一年領PChome投資6間新創,投資長周磊「不是只算財務報酬」如何選擇標的?
一年領PChome投資6間新創,投資長周磊「不是只算財務報酬」如何選擇標的?

PChome網路家庭從2000年開始投入電子商務,一路上面對的競爭對手眾多,在近年來,與蝦皮、momo購物網之間的競爭更是廣受市場關注。要如何在競爭激烈的台灣電商市場打下一席之地?廣泛的投資各類型新創,是一項重要的策略。

「未來1~2年,我們會積極透過投資、併購,來讓組織成為一個大架構。」在2021年7月的股東會上,董事長詹宏志就曾這樣宣示。能有這樣的雄心壯志,背後勢必要有了解投資市場、新創走向的大將支援。

在2020年11月,從事投資與金融產業多年的周磊,受PChome集團延攬擔任投資長兼策略長的角色。在短短一年左右的之內,就帶領PChome投資了包含如先買後付(BNPL,Buy now, pay later)金流服務新創廿一世紀數位、物流公司Pickupp、保險公司易安網、都市即時預訂平台FunNow、麻布數據科技、行銷科技新創公司愛酷智能科技,共6間新創公司。

周磊是如何為PChome選擇投資標的?如何佈局?在與《數位時代》的一場專訪中,他分享了思考關鍵。

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周磊指出,從PChome的角度來看,尋找投資目標時,需要評估的重點與創投公司大有不同。
圖/ 蔡仁譯攝影

投資目標怎麼選?秉持整合、開放2大原則,從物流新創開始

加入PChome剛滿一年,周磊提到,「我加入之前,詹先生就有提到,網家接下來重要的事情是整合,第二就是要開放。」也就是說,要以PChome的電子商務業務為核心,「整合」一切週邊服務,接著要「開放」,將這些服務整合之後,不僅要發揮綜效、協助PChome本身的業務,同時PChome也要將這些整合後的服務開放,讓更多中小企業可以使用、壯大生態圈,孵化出新的商業模式。

而對於PChome來說,要選擇投資目標,需要思考的事情與創投公司大大不同。「我們不是去算財務上得到多少報酬,當然這很重要,但如果(集團)策略上無法加值,我也不會參與。」周磊指出。

「因此,我第一個選的是物流。」從PChome的角度看來,在過去,貨品大多會先進到自家的大型物流中心,消費者下單之後,再由大倉撿貨,一次送出,以此來做到多種品項的快速到貨。「它會比較環保、便宜一點,但它也比較不彈性。」因此PChome投資了Pickupp,希望其當日急件快遞、分散式倉儲系統的經驗,可以運用到PChome未來的物流規劃上。

另外,像是廿一世紀數位的數位金融服務、愛酷智能科技的科技行銷服務,也都是圍繞著電商周邊展開的投資方向。

「我們要幫到它、它也要幫到我們,在我們的算盤裡面,要有涉略上的目標。」

透過投資、併購,可以讓PChome用更快的速度與更多不同領域的專業團隊合作,並且加速服務產品化的過程。「像是我們跟投保公司合作,去理解這些保險有多困難,這就要叫專業的來做。」

而未來,這些服務之間也能彼此串連、合作。「像是在我們這邊買狗食的(消費者)應該會有寵物險的需求。」能夠有這樣的集團內合作,對他來說是比財務報酬更重要的目標。「我會讓消費者同樣在購物,但會覺得PChome不太一樣。」他這樣期許。

圖說:Pickupp 皮卡物流科技宣布完成3700萬美元B輪募資.jpg
PChome在近年投資了物流新創Pickupp,補足分散式倉儲的佈局。
圖/ Pickupp

為何加入PChome?周磊:我對這個品牌很有感覺

回顧周磊加入PChome前的經歷,曾任摩根士丹利分析師、巴克萊銀行投資銀行部助理副總裁、卓毅資本董事總經理等等職位的他,資歷相當亮眼。

被問到加入PChome,扛起投資長兼策略長要職的原因,他說,「PChome是我小時候看得第一個電腦相關的雜誌,我對這個品牌是很有感覺的。」

PChome從2000年開始經營電子商務,集團平台橫跨C2C、B2C、B2B2C等模式,「台灣要有一個這樣的品牌不容易,我覺得這個品牌可以更好。」加入PChome,對周磊來說是一份投身資深網路品牌的情懷。

責任編輯:侯品如

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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