【鄭博仁專欄】什麼是GameFi?遊戲化金融「邊玩邊賺」,再掀NFT狂潮
【鄭博仁專欄】什麼是GameFi?遊戲化金融「邊玩邊賺」,再掀NFT狂潮

基於區塊鏈技術誕生的GameFi模式,讓市場再次注意到NFT、加密貨幣等數位資產與遊戲結合的可能性。

2021年4至8月,在菲律賓、巴西、委內瑞拉等多個地區,許多因為疫情重創導致失業的民眾,意外地踏入了區塊鏈與加密貨幣的世界——他們靠著在區塊鏈遊戲「Axie Infinity」中所獲取的加密貨幣與非同質化代幣(NFT)變現,賺取得以支撐生活開銷的收入,有些厲害的玩家,甚至還能透過遊戲賺取比先前工作更高的報酬。

在居民間口耳相傳、媒體的大肆報導之下,有愈來愈多玩家如奔向金礦般,爭先恐後地加入遊戲,Axie Infinity在短時間內暴紅,日活躍用戶從3萬多人一下子突破了百萬人;同時,這類 「邊玩邊賺」(Play to Earn) 領域與 「遊戲化金融」(GameFi) 概念也走進大眾視野。

Axie Infinity
因為區塊鏈與加密貨幣的興起,Axie Infinity在短時間內暴紅,眾人爭相加入遊戲。
圖/ Axie Infinity

挖礦與遊戲結合,成熱門投資標的

「邊玩邊賺」是玩家透過區塊鏈遊戲(簡稱鏈遊)賺取NFT及加密貨幣,在公開市場交易或兌現。傳統遊戲的數位資產僅限於虛擬世界,但區塊鏈界定了數位資產的所有權,證明了數位資產的稀缺性,讓邊玩邊賺的鏈遊成為創造新經濟體系的契機。

不只是前面提到的Axie Infinity,還有角色扮演遊戲「Illuvium」,具備少見的3D區塊鏈遊戲環境與技術、透過Immutable X交易網路達到免礦工費(Gas Fee)等特性,遊戲上線前就已獲得社群熱烈討論。

另外,像是有著「鏈遊版動物森友會」之稱的「My Neighbor Alice」;以經典恐龍主題打造元宇宙世界的「DINOX」;讓玩家可以透過NFT穿梭各個遊戲,或透過質押賺取獎勵的遊戲平台「MOBOX」等,皆在幣圈造就一波GameFi狂潮。不只鏈遊開發商,其他區塊鏈項目也看中了GameFi快速打入市場的強大能量,正積極布局。

由台灣加密貨幣資產管理機構Steaker所孵化的跨鏈聚合器XY Finance,在2021年8月進行Beta公測時,便同步發行了名為「GalaXY Kats」的狐獴頭像NFT。若持有早期發行的GalaXY Kats,將獲得母項目 XY Finance的代幣空投資格、兌幣手續費優惠或提高質押利率等福利;未來當GalaXY Kats在NFT交易平台OpenSea的成交量逐漸上漲,也將解鎖更多的應用場景,最終推出區塊鏈遊戲。

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Steaker是來自台灣的數位資產管理平台,協助用戶管理與配置加密穫貨幣資產。圖為Steaker創辦人黃偉軒。
圖/ meet

而市場敏銳度極高的遊戲大廠與知名投資機構來說,當然不會錯過這次風潮與商機。以近期案例來看,被《金融時報》評為2021年亞太區成長速度最快公司之一、區塊鏈遊戲與NFT獨角獸Animoca Brands,同年10月宣布與多家機構達成認購協議,以22億美元估值完成6,500萬美元融資。

觀察其投資人陣容,包含紅杉中國、蜻蜓資本、波場幣創辦人孫宇晨,及Ubisoft(育碧娛樂),囊括創投、幣圈知名創辦人與遊戲大廠,各界都無法忽視這股GameFi狂潮。

GameFi的機會與挑戰

GameFi狂潮不僅帶動NFT與遊戲相關加密貨幣的價值快速上漲,整個生態系更存在許多延伸創新機會。Yield Guild Games(簡稱YGG)便是其中一個很好的例子。

當一款鏈遊迅速暴紅,可能造成礦工費飆漲、NFT價格抬升等問題,從而大幅提高了鏈遊的進入門檻。而由數萬名玩家組成的去中心化自治組織YGG,便為玩家提供「獎學金」:出借旗下NFT資產給玩家,給予因高額成本而卻步的人進入遊戲的機會,並換取該玩家在遊戲中的部分比例收益。

YGG.jpeg
YGG是由數萬名玩家組成的去中心化自治組織,類似遊戲公會。他們出借NFT資產給玩家,讓有興趣卻付不出高額成本的人也能進入這個遊戲領域,同時賺取部份收益。
圖/ YGG Website

同時,YGG也積極尋找、篩選出具潛力的遊戲進行投資,除了Axie Infinity,YGG還與League of Kingdoms、F1 Delta Time和The Sandbox等多款鏈遊合作。這種近似遊戲公會,卻又導入去中心化概念的特殊投資模式,加速鏈遊社群的發展。

雖然GameFi狂潮是伴隨著2021年至今的加密貨幣、NFT崛起,但可以預期熱度還將持續一段時間。目前為止,區塊鏈遊戲不僅賦予了NFT更具體的應用場景,也加速了數位資產普及到民眾生活中的速度。

在鏈遊百家爭鳴前,許多人從不知道何謂加密貨幣、NFT甚至區塊鏈。然而,人們對遊戲的興趣和熱情,驅動了市場去了解和採用新科技,挖礦活動、數位資產融入遊戲化的參與機制,吸引更多投資者與玩家進場,並擴大了想像空間與創新能量的激盪。

雖然GameFi來勢洶洶,遊戲大廠如Epic Games、EA紛紛迎接科技與金融的創新,Ubisoft更宣布將開發區塊鏈遊戲;亦有如遊戲平台龍頭Steam這樣的觀望者抱持謹慎態度,於2021年 10 月起明文禁止所有涉及 NFT或加密貨幣的遊戲上架。

鄭博仁
人們對遊戲的興趣和熱情,容易驅動市場去了解和採用新技術,NFT遊戲化帶來更多投資者與玩家,並激發更多創新的想像。

目前多側重於NFT而非遊戲本身的鏈遊,是否能在遊戲品質與好玩程度上真正抓住玩家的心、打入更廣大的玩家群,還需要時間來發展,不過可以明顯看到的是,GameFi正展現出元宇宙成形的可能性。

透過這次的GameFi狂潮,我們可以看到區塊鏈相關應用已變得更為強勁、生態系亦持續快速擴充,全球正處於新時代的轉捩點。或許幾年後,當一個虛擬與現實混和的世界成真時,我們會發現所有的改變都是從這時開始的!

責任編輯:吳佩臻、張庭銉

關鍵字: #區塊鏈
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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