90歲的星際爭霸戰「艦長」確定上太空！藍色起源10/12將載4名乘客起飛|數位時代 BusinessNext

10月5日更新

藍色起源在今日宣布第二批太空旅遊的4名乘客，其中就包含了在《星際爭霸戰》中飾演寇克艦長的演員威廉·薛特納，其他還有NASA前工程師克里斯·博斯伊森(Chris Boswizen)、法國軟體公司Dassault Systèmes的生命科學副主席格倫·德·弗里斯(Glen De Vries)，以及在藍色起源負責任務和航班營運的副總裁奧德麗·鮑爾(Audrey Power)。

4人將搭乘藍色起源的「新薛波德號」(New Shepard)，並於10月12日，於德州西部的基地發射起飛，進入太空。

薛特納則會超越先前進入太空的傳奇飛行員沃利·芬克(Wally Funk)，成為飛向太空年齡最大的人。

據外媒報導，美國知名演員威廉·薛特納（William Shatner）在電視上扮演了幾十年的太空探險家，現在他真要實現前往太空的夙願了。據知情人士透露，薛特納將於10月份搭乘亞馬遜創辦人傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）旗下藍色起源公司的飛船進行次軌道太空飛行，並成為進入太空年齡最大的人。

在電視劇和電影《星際爭霸戰》（Star Trek）中，薛特納以飾演「進取號」（USS Starship Enterprise）星艦艦長詹姆士·T·寇克（James T. Kirk）而聞名於世。據報導，現年90歲的薛特納將搭乘藍色起源飛船進入太空並短暫停留。藍色起源上次太空載人飛行大約花了11分鐘，其中只有4分鐘是在太空中度過的。薛特納的飛行時間似乎也會很短。

據知情人士稱，這次飛行將被拍攝成紀錄片，由薛特納本人監製。有報導稱薛特納正在與探索頻道進行談判，但其現在也在與其他媒體談判。目前還不清楚誰將加入薛特納的飛行，也不清楚他為此向藍色起源支付了多少費用。

多年來，薛特納始終在談論前往太空的可能。然而，對於承擔如此重大的使命，他給人的感覺並不是太積極。2013年，億萬富翁理查·布蘭森（Richard Branson）接受採訪時透露，薛特納拒絕了他搭乘維珍銀河飛船前往太空的邀請。布蘭森聲稱薛特納告訴他，他害怕坐飛機！

不過，薛特納給出了不同的故事。他說，布蘭森希望他支付那次太空旅行的費用，但除非他能「保證」自己安全返回地球，否則他不願意這麼做。當布蘭森無法保證時，薛特納拒絕了其邀請。

據悉，薛特納過去也曾表示，他不太願意進行太空旅行。雖然他對太空探索很感興趣，但並不願意自己親自去做。然而，到2020年5月，當SpaceX載人龍飛船準備進行首次載人發射時，薛特納的態度明顯改變了。薛特納在推特上對NASA表示，如果有任何太空員不能完成這次飛行，他很樂意代替。

幾個月後，薛特納在聖地亞哥漫畫展上參加了NASA座談會，並暗示他計劃在次軌道空間進行一次短暫的太空旅行。他當時稱：「我有可能會上升一小會兒，然後再下來。」

然而，薛特納仍然表達了對太空飛行的某些擔憂。他說，看到「挑戰者號」太空飛機在20世紀80年代發生爆炸，真的讓他倍感震撼，讓他對自己是否前往太空感到緊張。 1986年挑戰者號執行任務時，火箭助推器上的密封環故障導致爆炸，造成7名太空員死亡。

不過，NASA太空員傑爾·林德格倫（Kjell Lindgren）向薛特納保證，NASA非常重視安全，並將從之前的事故中吸取的教訓應用到未來的任務中。 NASA太空員妮可·曼（Nicole Mann）也補充道：「我們的系統比過去更安全，技術也更先進。」

就在2021年7月，薛特納還表示，他對億萬富翁的太空競賽持保留態度。在貝佐斯成功進入太空的第二天，薛特納接受採訪時表示，他認為太空旅行並不是那麼安全。

他說：「我知道關於普遍的太空旅行存在爭論，我和很多對前往火星感到興奮的太空旅行者談過。但如果有太空碎片擊中飛船，它們很容易就能刺穿飛船並導致災難。如果飛船在太空中拋錨，那就意味著你死定了。在我看來，你死在那裡的可能性比死在好萊塢高速公路上的可能性更大。人們會認為我們就像在搭乘遊輪旅行，但伙計們，那完全不同！你正處於零重力狀態下，熱得要死，空氣很臭，慢慢等死，這是多麼可怕的命運啊！」

然而，薛特納現在似乎已經克服了這些恐懼。藍色起源在今年7月首次成功完成了載人太空發射。貝佐斯及其兄弟馬克（Mark）、82歲的航空航天先驅沃利·芬克（Wally Funk）和18歲的奧利弗·戴曼（Oliver Daemen）也加入了這次飛行，後者取代了一位以2800萬美元購得座位的神秘競拍贏家。飛行持續了近11分鐘，達到了107公里高度。

在貝佐斯之前，現年71歲的維珍銀河創辦人布蘭森也搭乘自家飛船到達太空邊緣，高度約為85公里。布蘭森與維珍銀河首席太空員教練貝絲·摩西（Beth Moses）、首席營運工程師科林·貝內特（Colin Bennett）以及政府事務副總裁西里莎·班德拉（Sirisha Bandla）共同經歷了大約4分鐘的失重體驗。

在次軌道空間之外，伊隆·馬斯克（Elon Musk）旗下SpaceX已經成功地將世界上首支全部由普通人組成的團隊送入了580公里的太空，進行為期三天的環繞地球之旅，這是自哈伯太空望遠鏡（Hubble space Telescope）修復任務以來人類飛行的最遠距離。

在這次名為「靈感4號」的任務中，支付服務公司Shift4 Payments創辦人兼首席執行長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）承包了SpaceX的飛船，攜地球科學家西恩·普羅克特（Sian Proctor）、數據工程師克里斯·桑布羅斯基（Chris Sembroski）以及聖裘德兒童研究醫院醫師助理海莉·阿森納（Hayley Arceneaux）共同升空。

本文授權轉載自：網易科技

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責任編輯：傅珮晴、錢玉紘

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AI 讓行銷變簡單，為何行銷公司反而更難做出成效？

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這套「先找問題、再選工具」的服務模式，在生成式 AI 工具普及後，也成為拉開行銷成效差距的關鍵。

過去，行銷公司的價值建立在製作能力、投放技術與媒體資源；但當 AI 逐步降低文案、素材與分析的執行成本，單純提供「做內容、下廣告、做報表」的服務，差異化將快速縮小。此時真正考驗的，反而是行銷人的理解力和判斷力：能否看懂消費者真正需要什麼？能否找出限制企業營收成長的關鍵環節？而這正是無限創意行銷長期深耕企業經營現場、不斷透過數據與市場驗證所累積的核心能力。

AI 拆解營收黑洞，讓數據為企業成長導航

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首先，是檢視行銷活動成效，其中最重要的原則在於，根據行銷目標去解讀數據。舉例來說，如果目標是增加首購顧客，除了檢視素材吸引力與點擊率，還要持續追蹤到站、詢問、成交、新客占比與首購成本；如果目標是擴大營收規模，則應進一步檢視回購率、客單價與顧客終身價值。

數據應用的第二層價值，是拆解從「廣告投入」到「營收產出」之間的過程，理解每一個節點的數據分別反映什麼問題，再針對問題逐一修正。

至於第三個層次，則是讓數據成為企業經營與資源配置的依據。無限創意行銷會從年度營收目標出發，結合產業特性、淡旺季變化與過往行銷成果，拆解每一季、每個月的業績任務，再將過去有效的策略放大、成效不佳的做法修正，據此安排下一年度的行銷資源與營運節奏。

不急著加碼廣告，從企業體質出發找出 5 倍成長解方

對無限創意行銷來說，數據是找出問題、配置資源與規劃成長路徑的關鍵，文章開頭提到的健身業者，正是此套方法論的最佳印證。當初，翁小五深入診斷後發現，這家企業真正的問題在於組織結構過度扁平，老闆長期忙於處理日常事務，難以專注在營運規劃；此外，組織缺乏真正負責營運管理的中階主管、教練流動過高導致學員缺乏安全感等，皆是影響回購率的因素。

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從「會做」到「會判斷」，AI 時代，無限創意行銷正在重新定義行銷公司的價值

隨著 AI 能力越來越強大，下一代行銷公司的價值，不只是比誰更懂得運用 AI，而是行銷人的市場理解力與專業判斷力，知道 AI 產出的內容哪些值得留下、哪些應該捨棄，或是該如何持續修正，才能打造出能夠被消費者感受到的品牌體驗。

因此，無限創意行銷未來將積極建立團隊與 AI 協作的方法論，將過往的專案判斷、提問框架與數據檢核邏輯，轉化為 AI 協作流程。團隊在面對新專案時，不是直接要求 AI 給答案，而是先定義目標、限制條件與判斷標準，再去檢查 AI 產出是否符合商業情境。

對翁小五而言，AI 時代真正稀缺的，不是工具，而是定義問題、理解消費者與判斷品質的能力。未來無限創意行銷的競爭力，也不在於使用多少 AI，而是持續將人的品味、市場理解與產業 Know-how，透過 AI 放大，協助企業打造更精準的品牌體驗與更高品質的決策。