阿里巴巴高層大地震,戴珊接替蔣凡分管「淘寶天貓」、蔣凡轉負責海外業務
阿里巴巴高層大地震,戴珊接替蔣凡分管「淘寶天貓」、蔣凡轉負責海外業務

12月6日,阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇發出內部信,宣佈公司升級「多元化治理」體系,任命戴珊和蔣凡分別負責新設立的「中國數字商業」和「海外數字商業」兩大板塊。

戴珊作為集團總裁,將代表阿里巴巴集團分管大淘寶(包括淘寶、天貓、阿里媽媽),B2C零售事業群,淘菜菜,淘特和1688等業務,共同形成「中國數字商業板塊」。蔣凡作為集團總裁,將代表阿里巴巴集團分管全球速賣通和國際貿易(ICBU) 兩個海外業務,以及Lazada等面向海外市場的多家子公司,共同形成「海外數字商業板塊」。在內部信中,張勇表示,進行多元化治理體系升級,是為了在各個業務領域用更清晰的戰略藍圖、更敏捷的組織面向未來,真正創造長期價值。內需、全球化和雲計算是阿里巴巴的三大戰略,而張勇自2015年擔任CEO以來,始終倡導以敏捷組織理念,指導內部生產關係調整,以適應阿里巴巴多特質業務向前發展的需要。此次有針對性的組織架構調整,釋放出阿里進一步主力內需和海外業務的信號。

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圖/ zhu difeng via shutterstock

阿里巴巴升級「多元化治理」 新設兩大業務板塊

阿里同時宣布,武衛將從2022年3月31日起不再擔任集團首席財務長(CFO),屆時由集團副首席財務長(副CFO)徐宏(Toby)接任,武衛將繼續擔任集團執行董事,並擔任集團董事會下設的可持續發展委員會成員。張勇在內部信中以「卓越的歷史貢獻」一詞,充分肯定了武衛過去15年的工作和為阿里巴巴作出的成績。他同時表示,自己從幾年前就開始和武衛共同籌劃CFO接班人計劃,今天交接班的條件已經成熟。張勇表示,隨著阿里巴巴集團形成多業務引擎驅動未來成長的格局,「多元化治理」將成為集團全新的組織戰略。

內部信全文:

做好自己,風雨同行
各位阿里人,臨近年底,又到了我們調整自身再出發的時刻。必須承認,這是充滿挑戰的一年,也是我們更好融入社會發展大趨勢,開始自我變革的一年。我們取得一定進展,但也面臨著很多挑戰。在大的周期變化中,為了進一步升級我們的多元化治理體系,在各個業務領域用更清晰的戰略藍圖、更敏捷的組織面向未來,真正創造長期價值,集團現決定:

  1. 戴珊(蘇荃)作為集團總裁,將代表集團分管大淘寶(包括淘寶、天貓、阿里媽媽),B2C零售,淘菜菜,淘特和國內貿易(CBU)等一層組織,共同形成「中國數字商業板塊」。面對越來越激烈的競爭格局,我們必須決策更高效,行動更統一,各個一層組織之間的定位和分工更明確。期待戴珊基於深厚的市場經驗、傑出的領導力以及獨特的女性體驗視角,繼續發揮阿里巴巴在中國消費領域的引領角色。

蔣凡作為集團總裁,將代表集團分管全球速賣通(AliExpress)和國際貿易(ICBU)兩個海外業務的一層組織,以及Lazada等面向海外市場的多家子公司,共同形成「海外數字商業板塊」。過去幾年,阿里巴巴海外市場成長迅速,海外年度活躍消費者已達2.85億,但距離成為一家真正意義上的全球化公司,距離在潛力廣闊的海外市場有更大作為,我們還有很長的路要走,為此,我們需要形成面向海外市場的整體戰略藍圖和組織保障,堅定前行。蔣凡在大淘寶七年時間,為淘寶的無線化、個性化和內容化發展做出了重要的貢獻,期待蔣凡帶領團隊在海外市場發展中實現更多創新。

2015年起開始施行的「中台戰略」,是過去幾年集團最重要的組織戰略。隨著整個集團正在形成多業務引擎驅動未來成長的格局,面向未來,「多元化治理」將成為集團全新的組織戰略。我們希望通過更多新型治理方式的探索,始終用生產關係的先進性來驅動先進生產力的釋放,用組織的創新去驅動業務的創新。

上述任命將於2022年1月1日起正式生效。

  1. Michael Evans作為集團總裁,將同時負責「阿里巴巴海外商務代表團隊」(AGB),「國際知識產權保護」(IPR)和「海外公共事務」(IGR)等部門,在加強阿里巴巴海外市場的溝通和合作上扮演更重要的角色。該任命此前已生效。

  2. 2022年4月1日起,武衛(Maggie)將不再擔任集團首席財務長(CFO),並由集團副首席財務長(副CFO)徐宏(Toby)接任。武衛將繼續擔任集團執行董事,並擔任集團董事會下設的可持續發展委員會成員。

加入阿里巴巴近15年以來,Maggie作為CFO參與領導了從阿里巴巴B2B公司到阿里巴巴集團先後三次的成功上市,並組建和培養了一支具有高度專業能力和素養的財務團隊,成為阿里戰略落地、業務發展的堅強支撐。面對資本市場、國際環境、宏觀局勢的起起伏伏,她始終榮辱不驚,為人謙遜、堅韌,是我一路以來無可替代的親密戰友,也是很多核心管理團隊成員的知心姐姐,為阿里巴巴走到今天做出了卓越的歷史貢獻。 CFO接班人計劃,是我和Maggie幾年前就開始共同籌劃的事情,我們認為今天的交接班條件已經成熟。市場永遠有起起落落,但是我們所做的事業是長期的,管理層的接力是為了保證阿里長遠持久地跑下去。 Maggie今後也會用另一個身份,更好地支持和幫助我和團隊一起完成使命。

Maggie和Toby的交接也體現了阿里巴巴傳承有序的傳統。三年前,Toby從普華永道加入阿里巴巴,並在兩年前成為集團副CFO。面對不斷變化的業務類型,Toby迅速展現出傑出的專業能力和領導力。至今,Toby已經逐步擔起了集團財務管理以及戰略投資工作的重擔。我們有充分的理由相信,Toby可以很好地承擔起下一任阿里集團CFO的職責,與集團核心管理班子一起,帶領團隊走向下一階段的成功。

對於22歲的阿里巴巴,這又是一個全新的開始,是我們面向未來堅定變革的新起點。各位阿里人,讓我們一起做好自己,風雨同行!

張勇(逍遙子)

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行長

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阿里巴巴集團董事會主席兼執行長張勇
圖/ 阿里巴巴

本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:傅珮晴、侯品如

關鍵字: #阿里巴巴
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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