承擔業績責任?PChome總座蔡凱文請辭!曾嘆一度「連呼吸都虧錢」
承擔業績責任?PChome總座蔡凱文請辭!曾嘆一度「連呼吸都虧錢」

2022.7.4更新

PChome網路家庭今(4)日宣布,PChome網路家庭集團執行長暨總經理蔡凱文因個人生涯規劃請辭,董事長詹宏志將暫代執行長暨總經理職務,自即日起生效。

辭任後蔡凱文將轉任為PChome網路家庭集團高級顧問,希望藉由他豐厚經驗協助電商事業的業務營運。

蔡凱文於2003年加入網路家庭集團,歷任PChome網路家庭電子商務部協理、副總經理、營運長、 總經理等職務,並於2019年接任PChome網路家庭集團執行長。

先前,董事長詹宏志也在專訪中提到,今年第一季,儘管電商本業虧損,但是旗下金融科技部門營收達3.2億元並且已經獲利。在經過2年調整之後,詹宏志期許電商本業、3大方向的綜效能在今年顯現出來。

而蔡凱文一路走來經歷許多重大變革,先前也曾與《數位時代》分享一路走來的心路歷程,以下為專訪原報導,拆解他的經營策略與心境轉折。

以下為原文章

經歷早期的Yahoo奇摩購物中心、樂天市場等大型競爭者,到2017年與蝦皮購物大打「補貼戰」的關鍵一役,如今面對momo的電商龍頭之戰,PChome網路家庭執行長暨總經理蔡凱文比過去更加篤定,準備好開拓新商業模式,帶領PChome這艘大船沉穩航向新時代。

PChome執行長蔡凱文
PChome Online網路家庭執行長暨總經理蔡凱文。 2003年SARS疫情期間進入PChome集團,此前任職於實體3C連鎖通路。2017年與蝦皮補貼戰開打時,接任總經理職位,現在正值PChome轉型關鍵時刻,成為重要掌舵者。
圖/ 蔡仁譯攝影

一場疫情影響了全球的工作形勢,對於台灣企業來說,今年5月本土疫情爆發後尤其明顯。如今訪客要進到PChome辦公室,與其他台北辦公大樓一樣,都要經過量體溫、實名制、酒精消毒等關卡;甚至在訪客來訪前一天,PChome還會安排護理師一一電話聯繫,確認近期健康狀況。

因為PChome集團內各單位(PChome 24h,商店街、露天拍賣、Pi拍錢包等等)都在同一個大樓,「所以我們要更加謹慎。」PChome網路家庭執行長暨總經理蔡凱文說。

事實上,疫情對於PChome的衝擊不僅是辦公模式,還包括疫情期間的一場突襲考。宅商機因為疫情催化,全民掀起電商採購熱,大量訂單湧入讓出貨流程瞬間卡住。

無法出貨背後原因很多,最尷尬的是:最大競爭對手momo購物網的交貨情況比自己好得多,回顧今年5~7月兩大電商的表現,PChome營業額123億元、momo購物網236億元,在2017年之前,PChome穩居台灣電商龍頭,但疫情中市占幾乎僅有momo的5成。

狂打運費補貼戰,蝦皮砲火最猛烈

挑戰者不斷,「永遠有人要幹掉我們」

問PChome急不急?「規模是很重要的,所以我們現在會有點焦慮。」但不只檢討,PChome也痛定思痛、啟動一連串改革計畫。面對接下來的轉型期,蔡凱文認為,「未來兩年會是最痛苦的,要做很多事情,一定會有順利、不順利,中間會有太多變數。」

在PChome孵育新商業模式,順利邁向新時代前,蔡凱文面對成敗的坦然與那一份「定念」,正是扮演集團「掌舵者」的關鍵原因。

回到蔡凱文加入PChome集團的2003年,正值台灣SARS疫情期間,至今18年來,來自外界的競爭威脅從來不只是momo購物網一家,2004年Yahoo奇摩推出購物中心、2008年來自日本的台灣樂天市場成立,到蝦皮運費補貼戰。蔡凱文回憶,「永遠好像有人要幹掉我們,每當他們出現時,也都好像真的要幹掉我們了。」

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PChome成立以來,遇上電商領域的各個對手、打過許多戰役。在運費補貼戰中,攻勢最猛烈的尤屬蝦皮。
圖/ Shutterstock

當然面對不同競爭對手,就會帶來不同壓力,對於蔡凱文來說,其中壓力最大的是蝦皮。2017年蝦皮與PChome運費補貼戰開打,這一年也正是蔡凱文剛接任集團總經理的時候。「補貼戰真的很可怕,當你睜開眼睛......不是,是你喝口水(錢)都在跑,呼吸都在賠錢。」

回顧一路上的競爭,蔡凱文說,「各種比我厲害的人都要打我,意思就是我其實還是一個咖。」如今,迎戰海內外大型集團,他的心情比以往更加穩定,因為他有更明確的目標要達成。

如果可以持續成長,就一定有機會贏。」不過他也坦承,「我們確實還有很多品項還沒有做,也不會保證明天就會立刻做好,但是要保證持續成長、跟著自己的步伐。」

談到最近一次的挑戰,則是疫情讓原本的優勢變劣勢。在過去,PChome 24h貨品大多會先進到自家的大型物流中心,消費者下單之後,再由大倉撿貨,一次送出,以此來做到多種品項的快速到貨。但這樣的運作模式,卻在疫情時一次湧入大量訂單的情況下大受衝擊。

蔡凱文
不用在意別人有多大、多快,重點是你的快跟大有沒有做好。

撿貨卡關,被酸:24h到貨變240h

疫情贏家淪輸家,他決心痛改出貨流程

全台實施三級警戒下,人們搶購的品類大多是生活食品,而且一筆訂單商品數可能高達70~80件,光是在撿貨流程上就完全卡住。

當時PChome 24h一度被網友戲稱為PChome 240h,甚至有媒體記者在6月實測,下單日用品10天後都還沒有到貨。隨著網路上的負面評價愈來愈多,PChome不得不妥協,改採「拆單模式」出貨,並且減少站上的商品組合。

PChome 24h
PChome主打的24h購物,疫情期間因物流卡關,延誤到貨時間,一度被網友改名戲稱為240h。
圖/ PChome

「那陣子就是每天調整系統,讓貨出去。」把一筆訂單分成多箱出貨,意味著電商平台要支付更多的物流成本。「但當時也沒有想那些了,就是要讓貨出去。」蔡凱文身為執行長,在外人看來,來自集團內外的壓力肯定都不小,他則全心投注在問題上:「只能不斷修正、看結果,當下不會覺得壓力很大,只是很想趕快搞定。」

疫情搶購潮退去後,PChome 24h如今已能正常出貨,他們也記取教訓,為出貨、站上商品調控功能設計介面,使得往後出貨流程的調整可以更加即時。

不過,若下一波搶購潮襲來,目前運能還是會遇到瓶頸,待2022年中華郵政物流園區物流中心(A7)開始營運,將出貨能量拉到現在的3~4倍,才能真正擋住下一波同樣規模的購買潮。面對240h的負評,PChome不氣餒地緩步調整。「在這位置上,學的是要保持信心、不被外界影響角度。」蔡凱文這樣告訴自己,於此同時,集團的轉型也勢在必行。

13年前改版網頁,結果流量跌到不敢改

乘著消費行為新浪潮,他再次挑戰改版

PChome網頁版使用介面常被認為太過時,事實上從2008年之後,該介面至今整整13年都沒有大幅度調整。

時光回到十年多前左右,蔡凱文時任電子商務部協理,他回憶,當時PChome開始嘗試網頁版介面的改版計畫,「那一次很悲慘。」工程部門籌備了半年的新版網頁,從正式推出到決定下架,大約只過了2個小時。

「收入就是掉了,掉到你會怕那種!」新網頁上線之後,營收、流量大約直接下跌20%之多。這也成為往後PChome網頁版介面一直沒有大幅度改版的主因。「之後的改版變動都不會很大,消費者動線都是一樣的,就是怕UI(使用者介面)不被喜歡,所以完全不敢改。」

但隨著行動商務崛起,新進的消費者開始從行動端湧入,「我們Web端(網頁版)的流量一直沒有掉、Mobile(行動端)也成長很快。」如今PChome有高達7成流量是來自行動裝置,行動端的高流量,也成為PChome的扎實基礎,讓網頁版可以更大膽嘗試各種改變。

蔡凱文
如果你能持續成長,就不會輸,一定有機會贏!

「我們去年就在籌備,網頁版要放手去做!」在10月初,已經有5成消費者開始看到新版PChome網頁版購物介面,新版本將網頁最上方的搜尋框拉大,「這是現在網頁設計的潮流。」

當然,PChome轉型計畫不僅是購物網站介面,新商業模式正在孵化。今年9月,PChome宣布引進中華電信、中華開發資金,董事長詹宏志在記者會上提到集團未來3大方向:加強電商服務、開拓新型態網路金融服務,以及結合電商與金流為基礎、所推出的賦能服務。

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PChome在今年網頁改版之前,已有13年從未做過更動。
圖/ PChome網頁截圖
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目前PChome有高達7成流量是來自行動裝置,行動端的高流量,也成為PChome大膽嘗試改版的基礎。
圖/ PChome網頁截圖

蔡凱文總結整體目標,「真正的狀態是一個Internet服務,提供各種不同舒適生活場景。」
不僅引進外部資金,近期也能看見PChome更多的策略投資,如先買後付(BNPL,Buy now, pay later)金流服務新創廿一世紀數位、物流公司Pickupp、保險公司易安網等投資案,都在今年緊鑼密鼓地進行。

各種投資與合作案在短時間內曝光,大眾一時之間很難想像PChome能達成什麼成效。但蔡凱文認為,所有獨立的合作必須一次展開,「若照順序談,可能到2030年都談不完。所以我們要先把合作陣列打出來,先有基礎、再整合進集團內,綜效才會慢慢顯現。

他進一步指出,今年種種投資、布局最快將在2022年第1季發揮各自成效,整體集團綜效有機會在明年第3季看得見。「我們在組裝我們想像中的全新PChome。」

各式布局成型後,PChome能串起手上業務與服務,開放更多中小型企業使用、壯大生態圈,並為PChome孵化出不同於電子商務的新商業模式,「這會是一個SaaS(軟體即服務,Software as a Service)服務,」蔡凱文堅定地說。

PChome執行長蔡凱文2
蔡凱文自2017年接任總經理,該年就面臨蝦皮的運費補貼之役。面對未來,他期許自己將藍圖做好,為集團填入一個個強手。
圖/ 蔡仁譯攝影

沒想過接班,全心耕耘集團願景

布局新商模,他走向「後詹宏志」時代

詹宏志在2020年6月接受媒體採訪時,曾透露將準備啟動退休計畫。儘管這位台灣電商教父現階段仍時常代表PChome發言,也依然是董事長,但不久的將來,這份重擔也將漸漸落在蔡凱文的肩頭上。

蔡凱文回憶起進PChome後首度與詹宏志密集開會的時期,「那時剛開始做24小時到貨,一開始成績並不好,正要轉型的時候。」當時,蔡凱文是電子商務部的協理、主要看3C線,並不是24小時到貨服務所涵蓋的產品,但PChome正嘗試從日常用品(Fast Moving Consumer Goods,簡稱FMCG,快速消費品)轉型納入數位產品。

「那時候只覺得死定了,怎麼做得到。」但實際運作一年,3C產品24小時到貨漸有起色,而後也成為PChome的核心服務。

如今,詹宏志帶頭擘畫PChome的未來藍圖,在新商業模式孵化、成熟以前,集團將走過一段轉型陣痛期。這也是蔡凱文提到「這兩年會特別痛苦」的原因,集團願景將由他來一步步實現,今年他也陸續找來了新任投資長、策略長、技術長等高階經理人助力。

面對未來詹宏志退休,蔡凱文怎麼看自己的職涯規畫?他卻答「從沒想過接班」,反而是默默地禮賢納士,為集團一個個位置陸續補上強手,就像他在PChome的每一年,都逐一面對挑戰、沉穩地布局:「我就是把藍圖做好,任何一個後面接手的人,都可以繼續做下去。」

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責任編輯:吳佩臻、林美欣

關鍵字: #PChome
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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