Uber加密電話背後功臣是它,雲端通訊平台Twilio助應用程式融入電話、簡訊功能
Uber加密電話背後功臣是它,雲端通訊平台Twilio助應用程式融入電話、簡訊功能

Twilio 為一家全球的雲端通訊整合性平台,提供雲端應用程式和或API,為軟體開發商提供以雲端為基礎的框架,並提供構建應用程式所需的資源。

Twilio
圖/ Twilio

Twilio創立於美國,在17個國家設有26個辦事處,以支持全球通信的基礎設施。軟件開發人員可以便捷地將Twilio提供的通訊技術,融入應用程式中,並且無縫整合訊息傳遞系統,包括簡訊、語音、視訊通話、WhatsApp、聊天室、電子郵件、Chatbot 等。Twilio早已不知不覺深入許多人的網路使用過程。
網站向用戶發送帶有雙重身份驗證代碼的短信,就是 Twilio 提供的一項功能。

使用更貼近生活的例子來說,Uber的加密電話功能也是Twilio 的應用之一,用戶及司機雙方都無法看到對方的電話號碼,保障雙方個資安全。

支援跨渠道市場行銷,降低科技公司聯絡顧客成本

Twilio的業務在近年網際網路共享經濟等業務蓬勃發展的背景下發展迅速,當企業拓展全球市場時,可以使用Twilio API支援跨渠道市場行銷,以貼近客戶需求。即時通訊公司 WhatsApp、雲端存儲公司 Box、電子商務 eBay 等都是Twilio 的客戶。

換句話說,Twilio公司致力於幫助開發者在其應用裡融入電話、SMS 簡訊等功能。Twilio平台可以讓用戶快速擴展企業規模,同時有利於維繫客戶忠誠度。

以往這些訊息需要軟體開發者自己創建接口,並和當地運營商談判。而Twilio則提供平台,只需要接入他們的API就能實現這些功能,大大降低了科技公司聯絡顧客的成本。

Twilio
圖/ Twilio

Jeff Lawson是Twilio的執行長兼創辦人之一,擁有超過5年的創業和產品開發經驗。在共同創立Twilio之前,Jeff是NineStar的創始人兼首席技術長、Stubhub.com 的創始首席技術長和 Versity 的創始人。他還是 Amazon Web Services 最初的產品經理人之一。

Jeff在底特律郊區長大,中學時創辦了他的第一家公司,並在密西根大學獲得了計算機科學與電影學士學位。

Twilio於2016年7月中旬進行初次公開上市,這家獨角獸上市首日股價漲幅超過90%,變成市值破20億美元的科技公司。不幸的是在上市第二天遭遇英國脫歐,Twilio股價下跌8.65%。

2019年10月時,Twilio以32億美元收購了Segment。Segment是幫公司網站做顧客數據分析的API,收集來的大部分客戶數據都用於行銷,Jeff相信收購Segment可幫助Twilio本身的業務。

收購完畢後,兩家公司合力研發出Twilio Engage,以提供客製化的體驗,用戶可以創建類似於 Netflix的娛樂推薦演算法或用戶在亞馬遜上看到的精選推薦。

2021年5月,Twilio以約8.5億美元的現金和股票收購北美領先的商務短訊平台Zipwhip,這項收購更有助於Twilio的短訊業務部門發展。
Zipwhip的功能將有助於增強Twilio向客戶提供的短訊發送服務。 Twilio的API使應用程式開發人員可以在其應用程式中構建聊天和視訊通話功能,從而更好的與客戶聯繫。

Twilio
圖/ Twilio

此前Twilio在3月份宣布將向電信服務公司 Syniverse Technologies LLC 投資約7.5億美元。據該公司稱,該交易預計將增加 Twilio 的毛利率和收入。

儘管Twilio面臨著許多大型競爭的對手如Salesforce,Jeff深信Twilio與其他同性質公司最大的區別是不會強迫銷售客戶,而是根據客戶的需求去提供客製化的服務。

資料來源:investorsforbestentenreuters

責任編輯:侯品如

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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