在投資人興奮地猜測Rivian和Lucid誰會成為下一家特斯拉（Tesla）時，有一家來自東歐巴爾幹半島的新創電動車廠Rimac集團，已成為汽車產業內知名的零件和技術供應商，與保時捷（Porsche）、現代汽車（Hyundai）、雷諾（Renault）、Jaguar、Aston Martin、Koenigsegg、Pininfarina等一長串車廠均有合作，並且悄悄入主了歷史超過1世紀的超跑品牌布加迪（Bugatti）。
你一定想不到，Rimac創辦人兼執行長馬特‧里馬克（Mate Rimac）才33歲，只有高中學歷。美國專業汽車雜誌《Road & Track》形容，馬特的生平就像一則不太真實的童話故事。
因內戰逃往德國，「鄉巴佬」靠研究獲得成就感
1988年，馬特出生於如今劃歸波士尼亞與赫塞哥維納境內最貧窮的小鎮之一，一天或許都難有一輛車經過，因父母皆外出工作，所以把他交由祖父母撫養。南斯拉夫內戰開始時，他們舉家逃往德國，在馬特14歲時又遷回獨立後的克羅埃西亞首都薩格勒布（Zagreb）定居。他的青春期並不好過，非本地口音讓他聽來像個「鄉巴佬」，在同儕間格格不入。
一頭栽進科技研究，成為他獲取成就感的方式。他先後發明了一個能替代鍵盤與滑鼠的手套，還有能消除汽車視線盲點的後視鏡系統Active Mirror，都拿到國際設計獎並取得專利。18歲時，他用那些專利的收入買下一台1984年出廠的BMW M3，參加當地競速車賽，但這台老車的引擎很快就在一次比賽中爆炸。
他決定把BMW換上全電動引擎，在當時，那比買全新的內燃機引擎來替換更便宜。那台被他取名為「綠色怪獸」的BMW重回賽道後，從一開始無人看好且遭到取笑，到連連奪冠並屢屢打破紀錄，引來媒體矚目，也讓他生出創建一家電動車公司的念頭。
特斯拉成啟蒙，23歲創首款全電動超跑
馬特近月接受CNN訪問時透露：「我在克羅埃西亞，讀到很多關於尼古拉‧特斯拉（Nikola Tesla）的事蹟，他也出生在克羅埃西亞。他在160年前就發明了我們現在到處都用得到的電動馬達，我心想：『為什麼沒有人利用尼古拉‧特斯拉發明的這個完美機械，來讓汽車變得有趣且令人興奮呢？』」
那時他才剛從高中畢業，並進入弗恩應用科學大學（VERN' University of Applied Science）就讀。最終他因一心創業而輟學。
2009年馬特成立Rimac Automobili，和一小群夥伴一起從頭開始打造電動車，在什麼產品都還沒有時，就先預訂了2011年法蘭克福車展上的參展攤位。接下來一年多，他們日以繼夜投入工作，有時就直接睡在帶電的電池旁。Rimac首款全電動超跑Concept One的原型車就這樣奇蹟般地在參展時限前趕製了出來。
馬特回憶當初時提到：「我必須從零開始學習一切，在身旁欠缺指導者和支持性產業的狀況下，那十分困難。很多事我學得很費力。」
由於沒有大投資人的奧援，馬特和夥伴在打造Concept One時，不得不承接其他公司的訂單與專案來獲取資金。不少汽車製造商都想發展電動車或油電混合車，向其他車廠提供電動車技術（包括電池系統、傳動系統和其他零件）成了Rimac最大實質收入來源，也讓Rimac幾乎從一開始就擁有獲利能力。
靠電動車技術獲利，保時捷、現代相繼注資
馬特說：「首先，（Rimac的客戶）是一些你沒聽過的公司。接著Rimac開始為一些小型汽車製造商工作，像是Koenigsegg，再來是Aston Martin，然後是像雷諾般規模較大的車廠。」2018、2019年，福斯汽車（VW）旗下跑車品牌保時捷及南韓現代汽車相繼注資Rimac，成為Rimac大股東。
2021年6月，Rimac發表最新一款電動超跑Nevera量產版，最大輸出馬力達1914匹，近乎是F1賽車峰值（1050匹）的兩倍。Nevera也創下了零至4分之1英里最快加速紀錄8.582秒，打破原先由美國電動車廠特斯拉Model S Plai保持的紀錄9.247秒。
緊接著在7月，Rimac宣布和保時捷成立合資公司，入主原屬於福斯汽車的超跑品牌布加迪，取得布加迪55%股權（保時捷持有另45%股權）。馬特將Rimac Automobili升格為控股集團，並把布加迪改名為Bugatti-Rimac，和供應電動車技術的另一家子公司Ritmac Techonlogy並立。
讓保時捷甘願讓出布加迪控股權的，是與Rimac的換股協議。目前保時捷握有改組後的Rimac集團24%股權，現代汽車擁有12%，但Rimac最大單一股東仍是馬特本人。他持有Rimac 37%股權。
馬特將帶領這個歷史超過一世紀的法國超跑品牌邁入電氣化時代。他打算推出一款全新的布加迪油電混合超跑，而且絕不只是拿Nevera等既有車款改裝一下貼上布加迪的標籤。
馬特認為，在112年前創立的布加迪應會比他存在更久，既然接手了布加迪，他必須為布加迪的「下一個112年負責。」
參考資料：CNN BUSINESS、Road & Track、HotCars
責任編輯：傅珮晴、侯品如
