91APP何英圻接任TiEA理事長!要用「Web2.5理念」領台灣企業走向Web3
91APP何英圻接任TiEA理事長!要用「Web2.5理念」領台灣企業走向Web3
2022.03.11 | 新零售

台灣網路暨電子商務產業發展協會(Taiwan Internet E-commerce Association,TiEA)在今(11)日正式選出第四屆理事長,將由91APP董事長何英圻擔任。

「非常榮幸可以接任理事長,這個傳承非常精彩!」何英圻說。

在2012年,網路家庭董事長詹宏志登高一呼,成立了TiEA,目標是要凝聚台灣網路、電商產業共識,成為政府與產業之間的溝通平台。之後分別由AppWorks 創辦人、現任台灣大哥大總經理林之晨擔任第二屆理事長,隨後巴哈姆特執行長陳建弘接下第三屆。

在過去10年,TiEA積極扮演產業與政府間政策溝通協調的角色,主張政府應積極推動網路暨電子商務產業成為國家級關鍵戰略產業。像是即將在即將在今年7月掛牌的數位發展部,就是在TiEA的推動下成立。

【圖2】TiEA第四屆新任理事長何英圻表示,接下來協會將以「Web2.5」的概念為核心,承先(We.
何英圻表示,接下來協會將以「Web2.5」的概念為核心,協助企業迎戰Web3時代。
圖/ TiEA提供

帶領台灣企業邁向Web3時代!何英圻:以Web2.5承先啟後

新任TiEA理事長何英圻在1998年成立力傳資訊(拍賣王)至今連續創業,工作經歷橫跨C2C、B2C、B2B2C各電商型態,完整參與台灣過去20年來的電商發展。在2013年第3度創業,成立91APP前身行動購物商城91mai(就要買),該公司更在2021年上櫃。回顧過去一年成績,旗下各品牌總交易額超過170億。

何英圻認為,過去10年在前三任理事長的帶領之下,已協助會員站穩Web2浪潮。「我們也知道Web3時代來了,這對未來影響很大,接任協會之後,我也會推動Web2.5的概念。」

他指出,隨著區塊鏈、NFT等等概念起飛,未來10年將是Web3的時代,「但是Web2到Web3之間,還是有很大的鴻溝」。接下來,會以「Web2.5」的概念為核心,承先(Web2)啟後(Web3),協助會員公司跨越升級,推進台灣數位產業發展。

何英圻表示,承先啟後需要有新的生力軍,目前已邀請區塊鏈本土最大虛擬交易所「MaiCoin」、台灣最大年輕人社群「Dcard」、區塊鏈跨境交易平台頂尖業者「XREX」、曾獲總統創新獎肯定的SaaS新星「Gogolook」、餐飲科技新秀「inline」,以及擁有豐富數位轉型顧問經驗的全球頂尖諮詢機構「BCG」等新任理事公司,來共同推動台灣數位發展相關工作與計畫。

TiEA第四屆交接儀式.jpg
TiEA第四屆交接儀式。
圖/ TiEA提供

TiEA新增區塊鏈、SaaS、數位轉型工作小組

在TiEA協會組織部分,除了既有委員會運作外,也將新增「區塊鏈」、「SaaS」、「數位轉型」3個新工作小組。

區塊鏈工作小組將由XREX執行長黃耀文擔任召集人,統籌推進工作。SaaS模式與雲服務已為全球網路產業主流,然而國內尚在起步階段,SaaS工作小組將由Gogolook執行長郭建甫出任召集人,以其成功經驗協助更多台灣新創及相關企業。

數位轉型工作小組將由BCG董事總經理暨全球合夥人徐瑞廷擔任。疫情加速各行各業數位轉型,不僅在業務型態,包含組織運作、遠端工作、人才招募、營運管理等,都面臨極大挑戰,未來協會也將積極展開相關推動計畫。

展望未來,何英圻表示,期望TiEA成為台灣最大數位產業發展的引擎,除了持續為產業發聲,更將促進網路世代融合與知識交流,推動多場主題性活動,讓所有TiEA會員及開放更多需要數位轉型與積極投入數位發展的業者共同參與,讓產業創新迭代。

91APP資本資料:
董事長:何英圻
營運項目:新零售軟體雲服務、「數據X電商」加值服務
員工人數:逾500人
創立時間:2013年
成績單:2021年全站總交易額達170億

何英圻小檔案:
出生:1968年
學歷:清大工業工程學士、台大商研所碩士
經歷:力傳資訊創辦人、興奇科技董事長、雅虎奇摩電子商務事業部總經理

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #電子商務
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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