Meta領台灣走進元宇宙！在台成立亞洲首座XR Hub，瞄準三大領域|數位時代 BusinessNext

Meta領台灣走進元宇宙！在台成立亞洲首座XR Hub，瞄準三大領域

Meta在台灣成立全亞洲第一座「元宇宙 XR Hub Taiwan」，未來還想往3大領域發展。

打造社群空間只是第一步！未來朝向3大領域邁進

「元宇宙 XR Hub Taiwan」是Meta 與資策會一同設立的社群空間，期待成為促進XR政策討論與產官學交流的匯流中樞，落腳於數位創新基地（digiBlock C），盼在未來促成元宇宙新創產業聚落。

由促進交流的社群空間「元宇宙 XR Hub Taiwan」出發，Meta也將在台灣開展一系列計畫，聚焦文化藝術、經濟商業、社會公益3大領域，藉由與文策院、外貿協會、台北市電腦商業同業公會合作，加速整體產業的人才培育、內容發展與科技創新，一同負責開發元宇宙，創造台灣在地夥伴的共好未來、引領台灣XR生態系邁向國際。

領域一：文化藝術

台灣在國際XR重要競賽與展會中屢獲佳績，未來Meta將聯手文化內容策進院，持續透過科技結合文化內容產業發展，讓更多人沉浸於台灣豐富多元的藝術與內容創作中。

首先是鼓勵原創XR內容開發與XR前瞻科技應用，同時培育本土XR創作者社群，進而推廣台灣優質XR內容拓展國際市場，從人才培育、作品開發、導入技術拓展市場三方面著手，共同打造 XR 產業生態系。

近期Meta也將與文策院合辦「藝術再想像」展覽，結合台灣藝術家與AR創作者，透過融合創新科技與藝術創作，碰撞出全新的藝術欣賞體驗。

「文策院成立以來即加速佈局前瞻內容產業，在沉浸式內容國際合資合製方案下，促進業者與美、法、英、日等國合作，並透過投資及新創支持業者成長，加速未來內容產業生態系發展。」文策院丁曉菁董事長分享，期望藉由與Meta強強聯手，協助台灣XR創作者社群及作品開發，再搭配Meta創新科技，及Oculus平台推廣台灣XR內容，面向全球市場，提高台灣 XR 內容國際市占率。

領域二：經濟商業

疫情重塑商業模式，Meta將力助台灣企業準備下一波數位轉型，為邁入元宇宙超前部署。

外貿協會李惠玲副秘書長表示，疫情加速許多企業邁向數位轉型，面對元宇宙來勢洶洶，企業需快速應變。今年外貿協會台灣經貿網不僅與 Meta 合作，探詢未來商品展示的雛形，未來也將透過多元管道異業結盟，搭配協會既有展覽通路，強化升級台灣經貿網作為數位貿易平台的功能，擴大企業外銷力道、加強台灣數位貿易實力。

領域三：社會公益

Meta致力於與生態系夥伴負責任地共創多元、平等與共融的元宇宙，未來將聯合台北市電腦公會，與台灣非營利組織及在地開發者一起建立AR、VR 公益示範案例，探索創新科技如何為公眾社會議題創造價值。

台北市電腦商業同業公會杜全昌總幹事強調，除了注重產業商機外，如何透過科技來解決社會問題也是台北市電腦公會關注的重點。「我們期待與Meta串連台灣的科技開發者、內容創作者及公益團體、學校及社會大眾，推廣AR、VR教育與開發應用，鼓勵台灣的創意人才運用科技貢獻社會公益，讓台灣更好。」

責任編輯：侯品如

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。