GoShare插旗印尼成台首家出海共享機車,將投入叫車、外送服務
GoShare插旗印尼成台首家出海共享機車,將投入叫車、外送服務

Gogoro日前宣佈與印尼最大科技集團GoTo已簽署MOU(合作備忘錄),將與GoTo旗下印尼叫車平台新創業者Gojek在印尼雅加達啟動試點計劃,該計劃案由Gogoro旗下共享服務平台GoShare提供智慧電動機車解決方案,首波Gojek將導入250輛用於叫車、外送等服務。

GoShare插旗印尼
Gojek將投入250輛電動機車,用於叫車、外送等服務。
圖/ GoShare

整個試點計劃,由GoShare負責整合車輛製造、服務內容及後台管理,GoShare 新事業總監姜家煒指出,「雅加達只是 GoShare 邁向國際的第一站,未來將持續拓展至更多市場,為不同都會交通場景與智慧城市建設,調製出最適宜的移動解決方案。」

GoShare系統助攻,Gojek組250輛電動機車車隊

第一波的服務內容,車輛由250輛Gogoro 2智慧電動機車組成的企業專屬車隊,以全新的白色外觀,額外配備按壓式置物箱,並內建 USB 充電插孔。

換電站部分,由合作夥伴印尼國家石油和天然氣公司Pertamina佈建與管理,目前佈建於現有加油站內,共4座換電站。

GoShare插旗印尼雅加達
換電站部分,由印尼國家石油和天然氣公司Pertamina佈建與管理。
圖/ GoShare

電動機車為Gojek購買,再租給Gojek騎士,目前Gojek會嚴格挑選的司機夥伴,騎士可以在印尼使用GoShare for Business App,完成車輛的租借、騎乘、歸還企業專屬車輛。

Gojek則使用GoShare for Business企業方案後台管理系統,掌握司機夥伴即時的位置、行程與車況。

GoShare插旗印尼
Gojek騎士可以在印尼使用GoShare for Business App,完成車輛的租借、騎乘、歸還企業專屬車輛。
圖/ GoShare

GoShare協助Gojek以最快的時間建電動機車車隊,加速Gojek於2030年達成車隊全面電動化和零碳排目標。

Gogoro透過GoShare平台,快速布點全球城市

Gogoro除了宣布進入印度、中國兩大二輪車市場,印尼是Gogoro第三個海外市場,為拓展全球市場,Gogoro目標將於2022年第1季到美國那斯達克掛牌上市。

如今Gogoro透過 GoShare 的「端至端」整合平台,實現服務「客製化」與「模組化」的完整輸出,可以快速複製到大型都會提供永續移動解決方案。

GoShare進軍印尼,成為台灣首家出海落地的共享電動機車業者,別具指標意義。目前GoShare在台灣擁有超過130萬用戶,提供超過6500輛車輛、5種車款,服務六大縣市包含在台北、新北、桃園、雲林、台南、高雄的「隨借隨還」服務,以及在新北青春山海線沿線11站設立的「定點借還」服務。

GoShare插旗印尼
GoShare進軍印尼市場,成為台灣首家出海落地的共享電動機車業者。
圖/ GoShare

除了面向一般用戶外,也提供企業方案GoShare for Business,初期使用的公司包含 Visa、微軟、達美樂、國泰人壽、台新銀行、遠傳電信、微風集團、南山產物、Teach for Taiwan 為台灣而教、Rakuten Monkeys 樂天桃猿等業者。

關鍵字: #共享經濟 #gogoro
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從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議
從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議

面對國際地緣政治的「去風險化」浪潮之下,長期觀察臺灣產業發展趨勢的數位轉型學院院長詹文男建議,臺灣不能再依賴單一的製造能力來換取戰略保障,而是將國家戰略從「製造中心」升級為「技術與系統整合」的樞紐。

在此背景下,金管會、證交所與櫃買中心共同成立的亞洲創新籌資平臺,詹文男觀察該平臺的價值,絕不僅是為資本市場引進活水,更能放大產業附加價值,成為驅動臺灣產業整合的關鍵引擎,打造下一波更多護國群山。

亞洲創新籌資平臺可望創造的三個附加價值

亞洲創新籌資平臺的核心宗旨,希望在臺灣本土打造「亞洲的NASDAQ」市場板塊,詹文男認為除了「籌資」的任務之外,其實平臺更可以扮演產業轉型的重要角色,進一步擴大其附加價值,其中可以體現於以下三個面向。

首先是先前美國商務部長提出「美臺晶片產能五五分」的主張,詹文男認為臺灣不能只靠單一「矽盾」作為我國戰略的屏障,也就是調整「重製造、輕解決方案」的現狀,讓製造轉向技術及解決方案的綜合發展,成為我國的新籌碼。隨著亞洲創新籌資平臺的建立,加上精進創新板上市及交易制度,開放當沖交易,提升創新板規模及流動性,都能讓更多具備利基技術的企業有機會進入資本市場。

第二個是亞洲創新籌資平臺能成為「軟硬整合」與「以大帶小」的創新引擎。詹文男指出,臺灣有數家市場領頭的電子硬體製造商代表,亞洲創新籌資平臺能進一步驅動這類科技業者與新創企業合作,例如以大帶小模式,當新創技術獲得大廠的認可,進而藉助大廠的商業人脈,打進全球大型客戶的供應鏈合作網絡,讓新創開發的技術方案與服務,有更多機會在全球落地。

詹文男認為第三個附加價值,有助於加速中小企業的AI轉型及數位化落地。他觀察臺灣多數中小企業仍處「數位化」階段,加上目前政府積極推動「百工百業用AI」,當越多加入創新板的企業推出類似AI as a Service的解決方案,能讓資源相對不足的中小企業,以較低門檻、不需高成本導入AI解決方案,又為新創企業帶來實際營收。「此模式促使新創和中小企業的Win-Win局面,同時驅動產業朝向AI轉型的助力,」詹文男補充道。

勿為上市而上市!登板企業應具備「全球思維」與「治理韌性」

不過對於渴望進入資本市場的創新經營團隊,詹文男院長也提醒,切忌把「募資作為單一手段,上市視作唯一目標」。詹文男提供企業創辦者幾個思考方向,第一是確立全球市場目標,臺灣可當成實地試驗(Field Try)和建立最佳實踐(Best Practice)的試煉場,但也建議新創在發展初期以全世界市場為目標,募資的規劃也可以從全球市場的角度出發,確保產品應用在國際市場獲得青睞。

第二是提升透明度與公司治理能力。上市後,投資人會高度關心公司治理及獲利能力,若要提升流動性,新創必須加強企業的透明度。因此詹文男院長強調,千萬不要「為上市而上市」,而是要有一個完整的規劃並依據目標按部就班,資本市場會給予相對的回饋。另外他也建議平臺針對上市前的企業,能提供「治理的輔導」,而非僅是「程序上的協助」,協助新創導入更健全管理制度。

建構亞洲NASDAQ的驅動引擎,給平臺的三大策略建議

因應亞洲創新籌資平臺成立後,迎來創新板交易制度改革、放寬外國企業上市櫃規範、帶動轉板彈性、鼓勵大眾參與等多項舉措。在此基礎之上,詹文男分享三大策略建議,期許平臺日後運作持續成長茁壯。

首先是強化非傳統資訊揭露,提升市場流動性。詹文男觀察創新板企業多處早期發展階段,傳統財報資訊較不足,導致降低投資人進場意願。為了強化流動性,他建議主管機關要求企業揭露更多反映成長性的實質指標,例如使用者數據、研發進度、商轉里程碑或專利成果。透過降低資訊不對稱,以活絡交易量。

第二個建議是建立研究報告體系,深化產業洞察。由於創新板企業的研究報告仍稀少,導致價格難以反映基本面,降低機構投資人的參與意願。詹文男認為平臺可透過獎勵機制、研究補助或資料庫資源的方式,邀請投信、券商或研究機構成立專責團隊,藉由定期提供具產業洞見的研究報告給投資人參考。

第三個方向是促進制度國際化,吸引跨國創新企業來臺上市。詹文男表示,「亞洲創新籌資平臺不僅是鼓勵臺灣企業在地上市,也希望吸引國際創新企業走進來。除了持續制度鬆綁開放,也要讓制度與流程國際化。」他舉例,推動跨境申報文件與流程的全面英語化、提供具預測的審查流程、以及稅務制度透明化,讓臺灣在全球資本競爭持續脫穎而出。

對於亞洲創新籌資平臺的最終期許,詹文男認為其價值可從「募資導向」轉向「品牌導向」。一方面讓全球瞭解臺灣除了半導體之外,還有領先的解決方案,進而建立起全球市場對我國產業的信任;另一方面,強化「說故事」能力,讓登板的企業協助全球打造AI及ESG「雙軸轉型」,進而建立起嶄新的國家形象。透過上述的努力,相信臺灣將能持續造山,確保下一波的護國群山如春筍般持續成長茁壯!

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