理科太太「諮詢筆記」不賣了!免費在podcast釋出:不再讓盈利與否模糊初衷
理科太太「諮詢筆記」不賣了!免費在podcast釋出:不再讓盈利與否模糊初衷

百萬YouTuber理科太太(陳映彤)以「自身心理諮商100多個小時的經歷」推出線上課程,售價1,799元,引發各界爭議合法性。與理科合作推出課程的線上教育平台Hahow 好學校今(21日)發表聲明指出,與理科太太協議後,會將內容免費釋出,放置於理科太太的 podcast 內;已完成購課的2,700位使用者,則會協助退費。

理科太太也在其粉絲專頁發文表示,「經過一段時間沈澱,我選擇不再讓盈利與否、未知的內容模糊初衷,因此我的這些心路歷程會直接放到我的podcast中。我從來不認為任何影片和語音能取代心理專業,也一直在鼓勵大家去尋找一名適合自己的心理師,這個初衷沒有變過。」並表示,希望她的故事能鼓勵更多人走進諮商室,擁抱自己的過去、現在還有未來。

以下是Hahow 好學校聲明:

感謝各界持續關心,這段時間 Hahow 與理科太太團隊積極地與主管機關,包含台北市衛生局心理衛生科、相關單位以及各方專家學者聯繫、溝通與請益後,Hahow 與理科太太團隊最終決議將這些內容免費釋出,放置於理科太太的 podcast 內,期待外界理性公評,以此作為邁向心理健康與自我探索的第一步前導。以分享作為起點,啟發大眾勇於瞭解心理健康的起心動念仍是相同的,希望透過更廣泛的推廣,能加深此議題的正視與關注,不再讓盈利與否、內容未知而模糊初衷。

謝謝那些願意自我揭露的勇氣與專業人士的陪伴,幫助許多人走進諮商室,我們也確信「自我覺察、如何尋找適合自己的諮商師、踏入諮商前的心理準備」仍是許多人重視且在意的課題,期待免費內容釋出後,能夠讓大眾更敞開心胸瞭解,並參與正向對話。

已完成購課的 2,700 位使用者,謝謝你們的參與,無論好奇使然或是想開啟自我探索之路,這一步都是相當勇敢的決定。我們不會放棄或逃避,未來仍會透過豐富有價值的數位內容,持續耕耘心理健康的知識與多元觀點,希望能夠帶動更多重視,讓大眾與心理健康更靠近。

稍早,Hahow 已寄出信件引導所有購課者進入退費程序,使用者亦可直接向客服人員瞭解相關流程。原訂課程收入將提供 304 小時的心理輔導服務時數給「I-LIFE 國際行動協會」,Hahow 仍舊會以換算後新台幣 10 萬元的形式挹注,響應半熟大人的心理支持服務。

謝謝各方關注討論與良善建議,期待不久的將來,每個人都有更多機會探詢適配的資源,並讓心理健康與諮商,成為一件能讓人更安心談論的事。
Hahow 好學校

其實,理科太太走過聲量漲跌、離婚,訪談時也談 KOL 生存心法與經營之道。她認為 YouTube 觀看下降不是困境,她反倒覺得自己的問題是對負評無感。理科從2018 年創立YouTuber頻道,到近日爆發負面聲浪,他是怎麼想的?

以下是2021.12.03訪問原文:

「講直白一點,如果要單靠流量和業配生存,我晚上會睡不安穩,」理科太太表示。

本名陳映彤(Evelyn)的理科太太,醫學工程工程師,2018 年創立YouTuber頻道,原本想和親友分享生活中的科學常識、科學知識釋疑,把這些資訊拍成影片上傳,沒想到大受歡迎,第8支影片就破10萬訂閱,是台灣最快達到百萬訂閱的知識型YouTuber。

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圖/ 理科太太YouTube

大家都羨慕網紅、KOL、YouTuber人前風光,拍拍影片、聊聊天就可以賺到高知名度、高關注,或廠商送不完的贈品或業配,然而理科太太從一開始就很明白,YouTuber只是她的 side project(副業)。

「流量不是我能控制的,我能控制的只有影片品質,我只希望10年後再回來看,會不會覺得自己有用心做。」她表示,有時候一支影片爆紅,她也不知道為什麼;有時候她覺得拍得不錯的,流量卻比較少。至於業配,就算一年365天,天天都有業配影片,但能做的量也就那麼多,她更想追求的是skill up(技能提升)。

有結婚就有離婚,沒什麼事情不可以講

「我一個星期在思考YouTuber的時間,大概只有3小時!」理科太太說,一開始只有她一個人做所有Youtuber工作,等到訂閱破10萬後開始請了經紀人和影片拍攝剪接人員,她就專心想題目和腳本,所以做YouTube的團隊就是3個人,大部分的時候她還是把主力放在自己創立的生醫公司上。

話雖如此,成名之後帶來的光環,訂閱人數的起伏、媒體對於私生活的關注,都遠高於她認為的僅僅是一個side project。光是近期的離婚新聞,媒體至少報了3、4天。2019年因為要照顧當時患有憂鬱症的另一半John,理科太太向外界公開自己自律神經失調、開始接觸心理諮商並宣布停止更新影片也上了各大新聞。難道沒有適應上的問題?

「有結婚就會有離婚,這些生老病死的事,都是生活中會遇到的事,再正常不過。」她認為,這沒什麼好躲躲藏藏,她和John都是很理智的人、都愛孩子,兩個人還是以孩子的利益為優先,分開之後是兩個快樂的人,孩子有兩個快樂的爸媽比較重要。

至於訂閱人數、觀看人數的漲跌,「如果你要問,從爆紅到現在數字變少,老實說我沒有感覺,我覺得數字增加、減少都是很正常的事情,」她表示,今年整體 YouTube 觀看下降30%,不可能每位YouTuber都維持不墜的聲量。

她認為YouTube觀看下降不是困境,因為這是她的興趣,她反倒覺得自己的最大關卡,是很多KOL都會受外界批評影響,她卻無感。「我曾經無視過那些罵我的人,我不看也不管,開始諮商後,才慢慢了解,我可以不理會,但必須了解不看不管的原因。」

聽見負面評論,先問自己3個問題

她進一步解釋,所謂的網紅或KOL,如果要不被外界影響,第一,自己心中要有一把非常清楚的尺,要一開始就把規則訂好,做影片時只要符合這個原則,那就沒有問題。

第二,釐清給你批評的人,跟你的關係是什麼?如果他們真的是跟自己親近的人,再考慮要不要聽進去對方的誇獎、建議。

第三,這些評論是惡意的人身攻擊,還是真的指教?她覺得用這3個層面來看,就不會落入「什麼都不聽」或「什麼都接收」兩種極端。

「所以我現在影片的KPI是,我這支影片,其他人看完之後,是不是都可以得到一兩個take home message(收穫)。」理科太太說,如果單純想要娛樂的人可能會看不下去她的影片,她也覺得自己的粉絲多半是「覺得生活好像可以再往前一點點」的人。而她一開始創立頻道的初衷,就是用生活中的科學,讓生活過得更好,所以會談類似「剩菜不要冰冰箱」這類題目。

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圖/ 賀大新 攝影

諮商之後,她發現自己沒那麼了解自己,但她也覺得一定也有人跟她一樣,所以頻道恢復更新之後,對談加入更多談情緒的內容。「我希望我可以幫助人,或者是從來賓跟我的對談聽到、看到一些自己,進而去想,原來自己會這樣想。」

只有一人訂閱和千萬人訂閱,都不該改變你的經營初衷

身為所謂的知識型網紅,她覺得自己做的事,就是把複雜的文獻和概念翻譯成大家容易消化、簡單的觀念。她並不覺得一定要高學歷,或一定要念過相關科系才能講化學跟物理,當然功課還是要做,資料要查證,只是在簡單的知識傳播上,「就像媽媽也會教小孩,為什麼會下雨,難道我們不能用這種方式來看待科學的傳播嗎?」

理科太太也想澄清,自己之前的影片並沒有像媒體講的錯誤百出,偶爾會出錯,但發現錯就改過來,「科學要進步,就是一個一個的磚頭疊上去,就連paper(論文)都會有錯,錯了就改,改了才可以往前走。」

她也希望所有在做YouTuber的人都能有個觀念,不要為了訂閱要到多少人而感到壓力,有多少的追蹤者,跟做的事情要切開來看,只有一個追蹤者的知識型網紅,也有責任要把事情做對。

她表示,如果保持初衷,只有一個訂閱者,跟有一千萬個訂閱者,想的事情都應該是一樣的:盡你可能的把知識做得正確,如果有錯的話,回頭更正,有這個心態,才能走長遠。

對於有心想當YouTuber的人,理科太太建議,投入之前先站在觀眾的角度思考,如果重複性太高、已經有人在做這類內容,你還想繼續做嗎?如果只是做興趣無所謂,但是如果要把它當飯吃,應該更負責任地想,你賺錢的方式是什麼?「老實說,流量的錢非常少,況且流量你不能控制,這是最可怕的。我會建議,如果你有正職,可以先當side project來做,做到一定程度再考慮要不要轉正。人生很長,有很多事可以做,不一定要做YouTuber。」

想當YouTuber前,先思考這3件事:

  1. 問自己:為什麼要做YouTuber?世界上有這麼多的工作可以做,為什麼YouTuber是你的首選?
  2. 這份工作有辦法負擔你生活所需的支出嗎?
  3. 現在頻道內容如此競爭,你為什麼覺得,你做的別人想看?你跟別人的不同點在哪?為什麼這個世界上還需要你這個頻道?

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本文授權轉載自:經理人月刊

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #YouTuber
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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