綠界科技中小電商的最強開店後盾!站穩第三方支付龍頭靠這兩步棋
綠界科技中小電商的最強開店後盾!站穩第三方支付龍頭靠這兩步棋

在電商下訂過年要吃的烏魚子、冷凍雞湯,同時再結帳觀望已久的包包,從網路購物到未來的元宇宙(Metaverse),金流支付可說是一切數位服務的基礎。

這背後的王者贏家之一,就是成立26年的綠界科技,現在已經通過興櫃審議,預計在2022上半年上櫃,日前暫定IPO承銷價為1,010元,是國內首家承銷價破千元的新股,讓外界都很好奇,綠界有何厲害之處?

吃下七成市佔,跟兩大關鍵決策有關

綠界科技是第三方支付業者,簡單來說,就是在買家、賣家之間,處理收錢、付錢工作的角色,一般都會跟銀行簽約,將刷卡服務串接到商家的頁面,客人付錢收到商品後,第三方業者會將款項轉給客戶,是在電商產業下,確保買賣雙方權益的中介機構。

目前全台市占率第一的就是綠界科技,在最廣泛使用第三方支付服務的中小型電商(如:蝦皮、各大開店平台)中,占比達到6~7成。

掌握先機是成功背後的重要關鍵。成立於1996年的綠界科技已是26年的老公司,一開始主要做虛擬主機代管、支付閘道(Payment gateway)以及電商周邊的資訊服務。

2016年是關鍵分水嶺,當時淘寶、蝦皮陸續進入台灣市場,中小型電商賣家興起,商家面臨了許多困難與挑戰。

蝦皮購物
2016年淘寶、蝦皮陸續進入台灣市場,帶動中小型電商賣家興起風潮。
圖/ 蝦皮購物

開一家網路商店最重要的就是收到錢,若向銀行申請收單服務,可能會因為規模太小被拒絕,或是申請時間拉得很長;此外也需要花錢架設網站,不只燒錢,難度也高。

這一年,綠界做了兩項重要決策。

首先,調整策略專攻中小型電商的支付服務,店家提出申請,幾天就能完成串接;第二,因應許多業者開始經營電商,需要架設賣場網站,也開始跟如:Shopify、WIX、Shopline…等開店平台結盟合作,讓客戶可以一次搞定開店、支付兩件大事。

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綠界跟Shopify、WIX、Shopline…等開店平台結盟合作,讓客戶可以一次搞定開店、支付兩件大事。
圖/ Paul McKinnon via shutterstock

這項決定讓想經營電商的人紛紛找上綠界,加上功能串接等設計非常好上手,在工程師間口耳相傳,很快地在2017年就達到損益兩平,也讓團隊士氣大增。緊接著又陸續整合了電子發票及物流服務,綠界的客戶也從只使用一項金流服務,擴展成兩三項,經過多年的累積發酵,綠界的市值從2016年的3000萬,成長到現在180~200億元的規模。

第三方支付生意,並非只是表面上收錢、付錢這麼簡單,能夠站上龍頭地位,綠界科技數位金融部資深經理吳雅芳分析,背後有三大關鍵策略。

策略一:生態系策略打團體戰,建立堅固護城河

「我們不是孤鳥出擊!」,吳雅芳表示,早從2016年綠界就開始布局生態系服務,包括結盟二十多家開店平台、十多家銀行、四大超商與宅配業者,綠界所提供的是金融科技整合服務。

具體來說,綠界能協助開店平台,解決店家申請金流效率不彰問題;銀行或超商主要提供大型店家服務,綠界則可以協助處理中小型店家。

根據業者最新統計,現在綠界約有31萬家客戶,吳雅芳認為,上述每一項服務都是環環相扣,建置一項都需要花上半年至一年,「就算是有資源的後進者也需要3~5年才能追趕上,達到跟我們差不多的規模」。透過結盟來獲客,綠界不需要花大錢砸行銷費用,就能建起一座不太容易攻破的護城河。

策略二:超過百人團隊,投入新技術研發

能讓31萬客戶持續使用綠界,吳雅芳認為,其中一項關鍵是綠界提供24小時技術客服服務,用電話、LINE、Email都能問,隨時解決工程師的串接問題,這是業界少有的服務。

此外,內部也有超過100位以上的技術團隊,以及50多位金融及電商顧問團隊,相較之下,同業的技術人員大多只有數十位,因此綠界可以用最快的速度,將國際上最新趨勢開發成產品導入市場。

比方說,通常使用第三方支付,會請消費者跳轉到另一個頁面結帳,但大品牌的客戶會認為這樣體驗不夠好,綠界則開發出將結帳功能直接崁入到電商中,顧客不會有有跳轉感。另外,也能針對顧客的產業需要,提供訂閱式付款、分期付款等功能。

策略三:不做高風險客戶

魔鬼藏在細節中,第三方支付是在做保管錢的生意,一旦風險控管出問題就將殃及消費者與商家。舉例來說,客人花了10萬塊購買健身房課程,半年後經營不善倒閉,但是第三方支付業者已經將款項給健身房,同時必須負責客人還沒上完的課程損失,影響公司營運。

未來市場的勝負關鍵在於風險控管能力,吳雅芳指出,綠界除了透過風控及AML(洗錢防制)系統做管理,內部也有一些工作訣竅,像是有十多位風控人員,專門對客戶做交易監控、負面新聞調查及期中複審等;此外,有些風險較大的產業也不會接,單一種產業客戶的占比也不會過大,來確保分散風險。

後疫情時代,鎖定三大新方向

「2021是綠界相當豐收的一年,客戶成長規模就有接近8萬家」,當中有不少是線下的業者,像是百貨公司、餐飲業,正因為觀察到許多實體業者,轉往線上經營的需求,2022年綠界科技有三大新經營方向。

方向一:OMO(融合線上、線下通路)

除了電商生意,綠界也在思考要把影響力拓展到線下,例如有些經營電商販售冷凍食品的餐飲業,經過疫情後,也想要在實體門市導入數位支付。

於是綠界推出OMO刷卡機,能將線上線下的結帳功能,全部整合在同一套系統上,讓內部帳務管理更方便。

吳雅芳_綠界科技數位金融部資深經理
吳雅芳透露,接下來將推出一系列模組,讓客戶可以在刷卡機上做行銷。
圖/ 侯俊偉

吳雅芳透露,接下來將推出一系列模組,讓客戶可以做行銷,比方說,可以讓客人在結帳時累積會員點數、設定滿千送百活動,結帳金額符合規定後,刷卡機就會自動吐出折價券。

方向二:新型閘道

大型的連鎖商店通常會找銀行處理金流,但當需要客製化的服務時(如:崁入式付款頁面),銀行卻無法提供,閘道商就是存在銀行、商戶之間的系統商,幫店家做銀行串接跟帳務清算。

綠界規劃在2022年推出新一代信用卡新型閘道系統,能符合現行大型店家網站經營的需求(例如:系統備援及行銷模組),吳雅芳認為,這能讓綠界從經營中小型店家,進入和合作收單銀行一起經營大型特店,達到共贏。

方向三:先買後付(BNPL)

分期付款概念的先買後付(BNPL),在疫情年於全球爆紅。據統計,綠界每個月處理6至10億的信用卡分期交易,但中小型電商賣家有高達9成沒有提供分期付款的選擇,主要原因是分期付款對店家來說成本較高,會影響毛利。

吳雅芳認為,分期付款已經是一大趨勢,綠界今年也會把分期付款功能做成API,有需要的消費者可以選擇付一點手續費取得服務,同時能滿足商家、消費者需求。

多數台灣人買網購時一定都有用過綠界科技的服務,經過20多年的耕耘,終於要在2022年上櫃。過去綠界風格總是低調,新聞也不多,或許就像是吳雅芳受訪時不斷強調的,「金融科技,大家通常只談『科技』,但金融才是最重要的」。

換句話說,在任何的創新底下,都還是必須固守金融風險控管、負責任的精神,這也正是綠界成功的祕訣。

責任編輯:侯品如

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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