YouTuber必收的30 個免費素材網站!有哪些細節、合理使用是什麼?一次看懂
YouTuber必收的30 個免費素材網站!有哪些細節、合理使用是什麼?一次看懂

頻道「影片」是 YouTube 創作者主要的內容呈現形式,要產出一支好的影片不只是依賴靈感與拍攝技巧,剪輯內容時還需要非常多的素材來輔助,幫助影片內容精緻化,從數以萬計的作品中脫穎而出。

然而,在頻道初期,獲利相對不穩定的情況下,許多 YouTuber 往往會選擇免費素材庫或是其他開放資源。不過,這些「開放資源」是可以隨意使用的嗎?通過自動內容審查怎麼還是收到智慧財產權警告?諸如此類智慧財產權問題隨之而來,許多YouTube創作者可能經常感到困擾,導致無法全心投入創作。

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圖/ Syda Productions via shutterstock

KOL Radar擁有豐富的網紅合作經驗,相當理解YouTube創作者在使用素材時所面臨的「智慧財產權」疑問,因此特別整理出30個免費素材資源網站提供參考,使用前也務必注意各網站對於使用上之限制以及相關註記之要求喔!歡迎大家收藏此篇文章,方便快速的找到能安心使用的素材,創作出色的影音內容。

KOL Radar
圖/ KOL Radar

圖片與圖示

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Artlist(30 天免費)
Epidemic Sound(30 天免費)
Audionetwork(免費10 首)
Filmstro(免費10首)

iKala旗下網紅行銷團隊KOL Radar獲 YouTube官方授權 MCN 合作夥伴資格,並與凱絡媒體聯手為YouTube創作者提供頻道成長計畫——RiStar摘星計畫!摘星計畫中提供創作者許多頻道成長相關諮詢服務,同時也提供「頻道智慧財產權維護」、「社群規範維護」等成長資源。歡迎有興趣及需求的創作者踴躍報名!

除了引用網路素材需多加留意外,創作者在影片中還會用到許多其他的素材資源,如插入發燒圖片、他人影片段落來製造特定效果,甚至是字幕、特效等,這些網絡資源使用上又要特別注意哪些眉角呢?本文中KOL Radar也整理出影片製作時要注意的常見智慧財產權問題與解析,協助YouTube 創作者消除相關疑惑,順利製作出理想的作品。

引用其創作者片段被強迫下架?使用他人作品片段的注意事項

許多YouTube創作者在影片中常會使用其他創作者的影片片段,這個做法不但可以快速達成特定內容效果,也有機會藉由分享其他創作者的內容達到觀眾導流的效益,快速拓展觀眾群。然而,這個看似人人都在用的手法其實並不符合社群規範,根據YouTube的規章,只要智慧財產權擁有者提出申請,通過人工審核後官方便可以取消未經授權者的影片營利,嚴重者甚至會面臨影片下架的下場。

台灣創用CC計畫
圖/ 台灣創用 CC 計畫

為了不讓嘔心瀝血的作品遭到刪除,或衍伸其他複雜的法律問題,創作者引用片段前「一定」、「務必」要聯絡原作者,經過原作同意後才能使用。同時,為保障彼此的權利,YouTube 官方曾發出聲明,建議平台上的創作者根據創用 CC 的授權規定與格式,將影片加上智慧財產權說明。若時間上或其他因素無法聯絡原作者,借用YouTube影片片段前務必先查看該支影片設定的創用CC授權規範,才不會讓努力付諸流水。

什麼資源是可以使用的?淺談合理使用原則在YouTube上之應用

在創作影片時,使用網路上的開放素材幾乎是無法避免的,影片中常用的icon圖示、為搭配時下熱門話題使用的新聞圖片、代表某些節慶的流行歌曲等,這些素材是否能夠合法使用,其實牽扯到大家都不陌生的概念——著作權法之合理使用原則。

根據著作權法及法院實務判決,完整的合理使用原則與衍生案例非常複雜,KOL Radar聚焦於 YouTube官方公布的規範,歸納出了三大方向,分別是「使用目的性」、「素材的占比與內容重要性」,以及「對於原作價值的影響程度」。不過,是否違反以上規則其實非常主觀,原作端與法院也可能有不一樣的看法,所以我們簡單透過以下 YouTuber 最常出現的相關問題解答,帶領大家快速了解引用素材時要注意的問題,但實際個案還是要依照法律及法院的判決為準。

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圖/ Shutterstock

(1)Q:娛樂與非營利影片,還會觸犯合理使用原則嗎?

A:會,就算影片內容沒有業配,不賺取實際收入,但影片本身所延伸的附加價值與效益(例如:流量、點讚數等)是存在的,因此在裁量標準上法院難以判斷影片僅作為「娛樂用途」,非營利影片也是同理。

(2)Q:我已經註明擁有者與免責聲明,會不會收到智慧財產權警告呢?

A:會,就算已經註明使用來源與免責聲明,不代表原作者同意使用,如果原作者認為權益受損,仍可追討費用或要求 YouTube 強制將影片下架,並且還有可能針對違反著作權法的部分提出相關訴訟。

(3)Q:重制、二創等影片創作方式有許多自創內容,應該不會有機會違規了吧?

A:會,有沒有違規是根據片段於原作中的占比大小與是否為核心內容等要素來判斷,所以就算作品只使用其他人極少片段,仍然有機會違反合理使用原則。

透過以上問答解析,縱使記不清楚合理使用原則,也知道在創作時應避免哪些情形才不會讓辛辛苦苦產出的作品遭到下架懲罰,特別要注意的是YouTube 的Content ID審查機制沒有辦法辨識需要「主觀判斷」的合理使用原則,KOL Radar建議創作者,除了在製作影片時與上架前反覆檢查外,創作者也可在發布影片前,提前1-2小時上傳完成,並設定為不公開,讓YouTube系統偵測是否有符合智慧財產權規範及營利條件,審慎評估後再發佈影片。

追加智慧財產權授權費?免費素材不可忽略的細節

為避免素材引用惹上爭議,許多YouTuber會選擇標註免費來源或使用免費素材資料庫,如YouTube工作室功能中提供免費音樂庫,或是Pixabay、Videezy等。在頻道創立初期,使用這些資源其實非常足夠,如YouTube創作者蔡哥使用的標誌性歌曲Splashing Around,或是運用大量圖片素材解說的老高與小茉,只要善加運用,免費素材一樣能產出非常吸引人的作品。

YouTube
圖/ KOL Radar

不過網路上有些標註免費素材的網站,其中也會包含不少付費圖片,或者在使用上有其他限制(例如:禁止商用),只要創作者稍不留意,就有可能造成額外的經費負擔,某些網站甚至會違法收錄根本沒有原作者授權同意的影音素材,因此,創作者在挑選素材網站時要格外小心,下載素材前務必確認有沒有個別智慧財產權敘述或其他智慧財產權擁有者。

另一種狀況比較特殊,在影片發布一陣子後,突然收到智慧財產權警告,要求影片下架或是取消未來營利的權利,更嚴重的話也有可能被追溯智慧財產權費用,建議YouTuber將有使用的素材與來源記錄下來,並定期檢查相關智慧財產權規範,才能夠避免情況發生時要耗時費力的去與智慧財產權方協商

本文授權轉載自:KOL radar

關鍵字: #YouTube
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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