YouTube為什麼推薦我這部?研發副總揭演算法秘密,4大指標撐起推薦系統
YouTube為什麼推薦我這部?研發副總揭演算法秘密,4大指標撐起推薦系統

擁有20億月活躍用戶的YouTube為全球流量第二大的網站,僅次於其母公司Google。不僅是觀眾休閒娛樂的好去處、素人挑戰一夕成名的舞台,YouTube更是企業廣告的兵家必爭之地,據《Seeking Alpha》報導,尼爾森報告指出,70%的YouTube廣告得以觸及傳統電視媒體無法覆蓋的受眾。

在YouTube觀看影片時,你是否曾想過首頁及播放頁面右側的推薦影片,究竟是從何而來?YouTube工程研發副總裁Cristos Goodrow 日前在官方部落格發布文章,親自講解YouTube推薦系統(recommendation system)的運作依據。

YouTube 對觀眾推薦影片的4種信號指標

Goodrow於文中提到,YouTube大量的觀看次數來自推薦系統,其成效甚至超越頻道訂閱和搜尋功能。YouTube推薦系統主要在兩個位置運作:使用者的YouTube首頁和「即將播放」面板,系統會參考超過800億筆稱為「信號」的資訊,持續從中學習、不斷進化。這些信號主要分為四個面向:

1.點擊次數

點擊次數是最具參考價值,也是最早被採用的推薦指標,早在2008 年YouTube開始著手建構推薦系統時,便以點擊次數為基準,點擊越多代表越受歡迎。但是點選一部影片,不代表觀眾確實看過或喜歡這部影片,有時觀眾可能被影片縮圖或標題吸引而點擊,觀看片刻後發現並非自己感興趣的內容,又迅速跳離。

2. 觀看時間

為彌補僅採計點擊次數的不足,YouTube隨後也於2012年將「觀看時間」加入推薦信號指標,包括觀眾看過哪些影片,以及持續觀看了多長的時間。Goodrow表示,雖然在觀看時間納入系統之後,觀看次數的數據隨即下滑了20%,但YouTube認為,推薦系統為觀眾提供更多價值是更重要的,整體推薦的品質也會有所提升。

3.問卷調查答覆

YouTube會評估所謂的「有價值的觀看時間」(valued watchtime),以確認觀眾認為觀看影片所花費的時間是否具有價值,因此YouTube有時會發布使用者問卷調查,請觀眾為觀看過的影片評定一到五顆星的分數、詢問給予該評分的理由,並根據實際獲得的答覆,訓練出一個機器學習模型,藉此預測所有用戶的可能答覆,以用於影片推薦。

4.分享次數、喜歡和不喜歡的人數

一般而言,如果觀眾分享了影片或表示喜歡,代表滿意度應較高,如果對某部影片表示不喜歡,則代表可能不感興趣。不過系統會隨著每個用戶的觀看習慣,動態調整推薦機制,如果用戶同樣會分享自己評為一或兩顆星的影片,系統便知道對於這位用戶,不必將「分享」作為加權計算的因素。

公眾疑問釋疑:是否造成同溫層、黃標影響營利?

除了介紹YouTube推薦系統關注的信號類型,Goodrow也回應了推薦系統相關的常見問題。首先是系統是否會建議觀眾觀看日益極端的內容,長期可能導致陷入同溫層、立場極端化的現象?對此,Goodrow指出,系統會主動調降品質不佳的資訊在推薦系統中的排名,也會採取額外行動,針對觀眾可能感興趣的主題,向他們推薦具有公信力的影片。

例如,觀眾收看一部關於COVID-19疫苗的影片,「即將播放」面板中就會顯示值得信賴的來源提供的相關影片,而不會出現內含誤導性疫苗相關資訊的影片。在COVID-19新聞和解說影片之外,系統還會根據觀眾的觀看記錄,推薦其他主題的內容,這樣多元化的建議,能協助觀眾接觸新的影片主題和形式,而非一再重複觀看相同類型的影片。

Goodrow也補充道,近期發布的研究報告指出,YouTube推薦系統實際上並未引導觀眾觀看極端內容,YouTube上新聞和政治性內容的推薦,僅是反映出觀眾的個人偏好,與他們的網路使用習慣相呼應。

YouTube
圖/ Charles Deluvio on Unsplash

此外,YouTube捉摸不定的推薦系統演算法,也讓眾多YouTuber如臨大敵,當辛苦製作的影片內容,被系統貼上限制廣告營利的「黃標」,意味著賴以為生的廣告收入將大受影響,因此許多創作者試圖直接向觀眾尋求「抖內」(donate),透過定期繳費的會員制、向單支影片付費支持的「超級感謝」等形式,開拓與鞏固廣告之外的收入來源。

對於遊走在違規邊緣內容的營利問題,Goodrow以廣告主的角度答道:許多廣告客戶反映,不希望在YouTube上與此類內容有所關聯,並經常選擇排除在這類內容中放送廣告,將對頻道與 YouTube 收益皆產生損失,也降低公眾的信任感。

作為一個營利企業,YouTube黃標政策的《廣告客戶青睞內容規範》看似其來有自,然而像是COVID-19疫情爆發初期、香港反送中的相關影片,都被列為黃標限制營利,這些較具爭議與敏感性的影片主題,在錯假資訊的混淆、政治力介入的諸多疑慮之下,審查與推薦機制的運作變得更撲朔迷離。

例如9月29日,YouTube宣布加強對疫苗錯誤資訊的管制,表示自去年以來已刪除超過13萬支違反COVID-19政策的影片,並移除數個知名反疫苗頻道,包括俄羅斯官媒之德語頻道,讓俄羅斯官方直指YouTube的舉動為「前所未有的資訊侵略」。

對於審查結果,YouTube一般提供上訴機會,但成功的比例無從得知。製作挑戰黃標規範內容的創作者,在YouTube的規範之下,於推薦系統及廣告營利皆會受限,多半需另闢蹊徑,尋求廣告之外的出路。

資料來源:YouTube Official BlogSocial Media TodayTechChrunch

本文授權轉載自:FC未來商務

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責任編輯:傅珮晴

關鍵字: #YouTube
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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