在董事長嚴陳莉蓮帶領下，裕隆集團的轉型已經看到成效，今（25）日登場的法說會中，裕隆集團副總李建輝預告，旗下納智捷的新款電動車，將會在10月正式登場。
此外，外界也很關心車用晶片短缺，是否會對旗下汽車品牌帶來衝擊；備受矚目的新店裕隆城，預計在明年第四季開幕，初估每年可以帶來3.2億元到3.4億元的收入。
主攻家用客群，納智捷新款電動車10月登場
裕隆的電動車布局，是外界關注焦點，董事長嚴陳莉蓮在今年最新的「致股東報告書」中就提到，整合既有的新能源車研發及生產技術，是今年首要發展目標。
日前鴻海董事長劉揚偉宣布，今年的「鴻海科技日」將於10月18日舉行，預計會推出「C級距車款」。李建輝在法說會中表示，電動車是世界趨勢，裕隆也會朝此方向邁進，並透露，與鴻海合組的合資公司鴻華先進，會在科技日當天展示開發的產品。
將兩方的說法串起，也就不難看出，納智捷的下一款電動車，將會在10月科技日中亮相，更聚焦在新能源車領域。
據了解，納智捷的新電動車「C級距車款」，是由鴻華先進自主研發，以MIH電動車開放平台為基礎的首款電動車，主要是針對家用客群，價格上預期會走親民路線。
全球車用晶片荒，裕隆：旗下品牌都不缺
今年一到七月，台灣汽車總銷量來到25.1萬台（同期比成長2.1%），受到五月本土疫情進入警戒影響，成長力度因此比第一季趨緩。即便五月份受到本土疫情干擾，裕隆集團今年上半年，稅後純益還是有23.01億元，年增三倍。
李建輝說，隨著疫苗擴大施打，以及與微解封後經濟活動較為復甦，預估下半年車市銷售會變好。預估2021整年，台灣汽車銷售數量約42.7萬台，比2020年44.4萬台小幅下降約3.8%。
主要的變數，除了Delta變種病毒在全球的影響，還有就是原物料供應、物流等因素，其中就包含各大車廠都缺的「車用晶片」。
近期車用晶片會短缺，主要是因為變種病毒讓多處晶片生產基地關閉，導致產能受到影響，再加上國際航運受到塞港、缺櫃等問題影響，許多晶片都卡在海上，無法如期順利交貨，讓包括BMW、福斯、奧迪等大車廠，不得不宣布減產。
李建輝表示，集團旗下自有品牌納智捷，目前9~10月晶片供應狀況都沒問題，後續情況看起來也很樂觀；至於裕隆日產，晶片由日本的日產供應，會透過內部採購部門統籌調度，從台灣5~8月分配到的情況來看，基本上都能滿足生產需求，因此9~10月的生產，預估也都不成問題。
裕隆城明年開幕，預估每年帶來3億多收入
由裕隆集團前執行長嚴凱泰，在2006年提出規劃的裕隆城，李建輝表示，目前規劃商場建物樓層為B3~8F，約為4.3萬坪，B1F～4F將出租誠品、6F出租威秀商場、 7F～8F出租威秀影城，5F目前正在招租中。
現在已經完成地面層鋼構及外牆帷幕工程，正在裝修內部電梯、 機電、景觀等工程，預計會在今年第四季取得使用執照、明年第四季商場就可以開幕。
結合商場、汽車、休閒娛樂的裕隆城，將成為裕隆集團在電動車外，另一個受到關注的世界，不過李建輝說，裕隆城初期對於集團營收金額貢獻有限，之後會採取保底抽成方式經營，預期到2023年，每年將有3.2億元到3.4億元的收入，到時候希望能帶來更好獲利。
責任編輯：錢玉紘
