將近兩年的疫情生活，讓出國商旅需求，降到歷史新低，根據桃園機場統計今年1~9月份的數據，出入境旅客為68萬794人次，較去年同期減少90.5%；航機起降7萬6974架次，較去年同期減少16.0%。
貨運則是完全不同的情況，運送的貨物量，1~9月份已達207萬公噸，較去年同期增加25.3%，加上第四季是傳統貨運旺季，桃機公司預估，今年全年貨運量預估上看280萬公噸，有機會創歷史新高。
沒人出國，2021全年旅客數不到100萬
受到疫情影響，跨國商務交流及旅遊需求降低歷史低點，桃機表示，今年（2021）旅客數預估在100萬人次以內。
就算旅客變少，機場公司依然配合政府邊境嚴管政策，維持24小時營運服務，也趁著現在旅客人少，加速第三航廈工程與基礎建設更新，及提升機場服務智慧化與自動化。
根據國際機場協會（ACI）、國際航空運輸協會（IATA）預測，全球國際旅客量，有機會在2024年恢復疫情前水準，不過，復甦程度還是取決於國際疫情趨勢、各國邊境管制力道，與疫情管控相關配套措施。
每個地方狀態都不太一樣，以亞太地區來說，在2021年上半年的平均國際客運量，只有2019年同期之5%，也就是說，包含桃園機場在內的主要亞太國際機場，復甦速度將較國內航線機場緩慢。
海運塞港沒緩解，桃機：貨物由海轉空
貨運情況則大大相反，桃園機場貨運持續成長，貨運量較去年同期增加25.3%，成長率在東亞主要機場排名第二。
尤其遠距工作、娛樂等趨勢，帶動高科技產品出口，加上歐美耶誕及新年假期快到了，海運塞港缺櫃、缺工狀況也沒有緩解跡象，導致「貨物由海轉空」轉單效應持續、搭配國籍航空陸續引進貨機，擴大運能等因素影響下，貨運熱絡持續成長。
桃機公司說，新冠肺炎疫情為國際航空環境帶來結構性改變，隨著國際間疫苗接種率逐步提高，部分國家開始重啟邊境，「機場公司將繼續與機場服務大聯盟夥伴緊密合作，因應後續新局與挑戰，並為疫後復甦作好準備。」
責任編輯：錢玉紘