一個月6000萬生意,讓你想不到
一個月6000萬生意,讓你想不到
2003.01.15 | 人物

要說網路回春,網路家庭(PC home Online)是台灣.com中最戲劇性的轉折例子。
在1999年,它和奇摩站(Kimo,已於2000年併入Yahoo!)是台灣「身價」最高的入口網站(portal),會員數雖成長飛快,但營收卻只有「橫幅廣告」(banner)帶來的區區一年3000萬,如果沒有經過上市來驅動經營模式的轉變,營收根本無法支持愈來愈多免費用戶的服務(免費郵箱、硬碟、相簿、聊天室都需要花成本再投資)。美國網路股崩盤後,Nasdaq上市大門關閉,總經理李宏麟開始思考:「要用什麼方法讓公司營運下去?」
幸運的是,網路家庭最早放棄對橫幅廣告的依賴,跨向改良式電子商務。「每天有幾百萬雙眼球在這經過,但得要想個方法讓他們付錢,」李宏麟指出:「最好的方法就是EC,但是我們得做一種沒有後台倉庫的電子商務,因為物流不是我們專長。」他所謂的改良式,也就是和策略供貨商做「資訊流+金流」與「物流」的分工,網路家庭充分運用網路傳遞豐富資訊的本事,挑選最流行的商品來販售,一方面商品去化快、一方面銷售毛利也較高。而為了將自由懶散的portal組織轉向到嚴謹紀律的電子商務,李宏麟由筆記型電腦大廠廣達找來了後勤高手謝振豊擔任副總經理,把公司徹底改頭換面。

做最有效的通路

雖然起步的2000年營收只有2.4億元新台幣,但到了2002年底PC home Online整體營收已達到6億元,平均每年成長55%,其中的電子商務部門最是銳不可當,由2000年的7千萬到2002年的4億,整整成長4.8倍。照這個數字成長下去,網路家庭除了在去年首度獲利,明年的營收還可望再翻一倍(2003年每月電子商務營收目標一億元)。
兩年下來,由賣雜誌到賣PC,由賣手機到時尚圍巾,電子商務的轉向過程可不是一帆風順,網路家庭可是透過各種商品的揣摩嘗試,才慢慢練出了勝利方程式。
「我們試著做『最有效』的通路,」2年前升任營運長的謝振豊解釋,以前製造生產商跟消費者間有大盤、中盤等中界商,而每一個角色會轉嫁成本到消費者身上,「售價往往變成生產報價的2倍,」謝振豊以過去在廣達賣筆記型電腦的經驗說,「我們讓銷售鏈縮短,使生產、消費雙方都得到合理利潤或售價。」而要真能互惠,關鍵則是能在最流行的熱頭上,辨別哪些是潛在暢銷商品,而且還能夠找到第一手的生產者供貨。
以最近在網路家庭上熱賣的Burberry圍巾為例,就是產品經理石榮瀅直接跟英國Burberry工廠接洽取貨,省去盤商代理商等流程,一條台灣百貨公司專櫃要賣1萬元的圍巾,網路家庭要價只要3500元,一上線的3星期內便賣出500條。「企業永遠要記住一件事情:物美價廉,」網路家庭營運長謝振豊說:「即使是.com也一樣。」他不諱言從《王永慶奮鬥史》一書得到很多啟發,並以此作為經營電子商務的大原則。

**找對敏感的採買者

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從「物美」角度來看,說來容易做來難,關鍵是找對「敏感的採買者」。網路家庭編制有5位產品經理,分別負責資訊商品、女性生活用品、流行精品及書籍等產品開發,務求讓消費者永遠能獲得「新鮮事」。資策會分析師林世懿就說,網路家庭賣的產品都很「炫」,連她自己都忍不住下單購買,像是美容保養品牌Burt's Bee、檜木桶等等。「產品開發能力,是網路家庭強項之一,」網路家庭行銷總監林文欽說,公司要求網站上每月都得推出新產品,甚至可以星期一主打保養品,星期三推新款數位相機。以美容保養品Dr.Sha為例,這個曾在台灣毫無名氣的保養品牌,就在同事們的慧眼下,成為網路家庭的明星產品——半年內賣最好的前5名產品,帶進5000萬台幣的營收,而去年熱銷數量第一名的「電氣面膜」產品就賣掉5000瓶(單價2400元),消費者的回購率(第一次買完後又再續買)還達到83%。
那麼,產品經理如何在眾多品牌中發掘Dr.Sha?美容生活類產品經理石榮瀅原本想賣大眾熟知品牌,但四處拜訪得到反應卻是冷淡的拒絕:「PC home不是做電腦的嗎,怎麼也來賣化妝品?」石榮瀅便把主意轉向台灣尚未引進的品牌,多方探訪下,她在雜誌上看到一篇關於Dr.Sha(原是日本皮膚科專用產品,後來被香港某家美容沙龍採購引進香港,並在網站上提供下單訂貨服務)報導,發現許多藝人如日本松雪泰子、香港張曼玉等都使用過。「女性可能不知道『活膚酵母精華』(Pitera)是什麼,如果訴求張曼玉也用過,自然受到注意,」林文欽解釋,找到產品後,石榮瀅再以e-mail、banner等自家資源大打廣告,後來趁著《壹週刊》報導Dr.Sha產品,順勢將產品知名度推到高點(像是把新聞頭條換成「壹週刊推薦明星美容保養品」等字樣)。有了Dr.Sha成功經驗,現在各大女性保養品牌也回頭找網路家庭做生意。

**直達工廠取得最低進貨價

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至於「價廉」部份,網路家庭採取「直達工廠」策略,取得最低進貨價。而這個策略果真讓資訊產品單月營收從300萬跳到2000萬。「資訊產品是標準規格,到最後只能跟同業拼價錢,」資訊類產品經理洪千琇以「小藍鯨」(結合錄音筆、MP3、及128MB隨身碟等複合功能產品)為例,就是由蒙華科技直接供貨,以3890元的價格賣掉2000支(佔蒙華出貨量的10%)。「產品要賣得好,還要有千奇百變的行銷作為,激發市場動感,」林文欽說,「預購」、「限量」、「清倉」等動作,都能挑動消費者心理,但只有網路家庭用得恰到好處。連上PChome網路家庭購物網頁,一連串如「全國最低誰人甲我比」、「年關難過賠錢賣」等激情字眼跳入眼裡,充分刺激購物慾望,也令人會心一笑。「標語很棒,才會吸引人來看,」曾在廣告公司工作的林文欽要求:文案要新奇,最好能跟時事結合,還要有「俗」味才行,「網路是大眾化媒體,如果寫太高深,誰看得懂?最好還能取悅到消費者,」林文欽解釋。
2000年網路泡沫時,離開廣達加入網路家庭的謝振豊,曾以《jack》一書做為制度建立的標竿(包括規定上班時間,設立考績審核),讓網路家庭保持體力捱過黑暗,現在他則是要主管寫《天下第一店》(美國Wal-Mart百貨老闆Sam Walton的創業自傳)讀後心得,為日後發展綜合性商場打地基。
一向只抓大方向的總經理李宏麟,只要偶爾走過看看謝振豊的書架,心情應該放鬆不少,兩個創業家不灰心的故事,拯救了一家.com,以及台灣.com的無限潛能……。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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