回顧工程師的 2021 年:轉換跑道前,先問自己想在職涯中學到什麼
回顧工程師的 2021 年:轉換跑道前,先問自己想在職涯中學到什麼

接近2021年的尾聲,各位今年還順心嗎?現在打開人力銀行,無論是電商金流、直播事業、金融科技、影音串流等,各面向都是滿滿的工程師職缺,不只是本土企業有職缺,外商也缺很大,薪資還開的很誘人,這次RUBY大叔就要跟大家聊聊工程師的職涯發展方向,還站在人生十字路口徬徨的你,看完這篇可以提早為2022年訂好新職涯目標。

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科技當道的現代社會,工程師在各個領域中都是搶手人才。
圖/ shutterstock

今年對工程師來說是機會很多的一年,新創公司及外商公司的增長,讓工程師們的工作選擇變多,無論是資深或初階工程師,都有機會拿到好的薪資,並在多份職缺中擁有選擇的主控權。不過,拿到外商入場券就是好嗎?進去後是否能拿出對等成績,扛不扛得住新挑戰又是另一個問題,也有人認為薪資是王道,如果工作內容大同小異,至少外商薪資比本土企業高,比較有價值。

這些觀念並沒有對錯,如果你是資深工程師,或許已經對自己職涯有安排,如果你是剛成為工程師或正在努力成為工程師的人,有兩個面向的問題可以先釐清:第一,你的志向在哪裡?第二,想去專案公司還是產品公司?我在面試新人時,發現這兩點是很多人感到迷惘的部分,被問到時也會語塞,有些初階工程師甚至在上工後,才發現自己不擅長或不喜歡手上正在做的事。

釐清自己偏好的工作屬性,更能持之以恆

以下三種志向的工程師,你是哪一種?

1、對產品有熱忱: 對產品及任務命題有熱忱,想挑戰也躍躍欲試,願意燃燒熱情在產品上。
2、對技術有興趣: 對技術與工具有所追求,熱衷於專注培養自己的技術能力。
3、追求職場穩定: 比起上述兩種,喜歡在職場上保持工作的穩定感。

每個人的追求不同,也不一定只有上面三種,但至少得先知道自己傾向哪邊,如果你對產品有熱忱,那選擇到「產品公司」工作就蠻合適,能比較熱衷的投入產品。最近影音串流平台Disney+在台灣上線,假設你本身就很喜歡這個產品服務(e.g.愛看電影),你會有比較高的機率能在這項工作中找到樂趣,並持之以恆。

如果你是追求技術力成長,以及想接觸不同產業的專案,就可以考慮到「專案公司」,像我們公司平常要面對的專案產品很多元,充滿挑戰又能提升技術發展。如果你沒有特別的追求,只期盼在工作上有所安穩,那學習與累積自己的工作專業,更有機會讓自己職場穩定度提高。

討論
有些人熱衷於團隊合作、接觸新產品;有些人喜歡獨自工作,追求穩定性。釐清自己喜歡的工作屬性,更能在一份工作裡持之以恆。
圖/ Photo by bantersnaps on Unsplash

產品公司與專案公司有何不同之處?

產品公司就是自己有產品(e.g. 品牌端),專案公司是以接客戶專案為主(e.g. 廠商、代理商等),不少人在找工作時,總會以這兩種業態來做職涯選擇,但我認為要從「想在職涯中學到什麼」來挑選工作。

在產品公司,能於該產品領域內學習相關知識,不用一直重新適應不同的產品內容,又能深度專注鑽研其中。不過畢竟再如何深入都是同一個產品範疇,對個人技術的廣度成長幅度比較不足,在組織分工下工程師能接觸的任務領域又有限,長久工作下來,可能會產生倦怠感。

在專案公司,則較有機會接觸到不同品牌的產品,於技術與工具上有較多元的應用學習,尤其多工環境下,能同時涉獵到開發、系統企劃及技術組合,學習幅度與成長曲線也較大。但過程中也很考驗個人短時間內快速上手的能力,相對的壓力也比較重。

如果自己一開始也不確定該怎麼挑選,我會建議先學廣再學深,通常跳到大的產品公司(e.g. 外商或大企業)雖然頭銜好看,但這類型的公司可能分工較細,或只能做到某一小部分,如果沒有待太久,未必能學習太多,未來在轉換跑道時,能選的路較狹窄。

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若對職涯尚感迷惘,建議先學廣再學深,讓自己在未來的道路上,有更多的選項可以選擇。
圖/ Shutterstock

讓自己在職涯選擇上有「選項」可選

在工作上你喜歡挑戰嗎?還是喜歡專注?無論哪一種,都要盡量累積自己的工作體驗跟廣度,讓自己在職涯上有足夠的選項可以選擇,像我就偏好待在「專案公司」工作。可能有些專案公司工程師不多,但在我們公司裡有95%都是工程師出身,這點對我而言非常重要,如果大家都處在「工程師生態」裡用同一種語言交流,比較不會碰到非工程師或是不了解技術體系的管理階層,導致意見之間溝通不良的狀況。

最後,祝大家在 2022 年都有好的職涯安排!

責任編輯:吳佩臻、陳建鈞

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關鍵字: #職場
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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