YouTube為什麼推薦我這部?研發副總揭演算法秘密,4大指標撐起推薦系統
YouTube為什麼推薦我這部?研發副總揭演算法秘密,4大指標撐起推薦系統

擁有20億月活躍用戶的YouTube為全球流量第二大的網站,僅次於其母公司Google。不僅是觀眾休閒娛樂的好去處、素人挑戰一夕成名的舞台,YouTube更是企業廣告的兵家必爭之地,據《Seeking Alpha》報導,尼爾森報告指出,70%的YouTube廣告得以觸及傳統電視媒體無法覆蓋的受眾。

在YouTube觀看影片時,你是否曾想過首頁及播放頁面右側的推薦影片,究竟是從何而來?YouTube工程研發副總裁Cristos Goodrow 日前在官方部落格發布文章,親自講解YouTube推薦系統(recommendation system)的運作依據。

YouTube 對觀眾推薦影片的4種信號指標

Goodrow於文中提到,YouTube大量的觀看次數來自推薦系統,其成效甚至超越頻道訂閱和搜尋功能。YouTube推薦系統主要在兩個位置運作:使用者的YouTube首頁和「即將播放」面板,系統會參考超過800億筆稱為「信號」的資訊,持續從中學習、不斷進化。這些信號主要分為四個面向:

1.點擊次數

點擊次數是最具參考價值,也是最早被採用的推薦指標,早在2008 年YouTube開始著手建構推薦系統時,便以點擊次數為基準,點擊越多代表越受歡迎。但是點選一部影片,不代表觀眾確實看過或喜歡這部影片,有時觀眾可能被影片縮圖或標題吸引而點擊,觀看片刻後發現並非自己感興趣的內容,又迅速跳離。

2. 觀看時間

為彌補僅採計點擊次數的不足,YouTube隨後也於2012年將「觀看時間」加入推薦信號指標,包括觀眾看過哪些影片,以及持續觀看了多長的時間。Goodrow表示,雖然在觀看時間納入系統之後,觀看次數的數據隨即下滑了20%,但YouTube認為,推薦系統為觀眾提供更多價值是更重要的,整體推薦的品質也會有所提升。

3.問卷調查答覆

YouTube會評估所謂的「有價值的觀看時間」(valued watchtime),以確認觀眾認為觀看影片所花費的時間是否具有價值,因此YouTube有時會發布使用者問卷調查,請觀眾為觀看過的影片評定一到五顆星的分數、詢問給予該評分的理由,並根據實際獲得的答覆,訓練出一個機器學習模型,藉此預測所有用戶的可能答覆,以用於影片推薦。

4.分享次數、喜歡和不喜歡的人數

一般而言,如果觀眾分享了影片或表示喜歡,代表滿意度應較高,如果對某部影片表示不喜歡,則代表可能不感興趣。不過系統會隨著每個用戶的觀看習慣,動態調整推薦機制,如果用戶同樣會分享自己評為一或兩顆星的影片,系統便知道對於這位用戶,不必將「分享」作為加權計算的因素。

公眾疑問釋疑:是否造成同溫層、黃標影響營利?

除了介紹YouTube推薦系統關注的信號類型,Goodrow也回應了推薦系統相關的常見問題。首先是系統是否會建議觀眾觀看日益極端的內容,長期可能導致陷入同溫層、立場極端化的現象?對此,Goodrow指出,系統會主動調降品質不佳的資訊在推薦系統中的排名,也會採取額外行動,針對觀眾可能感興趣的主題,向他們推薦具有公信力的影片。

例如,觀眾收看一部關於COVID-19疫苗的影片,「即將播放」面板中就會顯示值得信賴的來源提供的相關影片,而不會出現內含誤導性疫苗相關資訊的影片。在COVID-19新聞和解說影片之外,系統還會根據觀眾的觀看記錄,推薦其他主題的內容,這樣多元化的建議,能協助觀眾接觸新的影片主題和形式,而非一再重複觀看相同類型的影片。

Goodrow也補充道,近期發布的研究報告指出,YouTube推薦系統實際上並未引導觀眾觀看極端內容,YouTube上新聞和政治性內容的推薦,僅是反映出觀眾的個人偏好,與他們的網路使用習慣相呼應。

YouTube
圖/ Charles Deluvio on Unsplash

此外,YouTube捉摸不定的推薦系統演算法,也讓眾多YouTuber如臨大敵,當辛苦製作的影片內容,被系統貼上限制廣告營利的「黃標」,意味著賴以為生的廣告收入將大受影響,因此許多創作者試圖直接向觀眾尋求「抖內」(donate),透過定期繳費的會員制、向單支影片付費支持的「超級感謝」等形式,開拓與鞏固廣告之外的收入來源。

對於遊走在違規邊緣內容的營利問題,Goodrow以廣告主的角度答道:許多廣告客戶反映,不希望在YouTube上與此類內容有所關聯,並經常選擇排除在這類內容中放送廣告,將對頻道與 YouTube 收益皆產生損失,也降低公眾的信任感。

作為一個營利企業,YouTube黃標政策的《廣告客戶青睞內容規範》看似其來有自,然而像是COVID-19疫情爆發初期、香港反送中的相關影片,都被列為黃標限制營利,這些較具爭議與敏感性的影片主題,在錯假資訊的混淆、政治力介入的諸多疑慮之下,審查與推薦機制的運作變得更撲朔迷離。

例如9月29日,YouTube宣布加強對疫苗錯誤資訊的管制,表示自去年以來已刪除超過13萬支違反COVID-19政策的影片,並移除數個知名反疫苗頻道,包括俄羅斯官媒之德語頻道,讓俄羅斯官方直指YouTube的舉動為「前所未有的資訊侵略」。

對於審查結果,YouTube一般提供上訴機會,但成功的比例無從得知。製作挑戰黃標規範內容的創作者,在YouTube的規範之下,於推薦系統及廣告營利皆會受限,多半需另闢蹊徑,尋求廣告之外的出路。

資料來源:YouTube Official Blog、Social Media Today、TechChrunch

本文授權轉載自:FC未來商務

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責任編輯:傅珮晴

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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