Garmin穿戴裝置熱賣業績創新高!南科擴廠招募千人,大方推72萬元育嬰津貼
Garmin穿戴裝置熱賣業績創新高!南科擴廠招募千人,大方推72萬元育嬰津貼

全球最具指標性的GPS及智慧穿戴領導品牌Garmin在2021年第二季財報表現亮眼,5大領域皆有兩位數成長,其中車用(成長74%)、航海(成長66%)增長幅度最高,航空領域則成長43%,其中Garmin Autoland自動著陸系統,榮獲2020年度美國航空領域最大成就之Robert J. Collier大獎,戶外(成長57%)及健身休閒(成長40%)則受惠於市場高度需求及高階穿戴式產品新品推出。

Garmin本季全球總營收高達13.3億美元,較去年同期成長53%,營業利潤為3.71億美元,較去年同期成長97%,雙雙創下歷史新高;營收毛利率為58.8%;營業利率提升至28.0%;稀釋後每股盈餘達1.68美元,較去年同期成長 85%。

Garmin總裁兼首席執行官Cliff Pemble表示:「全球市場活躍、休閒產品需求力道增加,加上航空與車用導航產品需求穩定恢復,第二季總營收與營業利潤皆創下新高,也讓我們有信心上修2021全年營收至49億美元,每股盈餘預估為5.5美元。」

本季戶外產品受惠於時尚小錶徑潛水錶款新品「Descent Mk2S GPS潛水電腦錶」及高階戶外手錶
戶外產品受惠於時尚小錶徑潛水錶款新品。
圖/ Garmin提供

5大領域產品雙位數成長 全台智慧手錶倍數成長

健身休閒領域本季推出具全天候健康監測的「VENU 2系列GPS智慧腕錶」,以及專為入門跑者設計的「Forerunner 55 GPS智慧心率跑錶」,在進階穿戴產品與自行車相關設備帶動下,營收成長40%;戶外產品則受惠於時尚小錶徑潛水錶款新品「Descent Mk2S GPS潛水電腦錶」及高階戶外手錶,營收增長達57%;航空領域因OEM與後裝市場帶來43%的營收增加。

同時Garmin Autoland自動著陸系統以第一個可在緊急情況下觸發的自動駕駛系統,榮獲2020年度美國航空領域最大成就之Robert J. Collier獎(Robert J. Collier Trophy);航海領域本季發表與水星海事(Mercury)驅動裝置整合的航圖顯示設備,亦推出以GPS為基礎搭載多頻GNSS的MSC 10航海衛星羅盤,帶動66%營收成長;車用導航營收成長74%則來自OEM專案與消費市場。

台灣第二季有鑑於疫情升溫,配有血氧感測功能的智慧穿戴需求急速成長,Garmin健康與健身智慧錶款,自防疫升級後消費主要集中於電商平台,其中配有血氧感測的健康心率手環vivosmart4、支援全天候血氧感測及呼吸速率功能的Venu系列最受歡迎,銷售達倍數成長。

Garmin 2021年第二季前兩季全球營收統計
圖/ Garmin

台南擴廠徵千人 全新友善職場育兒補助政策將上路

Garmin選擇將研發實驗中心與產線根留台灣,95%產品製造都在台灣完成,也看好強勁成長動能,近期已擴廠投資進駐台南南科樹谷園區。預計投資90億台幣、生產線將於10月開始運作,預估創造年產值超過500億台幣,將於8/23(一)起盛大展開逾千人招募計畫,主要招募人才包含製造工程師、產線技術員,更橫跨製程、生產製造、資訊、採購、供應商管理、人力資源、行政總務等跨領域人才需求。

Garmin將擴廠進駐台南南科樹谷園區 ,預計投資90億台幣、生產線將於10月開始運作,預估創造年產
Garmin將擴廠進駐台南南科樹谷園區 ,預計投資90億台幣、生產線將於10月開始運作。
圖/ Garmin提供
Garmin長期致力於打造友善職場環境及提供優渥員工福利,將於第四季推出全新友善職場育兒補助政策.j
Garmin將於第四季推出全新友善職場育兒補助政策。
圖/ Garmin提供

同時為讓員工安心工作與長期留任,Garmin長期致力於打造友善職場環境及提供優渥員工福利,將於第四季推出全新友善職場育兒補助政策,秉持對員工從孕期母嬰的健康關懷、生產的陪伴到孩童6歲前撫養,提供業界最頂尖的補助專案,包括「產前自費產檢補助,每胎補助最高1萬元」、「業界首創全薪陪產檢假7天」、「員工子女6足歲前每胎每月可請領1萬元育兒津貼,總額高達72萬元」,生育補助不分職務類別、職等與年資,Garmin員工適用。

此外,員工也享有優惠認股計畫、餐費補助、免費接駁車等福利,生產單位人員採固定班別免輪班制度,方便員工安排休假,期望透過貼心、優渥福利提升員工生活品質,兼顧工作與家庭,促進人才長期留任。

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #穿戴式裝置
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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