創業是認識自己,「假掰」無法加分
創業是認識自己,「假掰」無法加分

在咖啡廳裡,開咖啡廳的朋友很認真的對我訴說,創業有多辛苦、她創業有多認真,但下一個問題,她在問我,有沒有認識朋友,可以做營運顧問的,她好累,想要把餐廳交給人打理。我心裡不禁納悶,你是真的想創業?還是只是享受「創業者」這個身份?

兩者有極大的不同,要能區分,才能掂量自己的身份跟位置,做最正確的選擇。

這幾年,強調女性獨立自主,自己有個小品牌這件事成為一種「時尚」。這沒什麼不好,但切記,「創業者」身份代表一種心態上的嚴肅以對、對事情負責到底的態度,不然「我正在創業」只是衣領上的珍珠、脖子上的鑽石,前提也要你的底子夠厚,撐得起這所費不貲的裝飾品。

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創業重要的是「心態」,而不是這個「身份」。
圖/ Startup Stock Photos via Pexels

弔詭的是,真正的有錢人,如果要創業,絕對是玩真的,反而多數把創業當珠飾品的創業者是期待被當名媛的小資女。前陣子,認識一個東方飾品設計師,她在思考她的品牌定位要走高端還是中端,還是走大眾路線?

這個問題,我腦袋想的,是哪種營運方式、價格帶比較能賺錢?她想的是,怎樣有更精緻的朋友群?你看,真的創業想的是營運面嗎?但很多人的創業想的是「被崇拜」這件事。

這幾年對「創業」和「自己」的認知。

首先,創業者的頭上沒有自動生天使光環,你是創業者這件事不會對你的人設加分。創業是完成手上每一件小事,一步一腳印的打怪,讀書都得從小學開始,創業不可能一步到位——基本上,要升級是很難的事,常常在重修。

我算連續創業者,這幾年我對創業的認識跟過去有著截然不同的差異。如果創業是為了賺大錢,那當個好員工可能更快達到賺錢的目標。創業不需要多遠大的起心動念,有時候只是一個很簡單的點,但這個點足以吸引人家認同你這就夠了。

比如,我想讓大家都喜歡我煮的菜、我想要賣一杯好咖啡、我想開一個全世界最美的花店、我想設計一個全世界最美的瑜珈褲。對,就是這麼簡單。重點在於,你能清楚的講出你為何想創業?具體行動是什麼?然後就去做。

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許多人都有創業的夢想,而成功執行者與未實現者,差異有時只是「有沒有去做」。

所謂的去做,在新創階段就是自己身體力行實踐,感受因為做這件事的點點滴滴的收穫,是真切的感受。比如,創業你會面對缺錢、缺人、缺業績,時間不夠、消費者怎麼接受、夥伴的管理、如果妳是妻子、媽媽,那還有多一個議題是如何兼顧家庭、事業,如果對創意動機的信念不夠強大,那真的無法度過創業過程那些困難的點滴,因為,你會非常的痛並快樂著。

創業需要一個願景,可惜的是這個願景藏在創業者的心中,旁人不一定理解,這是我這些年來覺得創業最孤獨跟寂寞的點。創業是一個有夢想的人開始了一個行動,在過程中邊走邊行,找到一群認同理念的人並肩前行,但到底要怎麼做,這件事沒那麼容易三言兩語就能描繪。

每個人都想做品牌,覺得做品牌才能賺錢,但品牌的意涵是精神層面落實到現實層面的過程,要花時間堆疊,做品牌的人需要耐得住寂寞,一年就想成功的,那你可能要上輩子拯救全宇宙才可能。

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創業是條漫長的路,除了各種經營管理知識外,更重要的是認識自己。

創業是自己跟自己對話的過程。

面對最真實的自己,是最殘忍跟困難的。

很多年前,當我還在大陸工作時,我跟我那時的老闆說,我就是想當老闆,他告訴我,創業每天都是面對自己的不足處,而面對自己的不足處是很殘忍的。哪怕你是優秀的經理人,創業時你不會就是不會,甚至,你會覺得自己是笨蛋,怎麼很簡單的一件事也做不好。

認識自己是一個過程,需要時間醞釀,於我,我做了一些事幫助我這些年越來越了解自己。首先,幾個問題要能清楚,為什麼你要創業?未來10年後你想要做什麼?倒推回來,5年後想要做什麼?現在應該做什麼?

這點很重要的原因,是因為人生沒有方向感和一個信念的話,就像大海航行沒有指南針一樣,你只是純靠運氣。只有對自己的深刻認識,擁有一個信念和生活的意義(Purpose of Life),在你低潮的時候,可以提供給你一個強大的支持。在未來一片茫然的時候,給你一個目標,指引你前行。

責任編輯:吳佩臻、陳建鈞

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關鍵字: #創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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