富邦銀行聯手刑事局，每年詐欺案超過2萬件，如何用科技防詐、揪出人頭帳戶？|數位時代 BusinessNext

每年詐欺案超過2萬件！北富銀聯手刑事局，如何用科技防詐、揪出人頭帳戶？

近四年來，每年平均超過2萬起詐欺案件，其中假投資案件數與財損金額高居第一，為有效攔阻詐騙事件，台北富邦銀行找上刑事警察局合作，聯手推科技防詐。

金融詐騙層出不窮，第一線銀行扮演把關的角色

刑事警察局局長黃嘉祿表示，上網購物投資增加，導致電信網路詐欺事件增加，且詐騙金流快速流通，如透過第三方支付買虛擬貨幣、斷點多，加上追查銀行金流明細回復時間長，導致追回贓款不成比例。

刑事局與台北富邦銀行彼此簽署合作意向書，希望透過雙方情資的交流，從臨櫃匯款攔阻，警示人頭帳戶等面向，交叉分析可疑的犯罪特徵，有效增強預警機制，並希望建立即時通報管道，強化線上打擊力道。

台北富邦銀行總經理程耀輝表示，金融詐騙層出不窮，第一線的銀行扮演重要把關的角色，但客戶被詐騙往往不自知，甚至認為是對的，未來將提升第一線行員的詐騙識別能力。

截至今年11月底，北富銀與警方已成功防阻175件詐騙案，平均每週就有4起，攬阻財損超過1.3億元財產，相較去年提升84%。

刑事局提供犯罪樣態建模，銀行早一步提醒客戶

以北富銀來看，全台共有135個分行，一天到訪客戶約1.5萬，但線上完成交易的客戶多達70萬。面對詐騙手段持續翻新，未來透過警方的辦案經驗，結合北富銀的金融專業與數位技術，讓金融交易變得更安全。

刑事警察局預防科科長丁靖說明，「我們把以前口耳相傳的判斷方式，透過雙方的資料庫交叉驗證，建立成可靠的指標，找到人頭帳戶，進而發動偵查。」

對銀行端來說，投入智慧預警機制研發需要大量數據。北富銀自2018年3月起成立專責單位「金融安全部」，統籌全行防制洗錢、外部詐欺及內部違規等業務，有效控制詐騙風險，北富銀金融安全部副總經理蔡佩玲指出，「人工智能及大數據技術建模需要數據，刑事警察局辦的案件是全國性，就可以拉出指標，未來只要發現客戶的帳戶有出現『特定動作』，可提前提醒客戶。」

舉例來說，在臨櫃作業上，用戶突然需要大量提款、且收款戶名不是認識的，或是密集地使用網路銀行與臨櫃，甚至是突然解除定期保單，都是可能被詐騙受害的跡象。

那可疑的「人頭帳戶」怎麼查？丁靖指出，過去初階的判斷是，開戶人短期在多家銀行開戶，或者非在工作地、居住地開戶；未來進階可以查到，人頭帳戶設定多個約定帳戶，突然進出大筆金額；同一帳戶短期轉入不同來源多筆項目，甚至每次匯款額度都接近上限的狀況。

未來透過警方、銀行合作，從初期歸納偵查經驗，分析特定樣態；再來建立預警模組，列出異常指標，最終希望做到即時通報查緝。不過「道高一尺，魔高一丈」，警銀攜手打擊詐騙，未來能否追得上詐騙集團推陳出新的詐騙手法，雙方比的都是速度。

責任編輯：錢玉紘

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。