NVIDIA亮相新車用平台DRIVE Hyperion 9！攜手新夥伴，拚2026年首款自駕車落地|數位時代 BusinessNext

NVIDIA發表最新車用平台，瞄準自駕、聯網汽車市場

GTC 2022活動中，NVIDIA執行長黃仁勳端出了最新一代的車用平台DRIVE Hyperion 9，這是一款針對自駕車需求打造的開放平台，預計將用於合作夥伴2026年推出的新車款。

該車用平台包括電腦架構、一套感測器及自駕平台NVIDIA DRIVE Chauffeur及DRIVE Concierge人工智慧助理。Hyperion 9預計將配備14枚鏡頭、9個雷達、3個光達與20個超音波感測器，高出先前版本的配置，提供更安全的駕駛體驗。

NVIDIA汽車副總裁丹尼．夏皮洛（Danny Shapiro）在接受科技媒體《TechCrunch》採訪時指出，藉由更多的感測器，他們能夠對汽車周遭擁有更多元的視角，「這會是個更高性能的SoC（系統單晶片），可以處理所有額外的感測器數據。」

根據NVIDIA的介紹，Hyperion 9使用DRIVE Atlan SoC性能是先前DRIVE Orin的兩倍以上，融合了該公司在AI、汽車、機器人、安全及資料中心等各領域的技術，足以支援Level 4自動駕駛的需求，以及AI助理的各種安全、便利性功能。

比亞迪、Lucid Motor攜手Nvidia，明年投入開發

除了端出新產品之外，這次活動上NVIDIA也宣佈與更多車廠成為合作夥伴，拓展了Hyperion生態系的規模。

全球第二大電動車比亞迪、豪華電動車新創品牌Lucid Motor都宣佈將使用NVIDIA的車用平台。

Lucid Motor提到，NVIDIA高開放性、拓展性的車用平台保證了他們未來的車款能夠持續透過網路更新、改善，並計畫將NNVIDIA的運算架構與旗下首款電動車Lucid Air的ADAS硬體整合。

而比亞迪則提到，他們計畫2023年開始將使用Hyperion 8開發新電動車款，使用NVIDIA Drive Orin SoC作為中央運算，以及自動駕駛與智慧駕駛座功能所需的AI引擎。不過未來是否會使用這次新發發表的技術暫時還沒有公佈。

智慧汽車已經成趨勢，自駕技術更是許多車廠的追求，客製化的車用平台體驗被視為未來新車款應具備的功能。

然而這背後所需的技術、硬體都已經超過車廠能夠自行處理的範疇，好比說自駕技術需要大量的上路數據，供機器學習訓練演算法，加上處理這運算所需的硬體設備，都不是車廠有辦法獨立解決的關卡，因此車廠與半導體業者的合作也越來越頻繁。

在這兩家公司宣佈成為NVIDIA合作夥伴之前，Volvo、賓士、荒原路華，甚至中國的蔚來、理想等車廠都已經宣佈使用NVIDIA的車用平台。總的來說，目前有多達25車廠使用了NVIDIA DRIVE Orin系統單晶片，並預計從今年開始就會陸續推出使用NVIDIA DRIVE平台的車款。

夏皮洛也透露，未來6年內汽車業務訂單金額上看110億美元，超越了去年預估的80億美元。

「未來的汽車將是完全可程式化的，透過內嵌的處理器演變為強大的集中式計算機，並能夠透過軟體更新提供AI與自駕功能，在汽車的生命週期內持續進化。」黃仁勳表示。

責任編輯：錢玉紘

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。