世界經濟論壇公布最新燈塔工廠名單！友達台中廠、群創高雄廠、鴻海武漢與鄭州廠皆入選|數位時代 BusinessNext

世界經濟論壇（World Economic Forum，簡稱WEF）公佈了2021年度最新一批21座燈塔工廠名單。其中，群創高雄廠、友達台中廠Fab 3與鴻海鄭州、武漢兩廠區皆入選WEF燈塔工廠。

「燈塔工廠」名單評選由WEF與麥肯錫合作，旨在遴選出在第四次工業革命尖端技術應用整合工作方面卓有成效，包含運用自動化、工業物聯網（IIOT）、AI、AIoT、數位化、大數據分析、5G等技術表現優異的智慧工廠。

友達光電董事長暨執行長彭双浪表示：「友達本次獲選加入WEF全球燈塔工廠陣容，代表台灣製造業擁有迎向工業4.0的全球實力，亦是友達引領其他企業邁向智慧製造的重大里程碑。第四次工業革命為友達帶來組織的思維轉變，最終期待為員工賦能，並推廣自主當責企業文化，成功推動數位與人才的轉型。」

友達自2015年開始啟動智慧製造2.0，從規模競爭到價值競爭，進化到價值轉型，協助自身及合作夥伴無縫接軌4IR及智慧製造。為此，友達啟動組織轉型，從智慧製造、綠色製造和人才培育三大面向，展現4IR的成果，是獲選全球燈塔工廠的關鍵因素。

包括投入運輸自動化、以機器學習和電腦視覺自動檢查與維修產品、將IoT架構結合自動清潔解決方案、開發AI應用程式整合系統等，讓燈塔工廠於2018至2020三年間整體產能上升32%、先進製造良率提升60%。

透過深化4IR技術，結合場域知識與資料科學技術，改造生產管理模式，讓友達從過去的反應式管理，轉變成預測式管理，成為友達最大的優勢。友達投入組織思維轉變的成果，於2018至2020年三年內，將生產成本降低15%，整體製造生產效率提升30%以上。

鴻海擁四座WEF燈塔工廠

目前，在全球總共有90座WEF評選的燈塔工廠。作為全球電子科技製造服務領域，鴻海是唯一擁有4座WEF燈塔工廠認證的企業。

鴻海科技集團劉揚偉董事長表示：「數位轉型是鴻海從過去『勞力密集』轉型為『腦力密集』的重要階段，而數位轉型最重要的是做到『以人為本』。鴻海在數位轉型人才的培育上，透過一系列的內部教育課程，有層次地改變同仁的觀念。除了建構『以人為本』的核心價值，集團也提高研發能力，落實數位轉型案例，其中燈塔工廠就是我們在數位轉型領域上的一個重要成果與實踐。」

圖說：鴻海鄭州廠區燈塔工廠實景，對全生產要素訊息實時上傳，基於IIoT架構對數據進行

鴻海鄭州廠區燈塔工廠實景，對全生產要素訊息實時上傳，基於IIoT架構對數據進行分析處理反饋，精準預測，輔助決策，在正確的時間把正確的訊息精準推送給正確的人去做正確的事

圖／富士康提供

在此次評選中，WEF認為武漢廠區能入選，主要是為了滿足客戶對更大程度的客製及更短的產品訂單交期需求，廠區利用尖端的先進分析技術、柔性自動化技術重新設計製造系統，使得直接勞動生產率提高了86%，品質損失減少了38%，並將訂單交貨週期縮短29%，降至48小時。

至於鄭州廠區的入選理由，則是面對技術工人短缺、產業品質穩定性及不確定性需求等問題，鴻海鄭州廠區採用柔性自動化將勞動生產率提高102%，並利用數位化和人工智慧技術將品質缺陷減少38%，整體設備效率提高27%。

除了生產線上的流程優化，鴻海在鄭州廠區也建立專門的跨職能轉型辦公室，與德州大學、阿靈頓大學、清華大學、辛辛那提大學等10所大學建立研發合作，從世界各地招募複合型人才與50多家供應商建立深度合作，共同研發尖端技術，建立全球技術生態系統。

2020年，鴻海已陸續推行了10座內部符合「燈塔工廠」標準的改造，涵蓋模具生產、CNC加工、表面貼裝、系統組裝等重點場域。這些廠房在集團內率先成功導入自動化，數位化，智慧化等先進技術，不僅在產品能力、生產管理等方面得到大幅提升，也通過逐步增加數位化工具，對運營系統進行深入創新。

數位轉型團隊透過生產自動化、智慧化導入的過程中，也正逐步建立集團F3.0轉型升級發展策略中，「3+3」領域機器人以及人工智慧的發展基礎。未來，鴻海「燈塔工廠」集群建設在為集團F3.0轉型夯實基礎的同時，還將積極對外賦能，推動產業數位化及數位產業化發展。

不良率降3成！群創高雄8.5/8.6代廠獲燈塔工廠

世界經濟論壇（World Economic Forum，簡稱WEF）也公佈2021年度燈塔工廠（Global Lighthouse）名單，群創高雄8.5+8.6代廠同步榮獲WEF認證為智慧製造的燈塔工廠。

群創董事長暨執行長洪進揚表示：「群創積極推動工業4.0，注重數位人才培育，導入工業4.0技術後，提升了整體營運效能與工作變革，以本次獲選的高雄廠區為例，利基型產品產量提升了22%，員工產值生產力也提高了8%，同時也提升員工的工作成就感。現在企業要思考的除了敏捷性還有永續性，智慧製造幫助我們在中間找到了好的平衡點。」

群創高雄廠區透過自動化、數據化到智能化，實現群創XYZ數位轉型策略，投資先進的自動化、物聯網和分析技術，以提升製程、品質和問題解決能力，最終實現零缺陷計劃的願景，達成產品最終不良率降低33%的成果，利基產品比重增加22%，品質偵查時間降低 90%，總產能增加10%。

高雄廠用電量也減少2%並首創自動化液晶回收線。群創總經理楊柱祥強調：「這次群創在以工業4.0技術展現智能製造成效，深獲WEF肯定，由智能引擎取代人工檢核，改善員工工作環境與效率，讓員工花時間解問題而不是找問題，將時間用在更有價值的事情上。智慧製造與智慧營運就像兩條腿走路，勢必同時並進創造出我們最有韌性的經營體質與核心競爭力。」

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責任編輯：傅珮晴

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。