PChome詹宏志:今年起不領公司薪水!發不出績效獎金,PChome如何重整體質?
PChome詹宏志:今年起不領公司薪水!發不出績效獎金,PChome如何重整體質?
2023.02.08 | 新零售

2023.2.8更新

PChome網路家庭董事曾在去(2022)年6月時,在股東會上提出大膽承諾:「如果今年獲利仍無法改善,我會把我的薪資變成零,把執行長薪資變成1/2。」

然而到了今年, PChome的成績依然沒有起色,營收不如預期。根據媒體報導,詹宏志在昨日發出的內部信中指出,與執行長張瑜珊「做了痛苦的決定」,確定不發去年的績效獎金。同時,他本人自一月份起「不再領取公司的薪水」。

過去一年,PChome經歷了哪些風波、哪些挫折,《數位時代》專訪帶你一次看懂。以下為2022年6月原報導:

「這兩年我們沒有繳出很好的成績,外界評論當然也有一些批評,」PChome網路家庭董事長詹宏志在今年的股東會上,第一句話就是向股東道歉。

緊接著詹宏志用3小時的時間,說明該如何挽回如今的頹勢。

在股東會隔天,詹宏志向集團內部發出的信件中,開頭第一段同樣是道歉,並且用上千字篇幅說明未來公司的發展方向。無論是對內、對外,詹宏志都親自出馬、穩定軍心。

過去幾年PChome經歷了幾場大戰。

在2017年的蝦皮補貼戰讓PChome燒了30億元,又在2018年營收被momo購物網超車,而且差距越拉越大;到了2021年,momo富邦媒合併營收(包含momo購物網、摩天商城、電視購物及型錄,但網路營收佔9成以上)達到884億元,幾乎是網路家庭485.79億元的雙倍。

這當然也影響到網路家庭的股價表現,在2015年時曾達到484元的股價,到了今年股東會當天收盤只有67.3元。

詹宏志曾在2020年透露將準備啟動退休計畫,但是在今年股東會前,他接受《數位時代》專訪時則改口,「我有責任,公司的市值、股價沒有回到一個地步,我不會退休的。」 他說,如今自己依然每天工作12~14小時,「我們是無論如何都要打,打不贏就會轉,轉了就要找出新的空間。」

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今年的網路家庭股東會,詹宏志用3小時向股東說明未來策略。
圖/ PChome提供

從電子報到入口網站,詹宏志:不排斥重新定義PChome

為了找出可以發展的「新空間」,在過去2年可以看到PChome動作頻頻。

像是在去年9月引進中華電信、中華開發資金,同時收購經營先買後付(BNPL)服務的的數位科技服務商廿一世紀數位,詹宏志也在當時宣布未來集團3大方向:加強電商服務、開拓新型態網路金融服務,以及結合電商與金流為基礎所推出的賦能服務。

簡單來說,PChome就是要串起手上業務與服務,讓中小型企業使用、壯大生態圈,為PChome孵化出不同於電子商務的新商業模式。

商發院國際數位商業研究所所長戴凡真也肯定這樣的模式,「PChome要突圍就必須回到初心,它是一個科技服務公司,這個方向是對的。」

回顧PChome的一路發展,創立初期是《PChome電腦報》的電子服務,而後又經營PChome Online入口網站,到了2000年才正式跨足電商業務。因此,詹宏志認為,「我沒有排斥公司一段時間就得要重新定義自己。」

PChome這艘大船,究竟會往什麼方向轉舵?詹宏志說,「如果市場會有一種力量,帶我們到某一個新的宇宙,我願意跟團隊去想各種可能性。」

在今年第一季,儘管電商本業虧損,但是旗下金融科技部門營收達3.2億元並且已經獲利。在經過2年調整之後,詹宏志期許電商本業、3大方向的綜效能在今年顯現出來。

5.31誠品敦南店閉幕日從凌晨零時起多位名家連續18小時不間斷講座馬拉松, PChome 網路家庭集
詹宏志說,PChome股價、市值沒有回穩之前不會退休。
圖/ 圖片提供/誠品

從失敗中找到新策略,詹宏志:現在我們通通改變了

「目前為止電商是我們的核心,我們也認為電商累積的東西是很有價值的」。在專訪過程中,詹宏志這麼強調。

整個PChome集團下,經營了PChome 24h、露天拍賣、商店街等等不同形式的電商平台,橫跨B2C、C2C、B2B2C模式。「我們可能是累積最多消費者資料的地方,我們有不一樣的經驗、對不同行為的理解,這些要合起來讓它有新的作用。」詹宏志提出說明。

過去幾年面對同業競爭,詹宏志也承認PChome的反應、彈性都不夠快,但是也確實做出相對應的調整。

他說,像是在2007年,PChome開始自建倉庫推出24小時到貨服務,就是因為面對雅虎的競爭時,認為外商企業的劣勢在於無法迅速決定在地的物流投資,「這個服務的差異化,讓PChome後來有10年安逸的生活。」

然而水能載舟,亦能覆舟。大型倉儲集中式、一次性出貨方式成為在2021年三級警戒時輸給momo的重要原因,隨後PChome為出貨、站上商品調控功能重新設計介面,使得往後出貨流程的調整可以更加即時,避免突如其來的大筆訂單湧入而造成出貨塞車。

「這2年的發展,不一定是因為我們原本想的是錯的,但是我們沒有把另一種可能性放進來,」以往,PChome不願意與外部分享內部數據,但如今也開始積極與MarTech服務合作,「現在我們通通改變了」,詹宏志說。

今年全家便利商店推出的電支服務「全盈+PAY」中,PChome旗下的Pi錢包也持股15%,「我最大的意圖,是希望能參與一個在實體接觸很多人的服務,」詹宏志說。在了解累積足夠多的電商平台經營經驗之後,他開始希望能了解消費者的線下購物行為,為未來的業務累積更多可能性。

然而,找到PChome的新方向,不是一蹴可及或者一時半刻可以完成的任務,唯有持續創造市場差異化才能突破困境。以跨境電商為例,旗下的Bibian比比昂跨境電商服務就與日本物流業者合作,祭出超低運費,「現在所有代購行業,沒有人運費比我們低」。過去2年,比比昂的營收持續成長、獲利也穩定。

詹宏志清楚現在要佈局的方向,也知道要看到成效就是必須等待,「現在我們盡可能在創造各種門檻,就是要變成尋找新定義的人」。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #PChome網路家庭
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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