乾淨節能的電動車，是未來十年重大趨勢，主流車廠都提出相關規劃，像是全球最大車廠豐田（Toyota），就喊出要在2030年推出30款電動車。
同樣來自日本的大廠本田（Honda）也是新玩家，近期宣布投資400億美元，推出30多款電動車，並在2040年達到旗下產品完全電動化目標。
Honda投資400億美元，目標於2040年停止生產燃油車
從各大車廠的投入，到政府政策的推廣，電動車在全球市場的接受度逐漸提高，DIGITIMES Research分析師林芬卉曾在2021年的產業趨勢論壇中提到，中國及歐洲的電動車市場，目前滲透率都超過15%。元大投顧則預估，未來10年間，全球電動車年銷量將從2020年的290萬輛，成長到2032年的4730萬輛，滲透率由4.2％達到44.6％，可見商機龐大。
身為全球前十大車廠的Honda，近期表示，將投入400億美元資金，在2030年推出30款電動車，目標年產量超過200萬輛。
此外，Honda總裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）也指出，未來將研發更多新技術，讓人們在未來生活中移動時，可以更加自由，預計投入約5兆日元（約為新台幣1.1兆元）資金，研究包括：電動垂直起降飛行器（eVTOL）、機器人、太空科技等新技術。
在燃油車時代，Honda都是採取一條龍式的發展策略，在電動車時代，三部敏宏認為時間快慢將是決定競爭勝敗的關鍵，策略上則調整為以跨界結盟方式發展新技術。
像是在2020年，Honda就與美國的通用汽車（GM），在設計汽車基礎零件、購買零件等多方面密切合作，雙方在2020年1月就發布將聯合開發一款無人駕駛電動汽車；在上個月，Honda也與SONY宣布未來將以合資方式，共同創立新電動車品牌，依照計畫雙方將在2022年內成立新公司，並在2025年開始銷售第一輛電動車。
以電動車來說，歐美車廠再相關技術的投入起步較早，對於現在才剛開始要投入的Honda來說稍嫌落後，但因為結盟的策略，讓Honda可以與多家車廠合作，在發展電動車的路上，更以走得更快、更穩定。
讓電動車更加普及化，Honda怎麼做？
Honda身為全最大的動力裝置製造商，每年賣出約3000萬台機動產品，包括摩托車、汽車、動力產品、舷外機和飛機；在環保方面，目標是到2050年實現碳中和，減少各種產品的碳排放。
日本與台灣在推廣電動車上都面臨挑戰，主要是充電樁普及度不高。因此Honda決定在2024年先在日本推出商用型個人電動車，價格只需要100萬日圓（約為新台幣23萬元），在日本試水溫。未來也計畫在北美與通用汽車共同推出售價約30,000美元（約為新台幣87萬元）的電動汽車。
在電池研發方面，去年（2021）12月已與美國純電動車電池新創企業SES達成共識並簽約，開發液態鋰離子電池，為確保美洲、中國和日本這些主要市場有足夠的液態鋰離子電池，Honda分別在各地尋求合作廠商，加強與寧德時代在中國的現有合作，並從日本的遠景AESC為其迷你電動汽車採購電池。
Honda已經蓄勢待發，準備進入純電市場
多數日系品牌都已經投入電動車的行列，例如10年前，Nissan(日產）造出全世界第一台純電動量產車Leaf；Toyota則近期也即將發表第一台純電動車bZ4X；在今年年初，Honda在海外上市的Honda e：NS1，是旗下第一款純電動車。作為Honda「e:N」純電品牌首款SUV，e：NS1配有最大的15.2吋多媒體系統，結合前衛外觀造型，讓人拋開過去對Honda的印象，展現進軍純電市場的企圖心。
而根據《網路溫度計》調查，2021年最受歡迎的油電車就是Honda的FIT e:HEV。受歡迎的主因為FIT e:HEV解決了車主最在意的油耗、稅金兩大問題，在經濟部能源局公告的《109年車輛油耗指南》中，第一名是TOYOTA Prius的26.7km／L，但今年被Honda：FIT e:HEV 的26.9 km／L 超越。
此外，Honda：FIT e:HEV外型有著日式實用與細膩美感，曾獲得2021紅點設計大獎「汽車產品設計獎」跟「日本自動車殿堂-年度風雲車」；在裝備的部分，搭配載Honda SENSING 升級100度超廣角攝影機，並以雙馬達油電複合動力，帶來 25.8 公斤米超大扭力表現，其鋰電池壽命長效率高，供源源不絕的動力，平均油耗數據達到26.9km／L是本次排行之冠，加上109 匹最大馬力，能跑又有熱血引擎聲，獲得消費者喜愛。
目前特斯拉、歐美車廠都已經在電動車領域開發一段時間，對於Honda來說雖然稍嫌落後，但從以上Honda在電動車領域的投資與布局，可以看出這間汽車巨頭已做了不少準備，未來10年，電動車產業將會有驚人的發展，Honda是否能佔有一席之地，值得持續觀察。
責任編輯：錢玉紘
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