元宇宙世界也在炒房!摸不到的虛擬土地,為何他們搶著進場?
元宇宙世界也在炒房!摸不到的虛擬土地,為何他們搶著進場?

隨著元宇宙(Metaverse)概念興起,虛擬貨幣及NFT虛擬資產也跟著連環漲價,連帶推動元宇宙中的「虛擬房地產」熱潮,成功搭上全球炒房熱,成為另一個投資目標。

根據《Business Insider》報導,虛擬平台Decentraland中的一塊虛擬土地,在上個月以價值約240萬美元(約新台幣6,800萬元)的虛擬貨幣高價賣出,一度創下虛擬土地最高交易額紀錄,該價格甚至較現實生活中的多數不動產都來得高。

根據加密資產投資巨擘灰度(Grayscale)11月釋出的報告,隨著元宇宙進入主流市場,預計未來幾年其產值將達到1兆美元(約新台幣28兆元)。如此巨大的商機,使得何許多企業、投資者紛紛湧入其中。回過頭來看,這股「炒虛擬不動產」的熱潮為何大受歡迎?又會持續多久呢?

Decentraland
圖/ Decentraland

虛擬不動產正夯,引來藝人置產籌備演唱會

現在,元宇宙中不只可以買到虛擬球鞋、服飾,連土地、房子也都買得到,不過,「虛擬房地產」究竟是什麼概念?

簡單來說,只要透過VR頭戴式設備或手機進入元宇宙,就可以在現實以外的地方買房、買土地,購買後,這些「虛擬不動產」就是你的,可以隨心所欲決定想要蓋什麼樣的建築物、如何裝修等,從而展現一種有別於現實世界的生活模式。

「Decentraland」就是一個以以太坊區塊鏈為基礎的元宇宙平台,用戶可以透過替身在上面參觀、與他人交流,並以NFT的形式買賣土地

11月22日,Decentraland上出現一筆價值達240萬美元的土地交易,瞬間引發社群熱議。這塊不存在於現實中的土地,價格遠超過美國曼哈頓、舊金山的平均房價,而根據《路透社》報導,買下這塊天價地產的,正是區塊鏈投資公司Tokens.com旗下企業「Metaverse Group」,該公司專門從事元宇宙房地產收購、開發、租賃、區域開發資本市場等,其他相關服務。

除了企業外,許多明星也紛紛在元宇宙中置產,如知名歌手林俊傑即以12.3萬美元的價格買下3塊Decentraland虛擬土地;創作歌手陳零九也在社群媒體上表示自己花了約34萬台幣,買下The Sandbox的一塊虛擬土地,計畫未來將在那蓋自己的家,並且開設演唱會。

Decentraland
圖/ Decentraland

不只演唱會,購物中心、住宅區、時尚大街正在納入規劃

根據《The Real Deal》報導,除了購物中心、住宅區外,Tokens.com買下Decentraland中的虛擬土地,事實上也要拿來作為舉辦時裝秀的場域或販售虛擬服飾、穿著等等。

該公司認為,隨著Louis Vuitton、Gucci和Burberry等奢侈品牌開始嘗試藉區塊鏈技術保護其商品真偽,同時打造NFT產品進入元宇宙,開發「時尚大街」不只能在未來的虛擬商業中發揮核心作用,舉辦、銷售時尚相關活動、服飾,可以幫助將更多品牌帶入生態系統。

Tokens行政總裁Andrew Kiguel說:「如果我沒有做研究,不了解這是有價值的房地產,聽起來就會覺得非常瘋狂。」

繼Decentraland的天價虛擬土地交易後,同月30日,投資公司Republic Realm以更高價430萬美元,從遊戲公司Atari買入The Sandbox中的一塊虛擬土地,成為目前最貴的虛擬土地交易。

Republic Realm與Atari兩家公司預計合作開發地產項目,瞄準購物中心以及住宅規劃,未來打算以出租的商業模式經營,並邀請遊戲開發商來建造。Republic Realm聯合創始人Janine Yorio表示,公司目前正透過購買多個不同虛擬世界中的土地來進行分散投資,其中一部分土地閒置等待升值,另一部分則已經著手開發。

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知名時尚品牌Gucci日前和線上遊戲平台Roblox合作,開啟「The Gucci Garden Experience」的活動,顯示時尚產業也逐漸進入元宇宙市場。
圖/ Roblox-Gucci Garden

辦活動、打廣告、轉售賺取被動收入,虛擬不動產需求增加

購買虛擬土地可以依照自己的喜好建設、裝潢,同時建立社區,與人互動,還可以建設商場、舉辦會議、社交聚會、甚至是遊樂園,不想要這塊土地時還可以轉賣土地獲利,其自由度比起現實世界增加許多,而且購買上也相當便利,只要透過網路,就可以在元宇宙中置產。

一旦有這些商業區的規劃,辦活動、販售廣告就會成為不動產擁有者的收入。專門在虛擬世界中競標資產的紐約新創公司Parcel聯合創始人Noah Gaynor表示,房地產投資的未來在元宇宙中具有巨大的增長機會,他指出,虛擬土地所有者有可能在他們的財產上張貼廣告牌以賺取被動收入。

綜合以上原因,購買虛擬不動產的需求預期將逐漸增加,而市場供應量、價格也會持續上升。「歸根結底,這只是供求關係,對吧?有人願意為它付出那麼多,那麼這就是它的價值。與比特幣或任何其他資產相同。」Noah Gaynor說道。

元宇宙不動產曇花一現?關鍵還是需求量

當元宇宙成為日常生活不可或缺的一部分,虛擬世界中的房產,也終將形成稀缺的「黃金地段」,將被賦予巨大商業價值。

雖然許多人乘著這股熱潮進入,但這些虛擬不動產平台是否能生存這麼久,才是投資者需要承擔的風險。不過,如同上述所說,只要市場中需求還在,那無論是虛擬貨幣、商品或者不動產,都會帶來商機。

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責任編輯:吳佩臻、侯品如

關鍵字: #元宇宙
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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