台灣首家純網路券商開業!好好證券借鏡Robinhood,如何磨5年讓投資更親民?
台灣首家純網路券商開業!好好證券借鏡Robinhood,如何磨5年讓投資更親民?

抗拒權力中心化,是Z世代(指1990年代末~2010年代前期出生的人)的一大特點,他們意識到,勤奮工作不再是獲取財富的唯一途徑,紛紛透過投資獲取更大財富。

七月在美國上市的網路券商Robinhood (羅賓漢),以及NFT(非同質化代幣)帶動的數位藝術投資,都受到年輕投資人的歡迎,這是因為科技降低了投資門檻,讓所有人都能參與其中。

在台灣,其實也有如同Robinhood一樣好用的投資工具,第一家純網路券商「好好證券」正式誕生,他們想效法羅賓漢的「結」富濟「平」精神,讓富人幫助平民,實現金融民主化。

楊少銘_好好證券的董事長
在台灣,其實也有如同Robinhood一樣好用的投資工具,第一家純網路券商「好好證券」正式誕生,
圖/ 侯俊偉

投資機器人起家,到發現「基金」交易痛點

好好證券的前身是好好投資,創辦人楊少銘曾是瑞士銀行副總裁,管理的都是數百萬甚至數十億新台幣的資產。

但他卻發現,一般人卻連要投資什麼,都不見得有清楚概念。 2016 年他跟曾任麥格理資本證券台灣區總經理的張博淇,共同創立好好投資,一開始主攻「AI 投資分析演算系統」,想把過去服務高端理財的經驗,做成一套系統服務投資小白。

做了一段時間後,楊少銘發現了一個更前端的交易模式大問題。

無論是外匯、股票、期貨,甚至是加密貨幣,都是經過不斷優化迭代的金融商品,任何有瑕疵的地方,幾乎很快被填補,唯獨「基金」痛點還不少。

楊少銘_好好證券的董事長
好好證券的前身是好好投資,創辦人楊少銘曾是瑞士銀行副總裁,管理的都是數百萬甚至數十億新台幣的資產。
圖/ 侯俊偉

延伸閱讀:網路下單平台Robinhood將IPO、估值上看400億美元!馬斯克力挺的狗狗幣成當紅炸子雞

買基金時,投信公司會發行受益憑證給投資人,目前買賣基金都要經過中間人,不僅需要支付1.5到3%手續費,贖回時更需耗時3到7天。不僅當天沒辦法確認交易金額,贖回期間資金也難以運用;而對基金公司來說,如果投資人頻繁贖回,也會造成管理資產的不穩定。

過去楊少銘在銀行任職時,曾處理過基金遺產過戶,「受益憑證是可以在投資人之間買賣,實務上做得到。」因此他做了一個可以讓客戶之間,直接買賣的基金平台,讓投資人在不經過基金公司的情況下,直接彼此交換受益憑證,把基金買賣變得又快又省。

跳過申購、贖回,基金也能直接交換

「基金交換」的新玩法,跳過申購、贖回模式,完全是顛覆過去的交易模式,為了讓這套創意有實際利用的可能,好好投資團隊在2018年正式申請「金融監理沙盒」,並在2019年10月正式展開為期 18 個月的實驗。因為好好投資本身不是金融機構,因此在實驗時,是跟遠東銀行合作,由遠銀負責信託保管基金與現金款項。

在這套模式下,想要交換基金的雙方,可以依照當下的價格做交換,大概兩秒鐘就能拿到錢。好處是投資人當下可以知道賺多少虧多少;另一方則能馬上拿到基金,非常即時。

基金屬於長期投資的產品,實驗過程中,曾有客戶問楊少銘:「基金幹嘛要交換?不是長期投資就好嗎?」其實基金交換就是長期投資的概念,楊少銘表示,以前投資人中途贖回,投資就被中斷了,還需要等好幾天,才能拿到錢再投入下一檔基金;而基金交換當下可以馬上拿到錢,在不中斷的情況下,繼續投入下一筆投資。

最後,好好投資在0重大違規、0爭議、0客訴的狀態下,於今年6月正式結束沙盒實驗。金管會認為,好好投資替基金投資創造了次級交易市場,並且讓交易門檻降低,已經達成了足夠影響市場的創新程度,從今年初就開始跟好好投資團隊,討論後續落地規劃。

之前出沙盒的實驗都是由金融機構發起,沙盒結束後就算不馬上落地,也不會有法律問題,不過好好投資本身是金融科技公司,沒有任何金融牌照,一旦實驗結束,就無法再提供任何服務,也會有違法問題。

在《金融科技發展與創新實驗條例》中有規定,如果實驗結果成效很好,主管機關有義務協助檢討法規層面。因此在金管會的協助下,「好好投資」正式改制為「好好證券」,成為台灣第一家純網路券商。

跟一般券商差在哪裡?

楊少銘表示,好好證券跟一般券商最大的不同,在於可以提供「雙交易模式」,除了有傳統基金申購、贖回,還兼具初級市場基金交換功能,提供客戶可自由挑選。用戶只需要約五分鐘,就可以完成基金證券開戶,以及綁定銀行交割帳戶。

再來,就是「金融科技的DNA」,過去,金融科技公司要提供服務,只能跟有牌照的金融機構合作,不過金融機構有自己的想法以及利益需要顧及,要完全100%支持新創的模式以及想法,現實上是有困難的。

楊少銘表示,以後只要注意好法規範圍,就可以完全做自己,沒有任何包袱,「現在是金融監管,最開放的時代,讓我們可以用一家科技公司的身分,參與金融特許行業。」

結合社群+大數據,打造更親民的投資平台

好好證券目前是「專營基金交易銷售」的網路券商,楊少銘說,券商其實股票、複委託都可以做,基金只是第一步,未來當時機成熟,會再跟主管機關申請更多業務來做,把好好證券打造成一站式的投資百貨。

改制成網路券商只是第一步,機器人理財起家的好好證券團隊,本身就有紮實的技術基礎,楊少銘說,接下來會透過AI、大數據分析客戶喜好,讓每位客戶打開網頁時,看到的都是最適合自己的基金產品,協助客戶躲開地雷。

此外,團隊也打造了「好好市民」制度,這是一個結合社群功能的會員機制,未來打算在網站上開設論壇,讓投資喜好相近的同溫層,可以互相討論交流心得,「商品是冰冷的,人才是有溫度的,透過客戶間的溝通,讓大家提出需求。」

楊少銘_好好證券的董事長
楊少銘說,券商其實股票、付委託都可以做,基金只是第一步,未來指有時機成熟,會在跟主管機關申請更多業務來做,把好好證券,打造成一站式的投資百貨。
圖/ 侯俊偉

未來的商業模式,除了跟基金公司每筆交易的的收益分潤外,也會開始跟其他新創業者合作,結合更多服務在好好證券的平台上,會員可以透過每月付費,解鎖更多加值服務。

「結」富濟「平」,打造台灣Robinhood

藍濤亞洲總裁、台灣併購與私募股權協會創會理事長、黃齊元近年積極扶植新創,也共同創辦新北市亞馬遜 AWS 創新中心(AWS-JIC),而好好投資就是在2019年,第一期成功孵化新創企業。

黃齊元一直希望發掘有潛力的金融科技公司,之所以看好好好證券,他表示,自己在創投有30多年的經驗,而金融科技一直是最多獨角獸的領域;此外,好好證券是一個平台,並非單獨的工具,具備快速成長的條件,能快速將此模式複製到海外市場;最後,團隊成員本身有豐富的金融背景,執行能力也很強。

創業路上,美國網路券商Robinhood帶給好好證券團隊很多啟發,像是Robinhood替平台散戶保留高達 35% 股份,讓一般用戶也能參與投資即將上市的公司,這種「『結』富濟『平』」的精神,是接下來好好投資的目標。

好好證券是一家完全在網路上提供服務的券商,楊少銘說,未來會把省下的分行以及人事成本,全部回饋給客戶。

楊少銘觀察,疫情後許多有錢人開始有線上理財需求,未來,好好投資會以優於一般市場的價格,替高資產客人做數位化的財富管理,產生的多餘收益則用來幫助在投資市場的小資族。

例如,只要是庫存基金市值在 100 萬以下的 Z 世代顧客,申贖基金的手續費用都能減免,以此降低年輕人投資門檻與成本,「期待這群平民富有後,再接續協助一般人變得更好,」透過這樣的良性循環,讓金融更平等。

楊少銘說,這五年來曾碰過許多人告訴他,突破體制太難、法規難以被撼動,甚至不看好取得券商牌照,甚至認為基金交換模式不可能落地的,也都不在少數,現在回頭看,這些經驗全都是累積的養分。

「對我們這世代來說,過去台灣的傳產起飛、電子業分紅、房地產狂飆的年代,我們缺席了」楊少銘說,在人手一機時代,手機變成金融理財的入口,帶來前所未有創業機會,「我想趁自己還有熱情、還有體力時,脫離舒適圈去做一些瘋狂的事。」這也是他五年前,義無反顧投入創業的初衷,現在,這趟奇幻旅程終於要啟航。

責任編輯:錢玉紘

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
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台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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