Formula E 創下全球唯一的碳中和運動賽事！綠能版賽車如何推進電動車創新？|數位時代 BusinessNext

唯一的碳中和運動賽事！「綠能」版賽車 Formula E 如何推進電動車創新？

國際汽車聯盟舉辦的賽車比賽一級方程式的電動車版本「Formula E」是世界上唯一被認證實現碳中和的運動比賽，從造車到舉辦賽事，都盡量降低碳排。

輪胎、廣告看板都可回收，打造最環保的賽車比賽

根據官方說法，目前Formula E是世界上唯一被認證實現碳中和的運動比賽。他們從造車到舉辦賽事，都盡量降低碳排。

在造車方面，他們一律使用米其林的可回收輪胎，且限制在每場賽事中，一輛車只能用兩套輪胎，與過去賽車比賽相比，輪胎使用率降低三到五成；另外，Formula E也與貴金屬回收公司優美科（Umicore）合作，回收鋰離子電池。

在賽事進行的過程中，也一律不會販售一次性塑膠瓶裝的飲料等商品，改在會場中發放可回收、重複利用的水袋給觀眾，如此一來每場賽事可減少20萬個保特瓶垃圾。就連賽道旁的廣告看板也採用環保材質，不使用塑膠，減少蔓延賽道35公里的大型塑膠廢物。

電動車賽車不只是競賽，也加速推進車廠電動車技術

在極限條件下駕車飆出超高速，是賽車車手和車隊追求的目標。在汽油賽車中，獲勝關鍵端看車手的操控力，以及賽車的空氣動力設計優化；但在電動賽車上，卻有更現實的挑戰——如何讓電池電力更加持久地跑出高速？

《Fast Company》報導指出，全球汽車品牌紛紛喊出無碳計畫，如保時捷承諾在2030年實現碳中和；賓士也宣稱2030 年之後只會販售電動車，因此，對於各大贊助車廠來說，Formula E便成為他們脫碳、製造出更好的電動車的一個實驗場所，也是短時間推進相關技術進步的一大動力。舉例來說，英國豪車品牌捷豹（Jaguar）參加完比賽之後，就立刻將技術運用在它的新款電動休旅車軟體上，使續航里程直接增加20英里。

未來，Formula E計畫推出新的比賽規則，要將車體重量再減輕，並限定一台車只能有一顆電池，為此，各大車廠就必須想辦法打造出能在短時間內充得最大電力的電池，這樣的技術也很有可能運用在一般消費者的電動車上，縮短充電時間卻有更好的續航力。

相較於Formula 1，Formula E更像是一場激發車廠潛能的競賽。除了在車子硬體上的技術下功夫之外，車廠對數據的掌控程度也變得更為重要，該賽事贊助商ABB高階主管斯威杰馬克（Theodor Swedjemark）就如此形容Formula E：「這關於保存能量，也關於戰術與策略。」像是目前已有車隊導入AI用於預測比賽剩下的圈數，讓車手可以在最佳時間點加速超車，避免浪費電力。像這樣的功能，未來整合到一般用車，也完全可以想像到！

該賽事永續總監帕勒（Julia Pallé）表示，Formula E的宗旨是：「一個永續的生活方式，也可以很酷」。Formula E希望賽車活動不在追求純粹的競速，而是一種持續的駛向未來的動力。

本文授權轉載自：FC未來商務

責任編輯：傅珮晴、錢玉紘

在科技重塑萬物的時代，飲食與農業的創新也正悄然發酵。台灣唯一專注於食農科技創業輔導的「好食好事加速器」，將於10月30日舉辦第八屆Demo Day。活動將邀請13 家入選新創登台發表，聚焦食農科技、AI供應鏈和飲食創新三大面向，分享他們如何以科技、創意和永續理念，改寫食農產業的未來。現場亦同步規劃「未來食農展演區」，集結本屆共17 家新創團隊，展示最前沿的產品與服務，從飲食創新到食農產業的智慧應用，讓與會者一次看見未來食農的全景樣貌。

化身食農新創關鍵推手，創整體存活率95%佳蹟

好食好事加速器營運總監張正瑜指出，好食好事加速器自2018年啟動以來，至今已輔導 78 家食農新創團隊、累積總資本額達新台幣22.6億元，整體成長率達 114%，整體存活率達 92%。

這些成果不僅展現了台灣食農新創的韌性與潛力，更凸顯好食好事加速器在背後扮演的關鍵推手角色，透過系統化輔導、跨域資源鏈結與市場驗證，讓食農創業者能夠以更快的速度、更穩的步伐邁向成功。而因應食農產業的轉型趨勢與全球永續浪潮，今年加速器特別聚焦在以下兩大重點，一是運用科技和創新推動食農產業升級，二是加速飲食創新發展。

食農科技+AI供應鏈，以數位創新驅動食農產業升級

根據張正瑜的觀察，多數人對食農產業的想像皆停留在農作物生產階段，但這其實太過狹隘，「食農產業的真正範圍很廣，從『產地到餐桌』乃至『再循環』的整條供應鏈，都應該被納入其中，」張正瑜說，這當中包含生產、批發零售、物流、用餐場域、包裝材質的選用，甚至或廚餘與農業廢棄物的循環再利用等議題，這些都屬於食農產業的一環。

為了提升食農產業價值，今年入選團隊中，有許多聚焦於 AI、數位科技、永續再生等領域的新創，透過創新的解決方案去優化供應鏈各個節點，讓創新不只發生在農田，而能延伸至整個產業鏈。舉凡食農科技、AI 供應鏈等議題，其目的都是運用科技與創新思維推動食農產業升級。

其中，食農科技指的是，運用創新技術或數位科技改變傳統農作物的生長模式與管理方式，本屆入選團隊好食Agri Optech，便是以室內植物工廠為核心，自主開發高效植物照明技術與模組化系統，不僅大幅節省能源與水的耗用量，更能降低疏菜耗損量，與國際植物工廠解決方案相比，好食Agri Optech無論在價格或營運效能上都極具競爭力，如今更透過好食好事加速器的輔導與媒合，成功對接至連鎖早餐品牌，擴大產品通路與市場觸角。

而AI供應鏈，則是運用人工智慧讓供應鏈更透明、暢通與高效。例如本次入選團隊——團薦科技開發出的AI零售選址平台，可以透過數據與 AI 模型分析人流熱點、預測未來3個月內的營收表現與展店成功率，協助企業找出最具潛力的展店地點。這項技術不僅提升選址決策的速度和精準度，也大幅優化展店流程與整體效率，同時在加速期間，透過業師牽線順利取得與大型連鎖手搖飲品牌合作的機會。

整合大拙匠人資源，加速推動飲食創新

至於本屆加速器的第二個特色——飲食創新，好食好事攜手新興食品品牌「大拙匠人」推出FMCG（快速消費品）加速項目，將具備台灣特色和在地風味的食品，結合新食材、新技術或新包裝，轉化成可在主流通路販售的商品，進一步走向更廣泛的國際市場。

舉例來說，本次入選團隊阿勇家餐飲，是一家擁有 60 年經驗的辦桌團隊，透過與大拙匠人合作開發新產品，使傳統的辦桌料理得以用全新的形式進入零售通路，從節慶餐桌延伸至日常家庭，甚至邁向海外市場，讓全球都能感受台灣獨有的辦桌文化。

另一家入選團隊日日好食，雖然與大拙匠人同樣主打麵類商品，但其強調高蛋白、低碳水化合物的健康取向，與大拙匠人的主要產品鵝油拌麵，各具不同特色、形成互補，雙方在加速期間不僅共同探索合作開發新商品的可能性，大拙匠人更分享自身進軍大型通路的實戰經驗，協助新創掌握通路策略與進入國際市場的運作節奏。

不只如此，日日好食也透過好食好事加速器的引薦，接受曾任直銷企業高階主管的業師輔導，進一步優化經營策略、提升銷售表現，並對接大型食品公司洽談合作機會，同時也與海外加速器建立連結，為進軍北美市場做好準備。

「我們想做的不只是產品創新，更是『台灣味』的文化傳承與品牌輸出。」張正瑜強調，把餐飲料理轉化成標準化商品，不僅能擴大銷售通路和市場，更能縮短備菜的人力和時間，成為解決餐飲業人力短缺的有效途徑。

從在地出發，鏈結全球：好食好事推動食農新創國際化

張正瑜認為，台灣食農技術和食品產業都具有很強大的市場競爭力，新創團隊應該更具企圖心，在創業的第一天就放眼海外市場。正因如此，好食好事加速器不僅致力於培育在地新創，更積極推動國際鏈結，透過海外社群串聯日本、新加坡、印尼、北美等地的食農科技與創業生態圈，希望將台灣的新創力量推向全球舞台。

今年 5 月，加速器便帶領校友團隊前往日本參加 SusHi Tech Tokyo 2025（Susai Tech）展會，與日本當地的食農科技團隊與投資人交流；預計 11 月前往新加坡和印尼，透過新加坡知名的食農科技加速器 Innovate 360，接觸具潛力的投資與合作夥伴，並對接由印尼最大食品集團三林集團（Salim Group）成立的加速器 Innovation Factory，進一步串聯當地的大型零售與食品企業，為台灣食農新創開啟跨國合作與市場落地的新契機。

從在地創新到國際鏈結，好食好事加速器持續為台灣食農新創打造更廣闊的舞台。現在就報名 10 月 30 日第八屆 Demo Day，一同見證台灣食農創新的新篇章。