特斯拉執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）在推特上透露，他們預計將會在約一個月後，舉辦人工智慧日（AI Day）活動，向外界展示目前特斯拉的AI軟硬體技術進展，藉此吸引更多人才加入。
馬斯克在推特上指出，「任何對解決AI問題有興趣的人才，都應該考慮加入特斯拉，這裡是實現你的想法的最快捷徑。」
歷年來，特斯拉一直會舉辦不同的活動，介紹他們在技術上取得的成果，例如2019年就舉辦了自駕日（Autonomy Day），揭露如何實現優異的自駕技術，並描繪了自駕計程車等願景；2020年則是電池日（Battery Day），公佈了新研發的4680電池，預計可進一步降低電動車成本。
然而回首前幾次活動，特斯拉能否兌現在活動上開出的支票，目前還得保持懷疑。自駕日喊出的隔年自駕計程車上路最終沒有實現，而電池日揭露的新型電池及2.5萬美元新款車，都預計還要幾年時間才會出爐。
馬斯克喊話要靠AI日徵才，顯露自駕業務面臨窘境
馬斯克的這一番話，更暗示著特斯拉在自駕領域面臨的難關。自動駕駛一向是特斯拉電動車的重要賣點，今年1月馬斯克曾於財報會議上表示，他非常有信心年底前有辦法使自駕技術超越人類駕駛的可靠程度。
然而不到半年馬斯克發下的豪語就面臨難關，3月時特斯拉向監管單位透露，目前他們的自駕技術只有Lv2的等級，且不會再更進一步，5月又向加州監管單位表示，他們恐怕無法在年底前實現FSD全自動駕駛技術。
特斯拉在2020年時揭露了FSD全自動駕駛技術，這是個有別於Autopilot的單獨自駕服務，目前價格為1萬美元；近期特斯拉又開始進行FSD訂閱服務的Beta測試，期望在近期正式推出FSD訂閱服務。
倘若特斯拉無法實現為FSD立下的目標，不光可能傷害顧客的信任，連帶各方政府將會開始追究特斯拉先前具有誤導性的宣傳話語，甚至可能暫停特斯拉自駕測試的許可證。
但顯然特斯拉為了要實現馬斯克喊出的目標，因此也希望能透過這次人工智慧日的機會，吸引更多AI領域專家加入特斯拉的行列，共同解決在自駕技術上遇上的難題。
除了自駕人才問題，特斯拉還面臨什麼難關？
且不只是在自駕人才上面臨著困境，特斯拉電動車近一年來不斷爆出品管疑慮，無論在中國或美國市場，都多次召回車輛進行修繕。好比說這個月特斯拉才在美國再度召回了6,000輛車，原因則是煞車螺栓有鬆動的風險。
前陣子《消費者報告》更因為特斯拉在自動硬體上進行大改動，捨棄使用雷達而將Model 3從推薦車款名單上剔除。且2月公佈今年最佳汽車品牌名單時，特斯拉的排名也下滑5名，被詬病車輛上存在著許多功能失靈的問題。
這些負面消息都意謂著，特斯拉在出貨量快速成長的同時，流程或人員上可能難以負荷直線上升的需求，以及緊迫的時程，但特斯拉面臨的難關還不只這些。
近期傳出特斯拉位於柏林的廠房實際營運時間恐怕得一延再延，工廠位置因與飲用水保護區重疊、又鄰近自然保護區，因此一直無法得到當地環保單位的放行，唯有得到環保單位的最終許可，才有辦法正式營業，最糟的情況下可能得到2020年才有辦法運作。
特斯拉預計在柏林超級工廠將生產Model Y等車款生產，每年產能上看50萬輛車，同時每年可以生產5億個電池，總瓦數上看50 GWh，對於實現交車數成長目標，或者電池自造都極為關鍵。
從外部與政府的交涉，到內部的人力、流程上，特斯拉目前都面臨著難關，該如何解決這接踵而至的重重問題，恐怕會是馬斯克短期內必須面對的挑戰。
責任編輯：蕭閔云