收電子脈衝,藉此偵測人體的運動,而這項技術可以利用上述獲得的訊息,在VR中創造一個互動角色(即為avatar),並即時模擬現實中人的動作,在歐洲的醫院裡,主要用於幫助中風患者、截肢者,以及身體衰弱的病患們,協助他們重拾肢體的運動力。

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圖/ Mindmaze

2017年,美國知名演員李奧納多·狄卡皮歐也投資Mindmaze,李奧納多在聲明中說道: 「我對Mindmaze技術發展的可能性感到相當興奮,尤其在未來幾年可能作為推動媒體與娛樂產業的潛能。」

截至目前,Mindmaze已在神經科學、生物傳感、工程學、混合現實和人工智慧的交叉領域進行十幾年的研究和探索,使用VR和AR技術推出的一系列產品皆備受各界肯定,去(2020)年9月,Mindmaze和紐約的西奈山醫療機構(Mount Sinai Hospital)宣布一項可在家進行的遠端神經康復治療研究,以輔助中風患者透過臨床醫生的虛擬支持下,繼續在家中進行康復訓練治療,一推出,即大獲好評,引起許多企業的興趣,並紛紛加入投資的行列,截至今(2021)年,Mindmaze已融資超1.085億美元(約30億新台幣)。

未來,Mindmaze將利用自身擁有的專利和臨床資料瞄准其他疾病,並讓自己成為製藥和醫療器械公司的優秀合作夥伴,對此,泰吉·塔迪表示: 「我們的技術是可擴展的,目前正應用於解決7到8種不同的疾病,包括帕金森氏症、癡呆症、阿爾茨海默氏症、多發性硬化症…等老年人常會出現的疾病,且公司正在構建相關的軟硬體,並希望通過VR和AR來幫助患者與多種疾病奮鬥。」

MINDMAZE
圖/ MINDMAZE

此外,MindMaze也將繼續研發提高人類在神經疾病後的康復、學習和適應能力的技術,並探索醫療保健以外的其他領域,將突破性的神經科學技術帶入日常生活,為下一代人機介面提供技術支持。

參考資料:壹讀The News LensYou Me Live

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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