馬斯克喊一個月後舉辦「AI日」徵才,背後透露特斯拉面臨哪些大關卡?
馬斯克喊一個月後舉辦「AI日」徵才,背後透露特斯拉面臨哪些大關卡?

特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)在推特上透露,他們預計將會在約一個月後,舉辦人工智慧日(AI Day)活動,向外界展示目前特斯拉的AI軟硬體技術進展,藉此吸引更多人才加入。

馬斯克在推特上指出,「任何對解決AI問題有興趣的人才,都應該考慮加入特斯拉,這裡是實現你的想法的最快捷徑。」

歷年來,特斯拉一直會舉辦不同的活動,介紹他們在技術上取得的成果,例如2019年就舉辦了自駕日(Autonomy Day),揭露如何實現優異的自駕技術,並描繪了自駕計程車等願景;2020年則是電池日(Battery Day),公佈了新研發的4680電池,預計可進一步降低電動車成本。

然而回首前幾次活動,特斯拉能否兌現在活動上開出的支票,目前還得保持懷疑。自駕日喊出的隔年自駕計程車上路最終沒有實現,而電池日揭露的新型電池及2.5萬美元新款車,都預計還要幾年時間才會出爐。

馬斯克喊話要靠AI日徵才,顯露自駕業務面臨窘境

馬斯克的這一番話,更暗示著特斯拉在自駕領域面臨的難關。自動駕駛一向是特斯拉電動車的重要賣點,今年1月馬斯克曾於財報會議上表示,他非常有信心年底前有辦法使自駕技術超越人類駕駛的可靠程度。

然而不到半年馬斯克發下的豪語就面臨難關,3月時特斯拉向監管單位透露,目前他們的自駕技術只有Lv2的等級,且不會再更進一步,5月又向加州監管單位表示,他們恐怕無法在年底前實現FSD全自動駕駛技術。

特斯拉
特斯拉在自駕技術方面似乎面臨著難關,無法兌現超越人類駕駛可靠性的目標,被認為是馬斯克這次為徵才舉辦活動的潛在原因。
圖/ Shuttersotck

特斯拉在2020年時揭露了FSD全自動駕駛技術,這是個有別於Autopilot的單獨自駕服務,目前價格為1萬美元;近期特斯拉又開始進行FSD訂閱服務的Beta測試,期望在近期正式推出FSD訂閱服務。

倘若特斯拉無法實現為FSD立下的目標,不光可能傷害顧客的信任,連帶各方政府將會開始追究特斯拉先前具有誤導性的宣傳話語,甚至可能暫停特斯拉自駕測試的許可證。

但顯然特斯拉為了要實現馬斯克喊出的目標,因此也希望能透過這次人工智慧日的機會,吸引更多AI領域專家加入特斯拉的行列,共同解決在自駕技術上遇上的難題。

除了自駕人才問題,特斯拉還面臨什麼難關?

且不只是在自駕人才上面臨著困境,特斯拉電動車近一年來不斷爆出品管疑慮,無論在中國或美國市場,都多次召回車輛進行修繕。好比說這個月特斯拉才在美國再度召回了6,000輛車,原因則是煞車螺栓有鬆動的風險。

前陣子《消費者報告》更因為特斯拉在自動硬體上進行大改動,捨棄使用雷達而將Model 3從推薦車款名單上剔除。且2月公佈今年最佳汽車品牌名單時,特斯拉的排名也下滑5名,被詬病車輛上存在著許多功能失靈的問題。

這些負面消息都意謂著,特斯拉在出貨量快速成長的同時,流程或人員上可能難以負荷直線上升的需求,以及緊迫的時程,但特斯拉面臨的難關還不只這些。

近期傳出特斯拉位於柏林的廠房實際營運時間恐怕得一延再延,工廠位置因與飲用水保護區重疊、又鄰近自然保護區,因此一直無法得到當地環保單位的放行,唯有得到環保單位的最終許可,才有辦法正式營業,最糟的情況下可能得到2020年才有辦法運作。

特斯拉預計在柏林超級工廠將生產Model Y等車款生產,每年產能上看50萬輛車,同時每年可以生產5億個電池,總瓦數上看50 GWh,對於實現交車數成長目標,或者電池自造都極為關鍵。

tesla gigafactory berlin.PNG
特斯拉柏林超級工廠也陷入泥沼,遲遲無法獲得環保單位許可開工日期只得一延再延,可能將影響後續特斯拉產品的上線或生產進度。
圖/ Tesla

從外部與政府的交涉,到內部的人力、流程上,特斯拉目前都面臨著難關,該如何解決這接踵而至的重重問題,恐怕會是馬斯克短期內必須面對的挑戰。

資料來源:TesmanianReuter

責任編輯:蕭閔云

往下滑看下一篇文章
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

1216001092_53M.jpg
圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

2334636029_63M (1).jpg
圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
電商終局戰
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓