Facebook智慧手錶曝光,還要打造元宇宙專屬VR設備!如何守住虛擬世界門戶?
Facebook智慧手錶曝光,還要打造元宇宙專屬VR設備!如何守住虛擬世界門戶?
2021.10.29 | 3C生活

Facebook甫宣佈改名「Meta」,表明進軍元宇宙(Metaverse)領域的決心後,隨即被人挖出正在祕密開發一款智慧手錶,而被挖掘出的圖片也顯示該手錶除了有一個造型圓潤的螢幕外,還具備一個攝影鏡頭。

為了實現打造Metaverse世界的野心,Facebook正加速發展硬體產品,先前才與太陽眼鏡品牌雷朋合作,推出智慧眼鏡Ray-Ban Stories。而這次挖掘出的智慧手錶照片,也是出自Ray-Ban Stories的控制App當中。

Facebook祕密研發智慧手錶,能拍照、測心跳

這款智慧手錶目前代號為Milan,洩漏的照片中,Milan如同普遍的智慧手錶般有著一塊顯示螢幕,但獨特的地方在於,螢幕下方卻發現了一個小小的相機鏡頭,這有別於目前Apple Watch等眾多智慧手錶的設計,而手錶右側則似乎有幾個控制按鈕。

《彭博社》指出,他們挖掘到的圖片顯示,Milan的鏡頭能夠拍攝影像畫面,並傳輸到手機之中,並能透過手機App控制。Facebook前陣子發表的Ray-Ban Stories,就具備完全同樣的功能。

Facebook Smartwatch
《彭博社》從Facebook智慧眼鏡Ray-Ban Stories的App中,挖出智慧手錶的圖像。
圖/ Bloomberg

雖然Facebook從未聲稱正在研發智慧手錶,這間科技巨頭有意發展智慧手錶卻早已是公開的祕密。從今年初開始,就陸續有媒體爆料Facebook正暗中研發智慧手錶,計畫2022年推出。

按照先前外洩的資料,Milan實際上擁有兩個攝影鏡頭,一個位於螢幕下方,主要用於視訊通話,而錶背還有另一個鏡頭,使用者將錶身從錶帶外框拆下後,即可用於拍攝,同時也具有檢測心跳頻率等常見的健康功能。

Facebook已經在內部設計三代智慧手錶,目標第一代最快在2022年推出,但實際推出時間至今還沒拍板定案,能否如期發表還不得而知。消息人士更指出,這次曝光的是從未披露過的版本。

智慧手錶是個快速成長中的市場,Couterpoint的市場報告提到,今年第二季智慧手錶出貨量已較去年同期成長27%,而蘋果是智慧手錶市場最大的玩家,市占率約28%,活躍用戶數更在第二季首度突破1億人。

宣佈專為Metaverse打造VR裝置,Facebook全力發展硬體設備

Facebook開發中的新硬體,可不光智慧手錶。本週的Connect 2021活動上,除了宣佈改名Meta後,還一併公佈一款開發中,代號Project Cambria的高階VR裝置。

Facebook指出,Cambria是一款專為Metaverse打造的VR設備,擁有不同以往的嶄新功能,新加入的感測器能夠將用戶的目光及臉部表情映射到虛擬化身上,讓你在虛擬世界活靈活現地表達自己的情感。

cambria
Facbook聲稱,研發中的VR裝置Cambria是專為Metaverse打造,可以將用戶的目光、表情映射到虛擬化身上。
圖/ Facebook

且在新感測器及演算法的支援下,Cambria能夠在現實世界中更有空間感地呈現虛擬物體,預計明年會對外公佈更多資訊。Cambria計畫在2022年內上市,且會是較去年登場的Oculus Quest 2更高階的產品,價格不意外將更為高昂。

對以改名宣示發展Metaverse決心的Facebook來說,硬體設備代表著民眾進入虛擬世界的門戶,是絕不容許放棄的陣地,無怪社群巨頭卯足全力投入相關設備研發。Facebook進軍Metaverse的興衰成敗,或許就在此一戰。

資料來源:BloombergThe VergeTechCrunch

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責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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